高比重鎢合金做的鉚釘頂棒，擁有高比重，是用於減震的理想材料。很多航空公司現在看到高比重鎢合金產品的巨大優勢，而從鐵材料轉而用高比重鎢合金。

調整重量

在裝配的最後階段，為了調整飛機的最終重量需要用到配重塊。 在有限的空間中，高比重鎢合金自然成為最好的選擇，因為高比重鎢合金有較大的品質/大小比例。而且，高比重鎢合金也有利於減小調整重量的餘額，因為高密度材料可放置在離支點更遠的位置，同時也能達到要求的效果。

原型工作

高比重鎢合金經常被用作原型工作的配重來類比儀器、乘客重量等，或用在飛行試驗或模型風洞測試中。

衛星

高比重鎢合金材料常常被用於保持平衡，這對確保重心精確定位起著重要作用，在太空飛行的進程中要確保進入正確的軌道。




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根據銑刀安全性要求，用於高速切削的硬質合金可轉位面銑刀，通常不允許採用摩擦力夾緊方式，而必須採用帶中心孔的刀片，用螺釘夾緊。與安全性有關的刀片結構參數包括刀片中心孔相對螺釘孔的偏心量、刀片中心孔和螺釘的形狀等，這些參數決定了螺釘在靜止狀態下夾緊刀片時應受預應力的大小。如預應力過大，有可能使螺釘發生變形，降低夾緊系統失效轉速。硬質合金可轉位元面銑刀夾緊方式也可採用帶卡位的空刀槽，以保證刀具的精確定位和高速旋轉時的可靠聯接。另外，刀片、刀座夾緊力方向最好與離心力方向一致。夾緊刀片時應施加規定的扭矩，並使用合格的夾緊螺釘，螺釘擰人前應塗敷潤滑劑，以減少夾緊扭矩的損失，此外，螺釘必須定期檢查和更換。從安全性考慮，刀體的設計應減輕品質，減小直徑，增加高度。刀體上的槽刀片槽、容屑槽、鍵槽等會引起應力集中，降低刀體強度，因此銑刀結構應儘量避免採用貫通式刀槽，減少尖角，防止應力集中。同時，還應減少機夾零件的數量；刀體結構應對稱於回轉軸，使其重心通過銑刀軸線；對於不等分齒銑刀，應對刀體的品質分佈作相應調整，使刀體膨脹比較均勻；刀片和刀座的夾緊、調整機構應盡可能消除遊隙，且應保證良好的重複定位性。

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硬質合金機夾可轉位不重磨車刀是採用硬質合金可轉位刀片的機械夾固式刀具，它是近40多年來才發展起來的一種新型刀具。機夾可轉位車刀與焊接式刀具相比，具有刀具耐用度高、節省大量刀杆材料、斷屑穩定可靠等優點，並且便於採用塗層刀片。可轉位刀片用廢後，可以回收再利用，重新製造刀片或其他硬質合金工具。硬質合金機夾可轉位不重磨車刀與重磨車刀相比，還有以下優點：
(1)不重磨車刀易於選用合理的槽形、先進的幾何參數，而不受磨刀經驗的限制，便於推廣應用；
(2)不需要重新修磨刀刃，省去磨刀時間；
(3)刀刃的空間位置相對刀體固定不變，省去了拆刀、裝刀、對準刀尖高度位置和對準徑向前後的刻度位置所需要的輔助時間；
(4)採用不重磨車刀便於實現集中生產、集中磨刀，使人力和設備充分利用，生產成本下降，品質穩定，節省了刀具製造費用。

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由於硬質合金機夾可轉位不重磨車刀具備上述眾多優點，因此發展很快，使用廣泛。

高速切削對硬質合金刀具結構提出了新的要求。高速切削時，旋轉類的刀具如銑刀、鏜刀在高速旋轉時會受到很大的離心力作用，造成刀體的破碎。因此要求設計十分可靠的刀體結構和刀片夾緊結構。同時對高速回轉刀具還應考慮刀具的動平衡，否則由於刀具回轉的不平衡所引起的工藝系統振動必然會影響已加工表面的品質和刀具壽命。在高速切削刀具技術中，必須解決刀具幾何參數，刀體結構，刀片夾緊結構，刀具與機床連接裝夾方式，高速主軸中刀具夾緊措施，以及回轉刀具的動平衡等問題，一般高速切削刀具的前角比普通切削刀具前角約小10度而後角約大5-8度。刀尖角亦應適當增大，硬質合金刀具切削部分應短些。刀柄的研究也是高速切削刀具技術中的一個重要分支，高速切削過程中，隨著刀具的高速旋轉，刀柄的開口由於離心力的作用會產生擴張，從而引起刀具的定位精度和連接剛性下降。

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使用硬質合金立銑刀進行銑削加工時，刀具旋轉（作主運動），工件移動（作進給運動），工件也可以固定，但此時旋轉的刀具還必須移動（同時完成主運動和進給運動）。硬質合金立銑刀使用範圍基本包括以下幾種：

端面銑削:適用於較小平面範圍、較小切削深度的操作要求。加工後的零件表面相對較為“粗糙不均”。
鍵槽加工：一般來說，生產一道高質的鍵槽需要至少兩把銑刀。
月牙鍵槽加工：一般來說，這個過程需要一把銑刀，用全面進給進刀法操作。
特殊切削：包括錐形表面的銑削(比如：“T”形溝槽)以及鳩尾槽的加工。
精細仿形切削：在有平行邊壁的工件上完成內表面/外表面的輪廓。
模具孔洞加工：大致包括在鋼模凹處的俯面加工和精細加工。凹模加工需要三維方位的處理。球銑刀比較適合該項操作。

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