與傳統的燃油車相比，搭載含有紫色氧化鎢材料動力鋰電池的新能源環衛車不僅擁有更小的體積和重量，還具有更長的單次充電續航時間，這主要是因為該電池的體積能量密度與品質能量密度都相對較高。

就長期在惡劣環境下工作的航太鋰電池而言，其正負極材料在生產製造時適合摻入少量的WS2納米顆粒來作為表面修飾劑，以提高產品的抗高低溫度性能，進而有效延長航太設備的使用時間。

作為多功能性過渡金屬硫化物的典型代表，高純WS2納米片不僅可用來作為固體潤滑劑，還可用來生產高質量的儲能電極。就新一代航太鋰電池來說，其若能選用含有二硫化鎢片狀納米材料的正極作為其中一員的話，那將能顯著提高航天器的迴圈穩定性和安全性。這主要是歸因於二硫化鎢具有良好的生物相容性與化學穩定性等特點，不容易與電解液發生副反應，進而能有效延長設備的壽命。下麵，我們一起來瞭解一下航天器的系統組成。

作為稀有金屬二硫化物半導體材料的主要代表之一，二硫化鎢納米片除了有良好的潤滑性能外，還有非常優異的儲鋰性能與表面效應等特點，因而被眾多材料化學家認為是一種極為有發展潛力的負極材料。對於新一代的航太鋰電池來說，其若能選用二硫化鎢納米片來作為負極材料的話，那將能顯著優化整個航天器的綜合性能，比如充放電迴圈特性。

鋰電池的充電特性，尤其是充電時間，是眾多用戶關注的一個焦點。然而，在現實生活中，並不是所有的車子都需要追求快充，比如清潔專用車，巡邏車等這類對車輛的機動性要求不是很高的車子，它們耗費成本追求快充是沒有必要的。但是對於小轎車來說，快充是很有必要的，在很多情況下，它都會影響到使用者的工作效率。那鋰電池充電特性的影響因素有哪些呢？

目前，二硫化鎢納米片主要是通過高溫焙燒熱分解四硫代鎢酸銨得到的。這種製備方法的主要缺點不僅是反應溫度高，對設備要求苛刻，而且在熱解四硫代鎢酸銨的過程中會生成無色、劇毒、酸性硫化氫氣體，進而會對操作人員健康構成威脅，且也會對生態環境產生較大破壞。為此，科學家們設計出了一種具有操作簡便且安全性較高等特點的油溶性WS2納米片製備方法。

就專門為電須刀提供電量的化學電池來說，其正極或負極材料在生產時應摻入適量的高純WS2納米片來作為改性劑，以減緩該極活性物質與電解液發生熱化學反應的速率，進而能延長設備的實際續航時間。

與普通的陰極材料相比，含有二硫化鎢納米顆粒的陰極具有更好的熱學性能與化學性能等特點，更適合應用於潔面儀電池中。同時，這也就說明了含有WS2材料的電池安全性更高，更不容易發生起火爆炸。

與紫色氧化鎢一樣，二硫化鎢納米片同樣是稀有金屬鎢的一種化合物，具有較為特殊的晶體結構——層狀結構。在儲能領域中，二硫化鎢超細顆粒主要是用來作為陽極材料的改性劑，因有較大的比表面積、較強的導電能力與較好的導熱性能等特點，而能在很大程度上提高潔面儀電池產品的耐使用性能與電化學性能。

航太鋰離子電池除了需要有較高的能重比、較強的熱化學穩定性與較好的安全性能外，還應要比普通蓄電池有更長的迴圈使用壽命與更優秀的充放電倍率性能。而從當前的生產技術來看，要想所製備出來的鋰離子電池產品的各方面性能均能符合航太設備的要求，研究者建議其陽極材料在生產時混入一些WO3納米線。這主要是因為三氧化鎢禁帶寬度適中、導電導熱性能良好、鋰離子運輸能力較強以及儲荷性能優越等特點。