近幾年，隨著科技的發展，新能源公車慢慢的覆蓋全球，其具有節能減排的作用。但是新能源公車發生自燃事故並不少，然而人們常常將原因歸結於鋰電池老化或超負荷。

隨著科學技術的不斷成熟，稀土鋰電池逐步登入市場，目前，鋰電企業市場展開了一場劇烈的稀土爭奪戰。為何稀土鋰電池能那麼受大家的歡迎呢？其具有怎樣的優勢呢？

2018年11月7日至9日，在浙江烏鎮舉行的第五屆世界互聯網大會上，汽車之家預測2024年新能源汽車市場將進入自然發展期，這將引發稀土鋰電池產量暴漲，降低鋰電池對鈷資源的依賴。

隨著新能源汽車補貼的退坡，鋰電企業面臨著巨大的考驗。其中應該如何提高鋰電池的能量密度是供應商最大的困境。研究者表明，可以在鋰電池正極材料摻雜一些稀土金屬，這樣不僅能夠能節能環保，而且還可以提高它的性能。

近幾年，隨著新能源汽車的快速入市，鋰電池產能也要需要加速提升。比如：使用一些新型的材料（餅狀氧化鎢、氧化鉬等）或將傳統的材料摻雜一些稀土元素，從而性能得到改善。

據瞭解，近期日本豐田汽車公司(Toyota Motor Corp)披露了其全固態鋰電池(SSB)的框架，並計畫於2020年起實現商業化。

近幾年，海外戰略佈局的加快，中國鋰鹽越來越國際化，使得新能源汽車和鋰電行業的蓬勃發展。

11月份的中國，毫無疑問成了世界的焦點。先是世界上第一個以進口為主題的博覽會—“進博會”在上海開幕，各國的多家企業紛紛帶來品質優良、各具特色的產品。緊接著“珠海航展”開幕，世界再一次聚焦中國。

今日鉬市行情

國內鉬價小幅回檔，近期鋼招氣氛表現欠佳，影響原料端堅挺態度有所降溫，貿易商獲利出貨意向增強，但後端採購商接盤積極性減弱，市場交易活躍度有所下降，實際成交商談空間擴大。不過，下游化工及製品企業仍受成本面支撐，加之供應面尚且緊張，對外報價相對堅挺。目前場內供需博弈行情延續，商家操作理性謹慎為主。

據瞭解，德國總理默克爾將計劃撥發10億歐元用於支持德國的一家電池生產商，同時也資助一家電池研發機構，用來開發的固態鋰電池。