等离子喷涂碳化钨涂层主要用于航空发动机上500℃以下抗滑动磨擦、震动磨擦，及耐磨和抗腐蚀防护作用，在国内外的航空发动机上已广泛应用。

发动机特别是航空发动机的涡轮外环涂层材料要求具有先进的抗高温、抗氧化、抗热冲蚀性及具有良好密封性能。钨铬钴合金粉是一种可作为底层的涂层材料，它能与钛合金等高温合金有很好的粘性和结合强度，涂层组织分布均匀，没有裂纹、分层和涂层与基体界面分离现象，是一种优良的喷涂用底层材料。

活塞、连杆机构是连接在曲轴上的，曲轴通过活塞和连杆承受着燃油混合气燃烧时产生的压力，并将活塞的往复运动转变为旋转运动。曲轴和连杆之间的一个滑动部件，成为轴瓦，它和机油一起构成一个滑动轴承。

航空发动机压气机的前、后机匣分别采用铁基和镍基合金制作，在使用过程中，前后机匣的对接处处于振动状态，并容易发生冲击磨损，在磨损一段时间后发生损坏，使前后机匣的寿命缩短，所以需要制备一种高耐磨性能的涂层，以解决航空设备的磨损，延长航空设备的使用寿命。

氮氧化钨NOx气体是破坏人类赖以生存的生态环境的元凶之一。据医学数据考证，短期暴露于NOx气体之下，可能会引起呼吸系统疾病，比如会使健康人群患上气道炎，使原本有哮喘病的人 群加重病情。而如果长期暴露于NOx气体之下，则可能导致人群患上肺水肿甚至死亡。

发动机是现代工业技术的心脏，在发动机中添加润滑注剂具有减少摩擦、降低磨损、散热、清洁、密封和缓冲等功能，其目的是降低活塞磨耗、减少能量损失、提高燃油经济性。

现阶段国内航空发动机用导管受选用的金属材料、整体设计布局、液压及气压等使用功能约束,在其接头连接部位必须采用焊接的方式进行工艺制造加工,而目前应用于航空发动机焊接接头类型导管因其接头类型众多,导管本身形状各不相同,因此为保证其焊缝强度,通常采用手工熔焊的方式进行接头与导管主体间的连接。

超细晶碳化钨基硬质合金具有高强度、高硬度的“双高”性能， 可应用于制作印刷电路板微型钻头、点阵打印机打印针头、精密工模具、难加工材料刀具等。

机动车在工作中处在高温高速的运动 状态件之间必须得到充分的润滑来保证正常运转，润滑系统在发动机各摩擦表面中担负着润滑、清洁、冷却、防锈等重要作用。

超级电容器是一种介于电池和传统电容器之间的能量储存器件。因其具有充放电效率高、功率密度大、循环寿命长、环境友好等特点，广泛应用于交通、移动通信、信息技术、 航空航天和国防科技等领域。