钨在飞机中的另一个重要应用——高比重合金

当飞行员驾驶飞机时，船上的重量和重力会影响飞机的安全性，操控性和性能。始终保持稳定的重心以实现最佳控制和符合飞行安全标准至关重要。

在考虑到必要的机载设备，燃料和乘客之后，增加或分配更多的重量以使飞机处于允许的重量范围内可能很重要。为了实现这个过程，就需要暂时或永久安装平衡配重器。

飞机载重平衡是保障飞行安全的关键环节，选择和优化飞机的配重平衡装置，可以充分利用飞机的有效载荷，节省燃油，提高航空运输效率。而高比重钨合金体积较小，密度大，安装和连接方便，是制造飞机配重平衡块的优质材料。通常可用于所有类型的飞机，包括商业和军事用途的飞机。那么为什么是钨合金用于航空平衡配重？

虽然早期的飞机配重件通常由铅材料制成，但由于钨合金在较低的体积密度较高，因此近年来钨更受欢迎。这种难熔金属有18.75g/m³的密度，比铅重约50-60％。所得到的部件只有相同重量的相应铅部件尺寸的约60％。这意味着压载部件的体积可以减小40％。由于航空器只有有限的空间，因此在航空航天工业中，紧凑而密集的压载类型备受青睐。钨合金具有高密度和小体积，这扩大了在飞机内分布的可能性，特别是在空间有限的平面的尾部或鼻部区域。

此外，钨合金高不仅具有密度大的优势、还具有强度和硬度高、导热可焊性好、抗氧化性能好、热膨胀系数小等优点，也能被用于飞行试验期间的飞机载荷模拟，以便确定压载物位于不同有效载荷条件下的精确位置。无论如何，钨合金是当前最有效平衡飞机整体重量的材料。以钨制的平衡配重部件更容易符合AS9100标准（AS9100是航空航天工业制定的国际公认的质量标准）。

钨制的高比重合金按合金组成特性及用途分为W-Ni-Fe、W-Ni-Cu、W-WC-Cu、W- Ag等，其密度在16 .5-19.0g/cm³之间，由于需要混入易变价的铜、镍金金属，所以制造高比重合金一般采用粉末冶金法，这类工艺一般都需要经过烧结程度。虽然现在技术也有3D打印技术可以实现钨合金的制造。但钨是一种熔点很高的难熔金属，所以高比重合金仍普遍采用传统方法生产。烧结高比重合金的传统方法是氢气还原烧结法，它是将压坯装在石墨舟或钼舟中，在氢气保护下烧结。此外还有真空烧结法+等静压联合工艺、烧结-热等静压工艺等。

钨基高比重合金在飞机上通常分为临时性和永久性的。临时性的一般用螺栓固定在飞机的结构上，可根据需要添加和去除，标有其用途和总重量，临时压载物一旦移除，必须再次检查飞机的重量和平衡。如果是永久性的平衡件必须加以固定并贴上相应标签，以免意外从飞机上拆下。

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