硬質合金軋輥的成分因軋輥的工作條件而不同，甚至同一精軋機組，不同機架的軋輥成分也不同。高速線材軋機用軋輥主要是以鈷作粘結劑的硬質合金軋輥為主。少數連鑄軋鋼廠由於水質較差也採用Co-Ni-Cr為粘結劑的硬質合金軋輥，造價也較低。 

硬質合金軋輥有高的硬度，而且其硬度值隨溫度的變化甚小，700℃時的硬度值為高速鋼的4倍；而彈性模量、抗壓強度、抗彎強度、導熱率也都高出工具鋼1倍以上。所有這些性能保證了硬質合金軋輥在工作過程中有比工具鋼輥好得多的耐磨性和抗變形性，從而保證了軋輥型槽的光潔度和尺寸的恒定性，這對保證線材的表面品質和尺寸精度是至關重要的。由於硬質合金軋輥的導熱率高，所以散熱效果好，使軋輥表面處於高溫的時間較短，因而使軋輥同冷卻水中的有害雜質的高溫 反應時間較短。因此，硬質合金軋輥比工具鋼輥更抗腐蝕、抗冷熱疲勞。

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硬質合金車刀是用於臥式車床、轉塔車床、自動車床及數控車床的刀具。硬質合金車刀的類型很多，適用範圍廣泛。

硬質合金車刀是用於車削加工的、具有一個切削部分的刀具。硬質合金車刀是切削加工中應用最廣的刀具之一。硬質合金車刀的工作部分就是產生和處理切屑的部分，包括刀刃、使切屑斷碎或卷攏的結構、排屑或容儲切屑的空間、切削液的通道等結構要素。

硬質合金車刀的切削部分由主切削刃、副切削刃、前面、後面和副後面等組成。 硬質合金車刀前面的型式主要根據工件材料和刀具材料的性質而定。最簡單的是平面型，正前角的平面型適用於高速鋼車刀和精加工用的硬質合金車刀，負前角的平面型適用於加工高強度鋼和粗切鑄鋼件的硬質合金車刀。帶倒棱的平面型是在正前角平面上磨有負倒棱以提高切削刃強度，適用於加工鑄鐵和一般鋼件的硬質合金車刀。對於要求斷屑的硬質合金車刀，可用帶負倒棱的圓弧面型，或在平面型的前面上磨出斷屑台。

車削時，工件做回轉運動，硬質合金車刀做直線或曲線運動，刀尖相對工件運動的同時，切除一定的工件材料，從而形成相應的工件表面。其中，工件的回轉運動為切削主運動，硬質合金車刀的直線或曲線運動為進給運動，二者共同組成切削成形運動。

車削一般在車床上進行。車床的加工範圍很廣，可加工各種內、外回轉面、螺旋面、橢圓柱面等。

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硬質合金輥環（也叫碳化鎢輥環），性能優越、品質穩定、產品加工精度高，有較好的耐磨性和較高的抗衝擊性。硬質合金軋輥是以碳化鎢和鈷等為材料用粉末冶金方法製成的軋輥。

硬質合金軋輥有整體式和組合式兩種。它是在 1909年粉末冶金技術問世之後，隨著金屬加工工業的發展而誕生的。自1918年德國推出了硬質合金拉絲模後，激發了各國對硬質合金的研究，各種用途的軋輥也相繼出現了。但硬質合金軋輥的大量應用則是在1960年之後。1964年摩根(Morgen)公司第一台高速無扭線材軋機的誕生，把當時線材的精軋速度 提高了4倍。

由於精軋機組是在高速度、高應力下工作的，鑄鐵輥、工具鋼輥的耐磨性差，軋槽壽命短，軋輥的修理裝卸非常頻繁，影響了軋機的效能，已不適應精軋生產的要求，故被組合式硬質合金軋輥所取代。世界上已有二百多套摩根式軋機，年消耗硬質合金軋輥數百噸。

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鎢鋼切削刀具通常分為兩大類：

⑴標準鎢鋼切削刀具指專業工具廠按國標或部標生產的刀具。如可轉位車、銑刀、麻花鑽、鉸刀、銑刀、絲錐、板牙、插齒刀、齒輪滾刀、數控刀具等。

⑵非標準鎢鋼切削刀具指用戶需專門設計製造的刀具。如成形車刀、成形銑刀、拉刀、蝸輪滾刀、組合刀具等。

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