六氟化鎢（WF6）在室溫下是一種無色的氣體，其密度是已知氣體中最大的。目前工業上主要採用金屬鎢與氟氣或NF3直接反應的方法來製備WF6，反應通常在高於350℃的條件下進行。上述工藝由於在實際操作中存在氟氣與鎢粉接觸不充分、反應器效率低等問題，科學家設計出了六氟化鎢新的製備方法。

就新一代的積體電路來說，其非常適合選用六氟化鎢半導體材料來作為重點功能性原料，能顯著提高產品電化學性能，使之更適合應用於5G手機、數碼相機、電腦CPU等電子設備中。那六氟化鎢具體有哪些性質呢？

鎢是具有體心立方結構的高熔點、高密度、高硬度的金屬。而以鎢為基體，並添加有其他元素組成的合金，稱為高比重合金。那高比重鎢合金（以品質百分數計，合金成分：鎢(W)98.0%，氧化鋯(ZrO2)2.0%，以及不可避免的雜質）應如何製備呢？

鎢酸鈣，別名“人造白鎢”，白色粉末，分子式為CaWO4，密度約為6.062g/mL，熔點為1580ºC，微溶於水、氯化銨溶液，易溶於熱鹽酸，是一種非常重要的化學原料。那鎢酸鈣螢光粉如何製備?

球形鎢粉作為鎢和鎢合金3D列印，多孔材料，高緻密粉體噴塗等行業的原料，其製備方法受關注。那麼，球形鎢粉有哪6種製備方法呢？

作為低維度過渡金屬氧化物物理化學性質較為出色的代表材料，紫色氧化鎢細小顆粒不僅可以用來製備高質量的光催化劑，還可以用來生產高性能的儲能電極。就新一代的航太鋰電池來說，其若能選擇搭載含有紫鎢顆粒的電極作為其中一員的話，那將能顯著提高產品的續航時間，進而減小相關航天器的充電頻率。

新能源計程車鋰電池用紫色氧化鎢，可以理解為動力電池正極或負極在生產製造時摻入適量的紫鎢粉末來作為保護劑，進而能顯著優化產品的各方面性能，使之更好地為車子提供牽引力。

為了使當前所生產的負極材料的各方面性能更接近理想化，儲能科學家表示應向其裏添加適量的過渡金屬化合物如納米WO2.72粉體來作為表面修飾劑，進而能使所製備的鋰離子電池的應用範圍更廣。

就廢氣排放量較小的新能源計程車來說，其鋰電池負極材料之所以選用高結晶度紫色氧化鎢半導體來作為重要添加劑，是因為該鎢氧化物的導電能力較強、導熱性能較好、熱化學性能優異以及光電轉化能力較強的特點，能在很大程度上優化車子的綜合性能。

含有低維度紫色氧化鎢細小顆粒的鋰電池正極材料，不僅有較高的能重比，還有較好的耐使用性能，十分適合應用於新能源計程車中。