钨铜管小孔加工技术存在的问题

钨铜管是利用高纯度且具有高硬度、高强度以及优良耐磨性的W粉以及高纯紫铜粉的可塑性、优良导电导热性的优点,经过静压成型、高温烧结以及熔渗铜的工艺得到的高性能复合材料。其断弧性能良好,导电导热性能优良,高温下不发生软化,金属移除率较高,加工模具表面光洁度较高,使用寿命较长,在高压放电管以及一些耐高温部件中有着较为广泛的运用。但是,也正是因为钨铜合金耐磨、耐高温的特点使得其较难加工,再加上其壁厚通常较薄,强度和刚度都较弱,容易发生破碎。

传统的小孔加工方法是先对内孔进行精镗,使之达到表面粗糙度的要求;再用标准铰刀(六齿)进行进给。但是采用这种方法加工后的工件尺寸和形状精度难以达到图纸要求,且一些工件发生了胀裂,废品率高达50%-60%。这是由于:
1.车削内孔时车刀刀杆较细,刚性较差,容易使得刀发生振动难以达到铰削所需要的尺寸,加工难度大且进度缓慢;
2.铰孔在半封闭空间中进行,切屑较难排出,容易发生堆积并擦伤内孔表面,有些细微的切屑粘在刀刃上还会与孔壁摩擦增加了表面粗糙度;较大颗粒的切屑甚至会严重烧蚀加工表面;
3.切屑堵塞在刀槽中增加了切削温度和切削力,也加速了刀具的磨损;
4.铰削余量较大,铰削力过大或切屑的堆积容易造成铰削力突变,当超过材料的强度极限时就发生了工件的胀裂。

钨铜管

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燃料电池阴极复合催化剂——焦绿石型三氧化钨

黄色氧化钨研究发现,在贵金属中添加过渡金属氧化物有利于提高电催化活性。氧化钨与贵金属铂可以形成协同催化效应,并且在酸性环境下的性能表现相当稳定,以三氧化钨作为载体材料的复合催化剂被广泛研究。焦绿石型三氧化钨具有多维孔道的层状结构,并拥有三维孔道,这一结构有利于离子的快速迁移和交换,提高了离子导电率;并且,同时增强了它的吸附性能,一定的离子可以嵌入到层状结构中形成插层复合催化材料。
 
水热合成法合成焦绿石型三氧化钨粉体,以焦绿石型三氧化钨和碳粉作为载体,制备Pt/WO3-C复合催化剂,作为质子交换膜燃料电池阴极催化材料。研究表明:
1. 水热合成初始溶液pH值在1.0~4.0范围内,随着pH值的减小,所合成的焦绿石型三氧化钨的粒径逐渐变小;
2. Pt/WO3的催化性能相对于Pt/C较差,由于三氧化钨呈半导体特性,电子导电性较差,影响了其电催化性能;
3. Pt/WO3-C的催化活性显著的提高,表明单纯的机械混合不能使得催化剂充分均匀地担载在载体上,通过液相直接担载可以获得分散度较高的复合催化剂,从而提高催化性能;
4. 均匀分散于碳粉中的焦绿石型三氧化钨,其表面担载铂后形成催化活性点,焦绿石型三氧化钨的层状孔道结构有利于离子的脱嵌,在催化反应过程中具有接受和给予质子能力,从而可以引起提高反应速度,与铂形成协同催化的作用,进而提高复合催化剂的催化活性,最终提高燃料电池的能量转化效率。
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硬质合金刀具涂层技术

随着现代机械加工业朝着高精度、高速切削、研磨、低成本以及环保等方向发展,对与硬质合金刀具性能也提出了更高的要求。从理论上说,决定切削加工效率、精度和表面质量的主要因素是刀具的硬度和强度,而他们之间又往往存在着难以平衡的关系。一般硬度高的材料,强度相对较低,提高强度也往往是以降低硬度为代价的。因此,为了有效调和这一对矛盾并进一步提高硬质合金刀具的耐磨性,相关研究人员采用了硬质合金涂层技术。在原本的基体上沉积一层硬质合金涂层,从而形成一个化学屏障和热屏障,减小了刀具的磨损,涂层较高的摩擦系数可以显著提高刀具的使用寿命。

通常硬质合金刀具涂层的要求主要包括以下几点:
1.高硬度以及优良耐磨性;
2.涂层薄膜对基体的韧性影响不大;
3.降低刀具与工件的摩擦系数;
4.使用寿命较长。
如今使用较多的硬质合金涂层技术包括化学气相沉积法(CVD)、物理气相沉积法(PVD)、中温化学气相沉积法(MTVD)、等离子化学气相沉积法(PCVD)以及离子辅助物理气相沉积等。其中化学气相沉积是使用最为广泛的一种。其原理是在高温下涂层材料的混合气体在硬质合金表面相互作用,使混合气体中的一些成分分解,并在硬质合金表面形成金属或化合物的涂层。需要注意的是该沉积反应必须在一定的能量激活条件下进行。另外,高温化学气相沉积涂层优点有:
1.涂层材料的来源相对容易;
2.可以实现TiC、TiN、TiCN、TiB、Al2O3等单层及多元复合涂层;
3.涂层与基体间结合强度高,耐磨性良好。

硬质合金刀具

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WO3-Pt/C燃料电池催化剂的抗硫中毒特性

三氧化钨是一种n型半导体功能材料,因为具有多种可变的价态、优良的阳离子交换性、分子吸附性、氧化还原性和电磁性而广泛应用于各种催化氧化反应、分离、电化学、光催化等多个领域。除氢氟酸以外,WO3不溶于其它酸,能完全适应燃料电池的高压、高湿度和低pH值工作环境并稳定存在。另外,WO3的【WO6】八面体结构形成复杂的网络,可以容纳各种不同的阳离子或水分子,形成一维隧道结构、二维层状结构和三维网状结构等晶型结构。

WPC催化剂抗硫中毒
 
氧化钨表面具有良好的亲水性,容易被部分还原形成表面含羟基的+5和+6价的混合氧化物,由此带来的表面氧空位和由水解产生的羟基均可以提高电子与表面吸附物质的氧化反应,即提高了氧化钨与Pt之间界面电子的迁移速率。从而使吸附在催化剂表面的有害物质SOx加速氧化并从催化剂表面脱附,减轻SOx的毒化影响,并促进燃料电池的性能恢复。另外,WO3能够接受从铂催化剂传递来的活性氢离子,与之结合形成钨青铜,使得铂的活性区再度释放用于吸附其它的氢,进而显著提高铂催化剂的催化效率。另外,WO3作为催化剂载体对直接甲酸燃料电池的性能也有较明显的提高。最优质量配比的WO3-Pt/C催化剂,不仅能使二氧化硫的毒化影响达到最低、性能恢复速率达到最大,而且能够获得较好的催化作用和稳定性。
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盾构硬质合金

随着科学技术带动城市的快速发展,对于交通运输设施,如隧道、地铁、桥梁等基础设施工程的需求量越来越大,要求也越来越高。硬质合金具有高硬度、高强度以及优良的耐磨耐蚀性,因而在这些工程施工中具有较为广泛的运用。而盾构硬质合金是硬质合金产品中的一类,其一般是装配在盾构机上进行地下掘进。由于地质成分不明确,且盾构机是一种推进力、剪切力都较大的大功率设备,传统的硬质合金在这样高强度的推力和剪切力的混合作用下,很容易产生破碎和折断。目前较为常见的两种盾构硬质合金产品主要是盾构硬质合金齿以及盾构硬质合金刀片。

盾构硬质合金齿与普通硬质合金球齿相似,但是其作用范围更广,作用力可均匀分散在整个齿面上,不易发生磨损和断裂。而盾构机硬质合金刀是由硬质合金刀片与钢制刀体组成,主要承受地下土质、水压等持续变化所带来的挤压、冲击、刮削等作用。有研究表明,在盾构硬质合金中对性能影响最大的两个因素,其一是钴Co的含量,另一个是晶粒度的大小。根据实验数据分析,Co含量存在一个最佳范围,低于该范围则相应地盾构硬质合金的韧性下降,容易出现破碎;而Co含量高于该范围则盾构合金的强度下降且容易出现不耐磨的现象。晶粒度大小的影响也与之类似,晶粒度太小则盾构硬质合金容易出现破裂;晶粒度太大则容易出现不耐磨的现象。

盾构硬质合金

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龙年首周钨价开门红。