閥門密封面腐蝕是指密封面在介質長期作用下發生氧化還原反應產生麻點、穿孔等的一種破壞形式，如果硬質合金閥球被腐蝕，就不能保證密封性。硬質合金閥球失效與腐蝕介質、閥球材質性能、受力狀態及砂粒磨損等因素有關。閥球在充滿腐蝕介質的環境中工作，要求材料有較高的耐蝕性。原油中的Cl-會使閥球表面局部活化，造成點蝕，在腐蝕介質中工作就導致了硬質合金閥球的選擇腐蝕。

硬質合金閥球表面沖蝕是指閥門密封面不斷受介質的衝擊而損壞的一種破壞形式，含固體磨粒的流體介質以及高壓差高流速流體介質對閥球的沖蝕尤其嚴重。閥球面氣蝕是指流動液體中氣泡破裂形成的振動波造成閥門密封面損壞的一種破壞形式。沖蝕和氣蝕嚴重破壞硬質合金閥球的密封性。




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硬質合金閥球在石油鑽探作業中，當油井開採到中後期，原油的含砂量急驟上升，含砂原油以高速高壓沖刷閥球表面會造成硬質合金閥球的損壞。

根據自由磨粒水動力學磨損機制，具有一定動能的堅硬砂粒衝擊部件的過流表面，可能引起兩種形式的破壞。其一為彈一塑性變形而發生的材料微體積損失。在此過程中，粒的動能轉變為材料的彈一塑性變形功，可引起接觸點處的塑性變形，形成砂粒衝擊凹坑，擠出材料堆積在坑的邊緣，並在後續砂粒的不斷衝擊下，受擠壓和移動或剪切，最終脫落。此外，塑性變形的冷作硬化表面具有較高的硬度和脆性，易於產生脆斷或疲勞開裂，導致材料的剝落。另一種形式為砂粒尖角與材料接觸後橫向移動，切出一定數量的微體積材料，無數砂粒衝擊硬質合金閥球表面，在長期的微切削作用，造成明顯的材料體積損失。




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在理想情況下，硬質合金閥球與座在閉合時應形成線接觸帶，但在閉合時的衝擊、井下壓力、高速油流作用下，兩者的接觸部位會產生一定彈性變形，由線接觸變成面接觸，成為一條接觸環帶。彈性力學空間體受力分析理論指出：在上述接觸環帶上將產生壓應力、剪應力及拉應力。

由於硬質合金閥球每次與閥座接觸後又懸浮在油流中且可任意轉動，每次與閥座接觸的部位都可能改變，因而硬質合金球表面各點的受力狀態就是隨機變化的。在這種複雜交變應力狀態下，以表面蝕坑為應力集中源開始萌生疲勞裂紋。並且，硬質合金閥球與座相互接觸的頻率是每分鐘10~15次，這恰是最有利於腐蝕疲勞裂紋擴展的頻率。當這些裂紋穿過晶粒而擴展時，腐蝕介質滲入裂紋前沿，由於交變應力破壞保護膜的形成，使新暴露出來的表面不斷受到腐蝕。這樣，材料便在腐蝕與疲勞的交互作用下破壞。




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2、龜型漁墜

這種漁墜從外形看似一隻小烏龜因而得名，這種漁墜主要用在炸彈鉤配墜上。至於大小要根據拋投距離的需要而定，拋的近用的小一些，拋50米開外我一般用 1.8米以上硬梢海竿配40--50克漁墜左右。因為它身體扁平拋投時與空氣的阻力較小，飛行速度快便於拋遠，入水後似一隻烏龜爬在下面，有良好的抗水流 效果，可避免鉤餌發生移位。

由於處大水面不多，用拋竿垂釣的機會較少，對於拋竿用漁墜涉及的形狀變化較少，也看到別人使用多種形狀的漁墜，如：圓柱型、多邊形等多種形狀，但其中的優點及作用研究不深，不敢妄加評價。




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汽車燈鎢絲斷絲指的是鎢絲被熔化為金屬小球，同時呈現出彎曲狀。其特點是汽車燈鎢絲因為鎢原子的蒸發已經變得光亮，而且通過放大鏡觀察可以看到鎢絲螺距也不像最初始時那樣均勻，斷絲部位大多在燈絲中間部分。而造成汽車燈鎢絲斷絲失效的原因具體如下：

1：電壓過高，造成汽車燈鎢絲被熔化為金屬小球；2：汽車燈受到熱衝擊，造成汽車燈鎢絲斷裂，同時鎢絲彎曲變形，其主要指的是燈泡在電亮的狀態下受到較大的衝擊從而造成鎢絲彎曲變形直至斷開。3：燈泡受到冷衝擊造成汽車燈鎢絲斷裂，斷面呈現撕裂狀，是汽車燈在沒有點亮的情況下受到較大的衝擊。




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在正常情況下，發射管壽命取決於陰極的壽命，發射管陰極的溫度是由鎢絲的加熱功率所決定的。對於發射管來說，其鎢絲電阻是確定的，那麼鎢絲加熱功率就決定於鎢絲兩端的電壓。由此可見，影響發射管壽命的決定因素是鎢絲的電壓。

在發射管的工作過程中，正確降低鎢絲電壓，可使發射管工作壽命延長一倍以上。由於正常工作期後的發射管陰極發射能力已低於門限值，在一般使用情況下，壽命即告終結。此時若適當提高鎢絲電壓，還可出現一個壽命延長期。延長期的鎢絲電壓提高可分為幾次進行，提高燈絲電壓到輸出功率和指標達到要求後，讓發射機工作一段時間，然後再重複上訴過程，直至發射管壽命的最後終結。




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碳化釷鎢絲是在摻雜鎢絲冶制的過程中，添加入2%以內的二氧化釷，然後在碳氧化合物中進行高溫碳化處理，從而在釷鎢絲的表面形成占絲截面20%左右的碳化鎢層。其具有工作溫度較低，抗中毒性能強，放射能力高，使用壽命長的特點。

其中占碳化釷鎢絲外截面20%的碳化鎢層有兩個作用：其一在高溫下同二氧化釷發生化學反應，產生釷原子；其二同碳化釷鎢絲表面釷原子層產生一種集合力。增加了釷原子層的穩定性，經過上述的處理可保證碳化釷鎢絲穩定的高放射能力。由此可見，決定碳化釷鎢絲壽命的兩個必要條件是使其絲內含有充足的二氧化釷和適量的碳化鎢。




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為了對汽車燈進行電腦輔助設計，必須瞭解其鎢絲溫度的分佈，以下介紹通過光譜法來測量汽車燈鎢絲溫度的分佈。

汽車燈大多數用的是鹵鎢燈，以鎢絲作為燈絲，屬於熱輻射光源。其鎢絲的輻射能量分佈服從熱輻射的基本規律。熱輻射光源在平衡態工作時從供電電源處獲得的能量恰好因輻射及其它損耗因素而減少的能量相抵消，因而能維持一定的溫度。通過光譜法來測量汽車燈鎢絲的溫度分佈其測量的結果顯示：汽車燈鎢絲溫度在兩端約1-2mm範圍內較低一些，中間部分溫度基本是恒定的，這證明了鎢絲邊緣效應對鎢絲溫度具有一定的影響，而部分鎢絲的溫度出現漲落的現象，主要是因為鎢絲其粗細不一致而造成的，鎢絲稍細一些的地方溫度會高一些，可見，為了使得鎢絲的溫度恒定，促使其延長使用壽命，汽車燈鎢絲在製作的過程中，應儘量的確保鎢絲粗細的均勻度。




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鹵素燈以鎢絲為燈絲，為了增強短波部分的強度，通常在鹵鎢燈裏填充鹵素元素。鹵素燈是紫外可見光光度計、可見分光光度計、薄層色譜掃描器等儀器使用最多的光源。其發出光的波長範圍從330nm到近紅外去（2500nm左右），它也是連續光譜。鹵鎢燈屬於易損件，使用壽命到期後，就要調換新燈。在調換的過程中，應注意的要點如下：

1：由於鹵鎢燈鎢絲的高度非常重要，必須置於光學系統的光軸上。目前國產鹵素燈在調換新燈時，多數要通過燈架調增鎢絲的高度，操作比較麻煩，所以，在調換的時候應更加的注意；

2：由於鹵鎢燈工作時，其周圍的溫度也高達數百度，因此在調換的過程匯總不嗯能夠用手觸及鹵鎢燈表面，以免燙傷和縮短鹵鎢燈的使用壽命。除此之外，還不能用手觸摸鹵鎢燈的發乏光面，以免手上的油污沾汙鹵鎢燈的發光面，而影響鹵鎢燈的發光強度。

3：從理論上講，鹵鎢燈壽命可達10000h以上。調換時需要確保電源供電電壓等都符合鹵鎢燈的規定要求。




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燈泡鎢絲電壓的測量方法、大功率發射管鎢絲電路的特點是低電壓、大電流，燈泡鎢絲電壓的允許變動範圍很小，因此，對燈泡鎢絲電壓的測量精度要求很高。具體要求是：

1：不宜使用磁電式電壓表，而應使用有效值作用的精密動鐵式電壓表。電壓表內阻要高（＞20k），應能精確地反映011V的變化，為了方便觀察，燈泡鎢絲電壓表面應固定在發射機面板合適的部位。

2：不能忽略大電流在鎢絲引線上的電壓，故對鎢絲電壓表應予校準，校準電壓的測量點應在管座上，而不是在鎢絲變壓器的次級，以確保發揮最有效的作用。

3：中波串饋脈寬發射機高末級鎢絲變壓器次級接懸浮地，就10KW發射機而言，鎢絲對機箱和工作地有5-6KW的高壓，故燈泡鎢絲電壓表及其引線需作“懸浮”處理，不能同機箱和懸浮台外的其他元器件接觸。只要做好了對燈泡鎢絲電壓的測量，對鎢絲電流的測量可不必進行。




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