鎢鎳合金因具有高強度、高硬度、良好耐磨性和抗腐蝕性等特點，而廣泛應用於電子、醫療器械、汽車零部件、航太工業以及日用五金零部件等。那麼，高質量的鎢鎳合金材料應如何製備？

與石墨烯二維層狀結構相類似的過渡金屬二硫化鎢納米片，除了是一種良好的光熱治療試劑外，還是一種非常優異的儲能材料，在鋰電池領域重有著廣泛的應用前景。就目前各國都在積極推廣的電動車而言，其若能選擇搭載含有二硫化鎢納米片的動力電池作為電源的話，那車子的續航性能將可以得到顯著優化。這些優點主要歸因於二硫化鎢片狀材料具有較高的理論比容量和較大的比表面積。

據東華理工大學研究者介紹，與傳統的鉛遮罩材料相比，鎢鎳合金對γ射線的吸收效果更好，這也就說鎢鎳合金對γ射線遮罩性能更好，能有效防止射線對人體的傷害，進而能讓相關工作者更好地進行探傷作業。

動力電池是一種可充電的化學電池，它的充放電過程其實就是一個化學反應的過程，因而電池在迴圈過程中會隨著化學反應的激烈程度而釋放出一定的熱量。當電池內度溫度過高時，正負極、電解液和隔膜都有可能發生燃燒，因此電池散熱性能的好壞尤為重要。那正常情況，動力電池如何散熱？

目前，光致變色氧化鎢在化學感測器、光電器件、燃料電池等領域已經得到了廣泛的應用，是納米金屬氧化物研究的新熱點。但是，現階段國內對納米氧化鎢材料的研究還主要集中在電致變色和氣敏元件這兩個優勢領域，對氧化鎢的光催化和光致變色特性研究較少，特別是對溶膠凝膠法制備光致變色氧化鎢的研究國內還是很少報導的。

納米紫鎢不僅是一種多功能的無機氧化物材料，也是儲鋰性能最優的材料之一，在鋰電芯領域有極大的應用價值。

據國內外儲能專家介紹，若將目前市場化的正負極材料與納米紫色氧化鎢粉末進行複合的話，那將能極大優化高倍率鋰電芯的耐低溫性能，這主要是因為該過渡金屬氧化物具有極其優異的光致變色與電致變色等特性。

與傳統的同類電極相比，含有納米WO2.72粉末的電極材料不僅有更為合理的製造成本，還有更好的電化學性能，適合應用於新能源環衛車鋰電池上。

高純納米紫鎢，也就是主含量較高的過渡金屬鎢氧化物，其因有良好的電化學性能，而常用來生產高質量的鋰電池負極材料。對於新能源環衛車來說，其非常適合選用該款電池來作為電源，這樣就可顯著升高車子的整體品質。

紫色氧化鎢超細顆粒除了是一種高熵值材料，能顯著提高儲能電極的能量密度之外，還是一種強機械穩定性的材料，能在很大程度上減小鋰電池正極材料的體積膨脹概率。因此就新能源環衛車來說，其若能選擇安裝上述的那款動力電池來作為電源的話，那車子的迴圈性能與安全性能將可得到很大的提升。