发动机瓦片和曲轴润滑保护层

活塞、连杆机构是连接在曲轴上的，曲轴通过活塞和连杆承受着燃油混合气燃烧时产生的压力，并将活塞的往复运动转变为旋转运动。曲轴和连杆之间的一个滑动部件，成为轴瓦，它和机油一起构成一个滑动轴承。

四冲程发动机的曲轴与连杆大头之间采用滑动摩擦，在连杆大头孔中有上下两个半圆形的瓦片（也就是轴瓦），瓦片与机油共同构成一个滑动轴承。发动机的正常怠速一般在800-900转左右，也就是说发动机曲轴和连杆之间每分钟要旋转800-900次左右。这还是在怠速状态，如果发动机高速运转每分钟至少要达到4000-5000转的转速甚至更高，面对如此高的转速，瓦片与曲轴轴颈之间的摩擦是非常剧烈的，而此时承担润滑作用的机油就显得异常重要。一旦发动机缺少机油润滑，就仿佛滚动轴承中没有了钢珠一般，瓦片和曲轴轴颈之间会产生干摩擦，这种情况是很恐怖的：如此快速的摩擦，在极端加剧瓦片的磨损的同时还会产生大量热量，从而导致瓦片烧毁， 这就是我们常说的拉瓦。一旦曲轴和连杆之间不仅没有机油，而且连减摩的合金层润滑都失去的话，会造成曲轴和连杆之间抱死，劣质的机油造成的润滑不够也容易导致抱死情况的发生。

如何避免瓦片和曲轴之间产生干摩擦而最终导致曲轴和连杆之间抱死现象的产生？方法很简单，就是选用高质量的润滑油，除此之外，还可以在曲轴和连杆之间涂加一层润滑保护层，可以起到防抱死双保险。涂层材料原料可按重量份由以下组分组成：PAG聚醚基础油50-70份、改性植物基合成酯氧化葵花籽油 15-30份、环氧树脂3-8份、有机钼1-5份、二硫化钨粉5-10份、二硒化钨粉 3-7份、氟化石墨粉5-15份、聚苯5-10份、阻燃剂1-3份、抗磨剂1-5份、抗 氧剂0.1-0.5份。

按设定重量份将PAG聚醚基础油、改性植物基合成酯氧化葵花籽油、环氧树脂、有机钼、二硫化钨粉、二硒化钨粉、氟化石墨粉、聚苯、阻燃剂、抗磨剂、抗氧剂加入反应釜中混合搅拌均匀并升温至180℃，保温2小时，冷却到室温后取出混合物，经充分研磨得到用于防止发动机曲轴抱死的涂层材料，防抱死材料为膏状。

将防抱死材料涂抹在曲轴轴颈和轴瓦（瓦片）之间的曲轴轴颈表面或/和轴瓦表面，能够在发动机机油劣质不能提供有效润滑或者是发动机机油减少而不能给曲轴和连杆之间提供足够润滑的情况下，提供足够的润滑，可承受极高温不易洗掉和烧毁 的保护涂层，对金属零件具有极好的防水、防锈、防腐蚀、防微动磨损特性，可在高于200度以上的环境形成固体干膜润滑，在高达1400℃的温度下发挥润 滑和防止金属烧结卡死的作用，有效避免瓦片和曲轴之间产生干摩擦而最终导致曲轴和连杆之间抱死现象的产生，提高发动机的使用寿命。

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