12月1日，韓國貿易協會發佈的報告顯示，朝鮮對華貿易依賴度日益提高，2018年中國在朝鮮對外貿易中占比高達91.8%，增至2001年的5.3倍。其中，鎢等產品取代無煙煤成為朝鮮主要出口產品。

據成都市商務局資料顯示，今年1-9月，成都實現進出口總額4156.1億元人民幣，同比增長18.6%。其中，日本是成都第五大交易夥伴，同期進出口數字為227.9億元。成都對日出口主要是平板電腦、筆記型電腦、中草藥、鎢製品等，進口主要是汽車零部件。

在豫西汝陽，有一個沉睡了1.2億年的特大型鉬礦——金鉬集團東溝鉬礦。2005年，中國恩菲人來到這裡，用10年時間建設起了一個現代化大型礦山。

今日鉬市行情

周初國內鉬價整體暫無明顯波動，在國際鉬市行情稍有好轉的形勢下，國內鉬市信心獲得了進一步支撐，再加上受環保高壓影響，不少礦山企業開採難度係數有所增加，原料供應緩慢收緊，多數貿易商惜售挺價心態明顯加強，場內低價貨源逐漸消失，但由於部分採購商消費能力較為有限，對高價原料抵觸心理較強，散貨市場訂單增速相對緩慢，總之，有些業者認為後市向好預期。

日本調查公司富士經濟匯總的預測資料顯示，到2035年全球純電動車銷量（新車）或突破2202萬輛，是2018年130萬輛的16.9倍。而更值得一說的是，預計中國和歐洲的增長速度最快，到2021年將超過混合動力車的市場規模。其中，中國2035年的市場規模將占到整體的一半。

近日，全球規模最大的鋰電池負極材料基地——杉杉科技10萬噸鋰離子電池負極材料專案正在加速建設。該專案總投資38億元，全部建成投產後，可年產6萬噸石墨負極材料和4萬噸碳包覆石墨負極材料，具備年5萬噸石墨化加工能力，實現從原材料加工、生料加工、石墨化、碳化到成品加工，集五大工序於一體的負極材料生產線。

據瞭解，今年11月18日剛剛上市的純電動車奧迪Q2L e-tron搭載的是寧德時代提供的動力電池。而為了打破對單一供應商的依賴，奧迪公司正在與比亞迪就動力電池採購進行談判。

近日，印尼工業部部長表示，韓國電池製造商LG化學擬投資約162億元人民幣（23億美元）在印尼建立一家綜合性電池廠。新的工廠除了要負責生產電池及模組之外，還要負責車載電池的回收再利用。這樣一來，不僅擴大了LG化學電池業務的生產規模，還為印尼國家開放了更多的投資機會，創造更多的就業崗位，解決更多的人口就業問題。

11月28日，四川長虹表示，擬向長虹控股轉讓持有的四川長虹新能源科技股份有限公司（簡稱“長虹能源”）全部股權，股權轉讓價格為5.69億元，旨在剝離與公司主營業務關聯度不大的堿錳電池業務及部分鋰電池業務，這樣更有利於公司今後的發展。

中國正在不斷崛起，主導關鍵材料主戰場。日本的鋰離子電池行業會否風光不再？