硬質合金可轉位刀片轉位和更換時應清理刀片、刀墊和刀杆各接觸面，應保證接觸面無鐵屑和雜物，表面有凸起點應修平。已用過的刃口應轉向切屑流向的定位面。

轉位刀片時應使其穩當地靠向定位面，夾緊時用力適當，不宜過大（必要時可採用測力扳手）。
夾緊時，有些結構的車刀需用手按住刀片，使硬質合金可轉位刀片貼緊底面（如偏心式結構）。夾緊的刀片、刀墊和刀杆三者的接觸面應貼合無縫隙，要注意刀尖部位的良好緊貼，不得有漏光現象，刀墊更不得有鬆動。

另外硬質合金車刀安裝時其底面應清潔無粘著物。若使用墊片調整刀尖高度，墊片應平直，最多不能超過三塊。如果內側和外側面也須作安裝的定位面，則也應擦淨。刀杆伸出長度在滿足加工要求下應盡可能短，一般伸出長度是刀杆高度的1.5倍。如確要伸出較長才能滿足加工需要，也不能超過刀杆高度的3倍。

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硬質合金球具有拋光性好、能量消耗低、耐磨、耐高溫、耐腐蝕，可回收利用等優良特性，被廣泛應用於石油鑽探、石油行業軸承、制筆等領域。硬質合金球加工工藝流程主要有：冷成型或熱成型加工-磨球-初研-精研-拋光-洗球--檢測-包裝。研磨是硬質合金球加工的一個關鍵環節。

理想球體的任意截面都是正圓，這是球體研磨方法設計的基本出發點。研磨過程中，要求研具與硬質合金球球坯接觸點軌跡(即研磨跡線)均勻地分佈於球體表面，材料的去除量隨球形偏差的大小而變化。我國學者將成球的基本條件總結為兩點:1. 切削等概率性：每顆硬質合金球被加工球面每個點都有相同的切削加工概率。2. 尺寸選擇性：加工過程中，磨大球、不磨或少磨小球，磨長軸方向、不磨或少磨短軸方向。




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鎢鑽類硬質合金球主要用於石油鑽探抽油泵閥球。硬質合金球和鋼球的主要不同是硬度高，與陶瓷球的主要不同是密度大。傳統研磨加工生產工藝因受人為因素的影響，一致性和穩定性較差，加工成本高，難以獲得高球度的硬質材料球。

採用同心單軸研磨加工小批量鎢鑽類硬質合金球與加工大批量鋼球不一樣，加工大批量鋼球時機床使用了外迴圈料盤裝置，外迴圈使各鋼球的入球具有隨機性，使得各球面的研磨機會在相當長時間內概率均等。而鎢鑽類硬質合金球的加工批量遠少於使用料盤進行外迴圈所需的球量，且設備研磨方法為同心單軸研磨方法，加工過程中球的自轉角理論上保持不變，這就使得各球面各點的研磨概率不均等，影響了鎢鑽類硬質合金球加工的球度精度。錐形研磨加工方法的加工效率較高，但加工鎢鑽類硬質合金球的球度精度較差；而雙自轉研磨方法加工的鎢鑽類硬質合金球存在局部球度誤差偏高的突變點。




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高精度鎢鑽類硬質合金球主要用於石油鑽探抽油泵閥球。閥球、閥座是石油鑽探抽油泵中至關重要的部件。石油鑽井中的含沙井、稠油井、高壓抗硫油井等油井中含有砂、蠟、氣、水及腐蝕性物質，一系列抽油泵站將石油從幾百至上千米的地層抽上來，工作條件惡劣，要求閥球與閥座具有良好的密封性、耐磨性和耐腐蝕性能。在含水量高、不含氣的油井，以及在腐蝕性強、含砂量大的油井中，應充分發揮如大密度閥球(如高精度鎢鑽類硬質合金球)的耐腐蝕性能和耐磨性能。

抽油泵閥球失效主要有磨損、腐蝕、疲勞裂紋、崩塊等原因。石油鑽探抽油泵閥球、閥座曾用過軸承鋼、陶瓷等材質。然而軸承鋼易腐蝕和磨損，陶瓷易受衝擊而崩塊，這些會導致閥球過早失效，縮短閥球、閥座的使用壽命。高精度鎢鑽類硬質合金球耐磨損、耐腐蝕、高強度，可以彌補軸承鋼和陶瓷材質的不足。所以，高精度鎢鑽類硬質合金球用於石油鑽探抽油泵閥球是一項重大改進，可提高石油鑽探效率，降低石油鑽探成本。




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之所以採用高比重鎢合金製作鉚釘頂棒，是由於高比重具有高密度，高強度，高硬度，良好的機械加工性。鎢合金鉚釘頂棒的比重是採用鋼製作的鉚釘頂棒的兩倍。其高密度可以減小鎢合金鉚釘頂棒的尺寸，是鉚釘頂棒具有多用性，可用於一些狹小的空間裡。

所有的鎢合金鉚釘頂棒的邊角都是光滑的，便於使用。與傳統材料製成的鉚釘頂棒相比，同等重量的鎢合金鉚釘頂棒，其重量只有傳統鉚釘頂棒的一半。鎢合金鉚釘頂棒可以減小鉚釘槍的衝擊力。鎢合金鉚釘頂棒可製作成不同的形狀與規格。鎢合金的高密度可減小鉚接時的振動與後坐力。所有的鎢合金鉚釘頂棒都有光滑的表面，平滑的邊角。這些讓鎢合金鉚釘頂棒的使用變得更簡單，更安全。

根據一份調查顯示，通過使用由不同材料製成的具有相同形狀以及相同規格的鉚釘頂棒，由於鎢合金鉚釘頂棒的質量更大，使用相同規格的鉚釘頂棒，鎢合金鉚釘頂棒能減小傳遞到手臂上的振動。鎢合金鉚釘頂棒可以讓您的鉚接變得更為簡單。




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球閥是機械採油設備的主要部件，工作時受到含有腐蝕介質及砂粒的高速原油的沖刷，且閥球與閥座以10~15次/min的頻率相互撞擊，其密封性能容易破壞。硬質合金閥球表面密封性能損壞可分四種類型，第一種為均勻的腐蝕與磨損，第二種為不規則的蝕坑，第三種為片狀剝落，第四種為表面選擇腐蝕。硬質合金閥球密封性能失效原因與閥球工作狀況，腐蝕介質、閥球材質性能、受力狀態及砂粒磨損等因素有關。硬質合金閥球作為密封啟閉件，球體球面為密封面，球體球面的圓度和粗糙度影響著硬密封球閥的密封性能，必須對硬質合金球體球面進行精加工。

精密硬質合金閥球具有高強度、高耐磨、高精度、耐高溫、耐腐蝕等特點，在石油行業軸承等方面得到廣泛應用。精密硬質合金球硬度高達HRA87以上，是鋼球洛式硬度的兩倍以上。其耐磨性能比最好的高速鋼高出15~20倍。因此，精密硬質合金閥球具有較高的密封性能。




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硬質合金車刀前角是車刀前面與基面的夾角，其主要作用是使車刀刃口鋒利，減少切削變形，使切削省力，切屑易排出。前角的大小既會影響切削變形和切削力，也會影響工件表面的粗糙度和刀具的強度與壽命。  

硬質合金車刀前角選擇原則是：  
1.    根據工件材質選擇車刀前角。當工件的材料較軟時，車刀就應當選擇較大的前角；當工件的材料較硬時，車刀就應當選擇較小的前角；當車削塑性材料時，車刀就應當選擇較大的前角；當車削脆性材料時，車刀就應當選擇較小的前角。
2.    根據被加工工件的精度要求選擇車刀前角。粗車或車削有硬皮的鑄鍛工件時，車刀就應當選擇較小的前角；精車時，為了使工件表面的粗糙度好一些，車刀一般應當選取較大的前角。
3.    根據車刀自身材質情況選擇車刀前角。當車刀自身材質的強度和韌性較差，加工工件時，車刀就應當取較小的前角；反之，車刀就應當取較大的前角。

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車削用硬質合金可轉位刀片主要採用CVD塗層工藝提高塗層的結合強度和可靠性，其耐磨性和抗崩刃性能等與過去相比有了大幅度提高。車削用硬質合金可轉位刀片優勢體現在：

（1）耐磨性提高
在實際應用中，可以通過細顆粒的Al2O3平滑塗層的厚膜化來提高硬質合金基體與塗層的附著強度，從而提高耐磨性；也可以通過提高TiAlN塗層中Al的比例來增強耐磨性能。
（2）抗崩刃性提高
對硬質合金基體（超細顆粒合金）進行表層強韌化處理，能防止切削時刀片刃口的崩刃及破損等。同時，在塗層硬質合金方面採用了改善基體與塗層的結合強度作為提高刀具可靠性和壽命的關鍵措施。
（3）粘結現象減少
在質軟且韌性高的SCM系鋼材車削加工中，刀片切削刃容易發生材料粘結現象，引起塗層剝離及崩刃的發生。採用特殊Ti化合物使塗層表面平滑的刀片可以抑制崩刃及粘結現象的發生。
（4）刀片刃口更加鋒利
為防止車削用硬質合金可轉位刀片刃部塗層剝離，一般的方法是將刃口做成R形狀。在小零件和溝槽切削時所用刀片的刀刃很鋒利，所以，PVD塗層厚度控制在3μm最適用。

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硬質合金可轉位車刀在使用過程當中，操作人員應注意以下事項：

1.    刀片鬆動
車削時硬質合金可轉位刀片如果出現因振動而造成刀片鬆動而打刀,應檢查刀片是否沒有夾緊、夾緊元件是否變形。
2.刀尖打刀
如果出現刀尖打刀,應檢查刀片刀尖底面與刀墊間是否有間隙,夾緊時有無刀片抬高現象,刀片材質的抗彎強度是否過低等。
3.不正常的聲音
切削時如果產生吱吱叫聲,可能是因刀具裝夾不牢固；刀具磨損嚴重；刀杆伸出過長,剛性不足；以及工件剛性不足或夾具剛性差、夾固不牢等原因所造成的。
4.刀尖處冒火星
如切削時刀尖處冒火星,表明刀具已嚴重磨損,刀尖或切削刃工作部分有缺口甚至崩刃,也可能是切削速度過高所致。因此,應更換切削刃或刀片,適當調整切削速度。
5.刀片表層剝離
切削時如果刀片表層有剝離現象,對於使用冷卻液的刀片材料,則應增大切削液的流量,並在切削前就開始澆注直至刀具退出；對於不宜使用切削液的高硬度刀片材料,應不使用切削液,進行幹切削。

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國家標準GB/T2076 - 1987對於硬質合金可轉位刀片的精度規定了A、F、C、H、E、G、J、K、L、M、N、u 等12個等級。目前,已生產使用的是A、c、G、K、M、u等6 種產品。

在車削中經常選用G、M、u 級,其中G級精度最高,M級次之,U 級最低。顯然,在進行高精度削時,不能選用低精度的刀片,否則肯定會影響到零件的加工精度及品質。因此刀片精度的選擇應該適應零件加工精度的要求,選用時應遵循以下原則：

第一、在進行精加工時,一律選用G 級刀片;非黑色金屬材料的精加工、半精加工也應選用G級刀片;淬硬鋼的精加工也選用G級刀片。
第二、在進行精加工、半精加工、粗加工、重切削加工時,除上述兩種特例,都選用M級刀片。
第三、在進行粗加工、重切削加工時也可以選用u級刀片。
第四、在自動生產線上使用的可轉位刀片要高於一般切削加工的精度等級。
第五、在有對刀儀對刀或有自動對刀裝置的條件下,對刀片精度的選擇可以稍微放寬一些。

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