新能源環衛車鋰電池負極含高純納米紫鎢

高純納米紫鎢，也就是主含量較高的過渡金屬鎢氧化物，其因有良好的電化學性能，而常用來生產高質量的鋰電池負極材料。對於新能源環衛車來說，其非常適合選用該款電池來作為電源，這樣就可顯著升高車子的整體品質。

從鋰離子電池實現商業化到現在，所用的負極材料最成熟，應用最廣的是碳材料，其中最主要的依然是石墨。

在現實生活中，石墨除了能用來生產耐火材料、耐磨潤滑材料、高溫冶金材料外，還是目前主流商業化的負極材料。

石墨作為負極材料的優點如下：（1）石墨來源廣泛，儲量豐富；（2）經過改性後振實密度較高；（3）電化學性能較為穩定；（4）實際比容量密度可以與理論比容量相接近。

石墨作為負極材料的缺點如下：（1）克容量不足，難以滿足動力電池的實際需求；（2）純度較低，副反應較多；（3）層狀結構穩定性較差，經過長時間迴圈後易坍塌，進而會嚴重影響電池性能；（4）倍率性能較差，不能進行大電流充放電，則否會損害電池；（5）充放電平臺過低。

為了解決石墨負極材料不足的問題，研究者們對其進行了一系列的改性研究。最終發現，使用高純納米紫鎢顆粒改性石墨負極效果最為明顯。

紫鎢顆粒因理論比容量較大，可以提高石墨複合材料的能量；因雜質含量較低，而能減低負極活性物質與電解液發生副反應的概率；因剛性較強、表面效應顯著，而能有效增強材料結構的穩定性與材料的倍率性能。

因此，就今後火熱的新能源環衛車來說，其就應選擇搭載含高純納米紫鎢顆粒的電池組來提供能量。

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