钨在地壳中的含量较低，丰度为1.3ppm。自然界中的钨，主要呈六价阳离子存在。因六价阳离子半径小，电价高，具有强极化能力，易形成络阴离子，故钨主要以[WO₄]^2-，与溶液中的Fe²⁺、Mn²⁺、Ca²⁺等阳离子结合形成钨酸盐-黑钨矿或白钨矿沉淀。在表生作用中，由于含钨矿物较稳定，常形成砂矿。但在酸性条件下，含钨矿物可被分解，并以WO₃形式溶于地表水中，有时形成钨的次生矿物。有时以矿物微粒或离子形式被粘土或铁锰氧化物吸附而集聚于页岩、泥质细砂岩及铁锰矿层中。在成矿作用过程中能与[WO₄]^2-结合的阳离子仅有几个，主要有Ca、Fe、Mn、Pb二价离子，其次为Cu、Zn、Al、Fe、Y等三价离子，故矿物种类有限。

目前已发现的钨矿物和含钨矿物有20余种：钨锰矿、钨铁矿、黑钨矿、白钨矿、钼白钨矿、铜白钨矿、钨华、水钨华、高铁钨华、钇钨华、铜钨华、水钨铝矿。不常见的钨矿物有钨铅矿、斜钨铅矿、钼钨铅矿、钨锌矿、钨铋矿、锑钨烧绿石、钛钇钍矿(含钨)、硫钨矿等。尽管已发现的钨矿物和含钨矿物有20余种，但具开发利用价值的只有黑钨矿和白钨矿。

黑钨矿(Fe、Mn)WO₄，含WO₃ 76%，结晶温度为320-240℃。晶体呈板状，颜色为褐黑至黑色，半金属光泽或树脂状光泽。硬度与小刀差不多，比重7.5，它常与白色石英一起形成黑钨矿石英脉。

白钨矿又称钙钨矿、钨酸钙矿CaWO₄，含WO₃ 80.6%，白钨矿的结晶温度为300-200℃。灰白色，油脂光泽，小刀可以刻动，与石英有些相似。但白钨矿比石英软，而比石英重两倍多，比重6。用荧光灯照射，白钨矿会发出美丽的浅蓝色荧光，这是简便检验白钨矿的有效手段。 钨的矿床类型，若按矿物元素组合划分，则有W-(Sn、Bi、Mo)，W-Be，W-(Cu、Pb、Zn、Ag)、W-Nb-Ta，W-Au-Sb，W-Li，W-Cu-Fe，W-REE等类型。其工业类型有石英脉型黑钨矿床(广东锯板坑、江西大吉山等)、斑岩型钨矿（细脉浸染型、云英岩型）（广东莲花山和江西阳储岭）、爆破角砾岩型钨矿床（江西大湖塘）、矽卡岩型白钨矿床（湖南瑶岗仙、江西香炉山、甘肃小柳沟）、以矽夕卡岩为主的层控多因叠加型(湖南柿竹园)、层控型(广西大明山)和砂矿型等。

 

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2015中国全地形车锦标赛在京盛大开幕8月6日，2015中国全地形车锦标赛新闻发布会在国家体育总局会议室隆重召开，拉开了新一届国家级全地形车赛事的帷幕，也意味着中国全地形车运动正在迈向一个全新的里程，这无疑对于中国全地形车赛事和全地形车产业的规模化、国际化发展将起到十分关键的作用。发布会上，国家体育总局汽摩中心副主任林洁就此进行了深入阐释，认为2015年全地形车锦标赛在前三届的基础上对整体赛事进行了全面的升级，从最初单站城市挑战赛扩展为巡回锦标赛，全面提升了赛事规模，并在赛制设置、赛事组织、赛事运营等方面大幅强化，以更大规模、更高水准、更强公信力，有力推进了赛事的专业化、国际化发展，成为国际国内选手同台竞技的国际性平台，成为国内比赛与国外赛事紧密相连重要桥梁。2015年的比赛将全部采用国家一级全地形车专用赛道，以V字沟、油木坡、轮胎坑、软沙路、水潭、泥坑、双丘及多弧度弯道等考验车辆的通过性、复杂地域的适应性等。比赛分设青少年组、环松通用车型组、通用车型公开组、凌鹰运动车型组、运动车型公开组、杰纳UTV车型组、UTV车型公开组等7组比赛，七个组别均采用群发车。其中，环松通用车型赛采用重庆环松集团的700cc通用型全地形车，凌鹰运动车型赛采用浙江凌鹰机车的250cc运动型全地形车，杰纳UTV车型赛采用常州杰纳提供的UTV全地形车，青少年赛采用浙江凌鹰机车的150cc运动款全地形车，该四组比赛将为参赛车手统一提供赛车。有了参赛车系统统一提供赛车，加上娴熟的车技和良好的心理素质，如何在国家一级地形车专用赛道上再进一步提高赛车水平，建议使用符合地形赛车相应重量和车型的钨合金赛车配重用于地形车赛车。其一利在于钨合金赛车配重密度大体积小安装在地形车上，在保证了地形车身的稳定又不会增加车的重量负担前提下，水潭、泥坑、轮胎坑等众多险地下更利于提高地形车的灵敏度和操控性；其二利在于相比铅材料的赛车配重，钨合金赛车配重无毒无污染、不发生任何化学反应从而抗腐蚀性更强，延长了地形车的使用寿命。因此建议地形赛车手们选择钨合金材料的赛车配重更利于自身的赛车水平发挥。最后，本届锦标赛还设置了三个组别的公开赛，均由爱好者自己带车参加。上百家主流媒体将对赛事进行集中报道，邓州站和罗江站还将以CCTV5直播赛事，巨大的赛事影响力将成为“体育兴邦、赛事兴城”的又一有力见证，成为展现城市人文风貌，带动社会和经济双重效益的新型平台。

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钨合金曲轴是承接连杆的上下运动变成循环运动的重要机件。钨合金曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用；因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好；铅材料的曲轴密度小体积大、易氧化、硬度低以及有毒有污染；而铸铁铸造成的曲轴不耐腐蚀不耐高温，钨合金材料的曲轴质量是铅的1.5倍，密度是铅2倍，硬度铸铁是的5倍，研究者证明硬度越高，耐磨性越好；钨合金材料还不与其他物质发生化学反应，因其物理性能更稳定、抗腐蚀力更强、抗击力更强以及耐高温性、无毒无污染环保等优点；搭配钨合金曲轴配重使用平衡性则更好。总之，优性能搭配精确合理的物理尺寸才是最合宜的机械机件。

钨合金曲轴的功用：

1，将作用在活塞顶上的燃气压力转变为曲轴转矩输出给汽车传动系；

2，驱动配气机构及其它附属装置

钨合金曲轴工作条件：承受周期性变化的气体压力、往复惯性力、离心力以及由此产生的扭矩、弯矩的共同作用。

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钨合金曲轴弯曲变形后，气缸工作表面即发生偏磨，连杆小头铜套和连杆衬瓦发生过热和早期磨损，曲柄肖磨成锥形。因此，在压缩机大修，或中修应检查曲轴的弯曲情况，以便及早发现采取相应措施，免得造成更大的损坏。在检验前，需先将钨合金曲轴擦洗干净，放在检验平台的“V”形架上，或用顶针顶住曲轴两端的中心孔将其顶在车床上，然后用百分表进行检验；检验时，将百分表在测点对准钨合金曲轴中间的一道或两道主轴颈，用手慢慢转动钨合金曲轴一圈后，百分表上所指示的摆差，即为钨合金曲轴的弯曲摆差。但必须指出，这样测得的结果，还可能有很大的误差，因为它还牵涉到支持在“V”形架上的两道主轴颈和中间一道主轴颈的失圆情况，看看对钨合金曲轴的弯曲摆差是否有影响；如果有影响；还要根据情况再对钨合金曲轴的弯曲摆差进行调整；中间主轴颈的失圆情况，可用外径百分表或曲轴表测得；支持在“V”形架上的两道主轴颈的失圆情况，可用百分表通过检查飞轮处这里不发生磨损，测出的失圆情况，在一定程度上，可以代表支持在“V”形架上的两道主轴颈的失圆情况；需要说明的是，钨合金曲轴的弯曲度是指轴的中心线的中部偏离理论中心线的距离与所测的轴长之比。在修理生产中，对具体零件来说，由于零件的长度已经确定了，所以通常是指两者偏移程度。同时，考虑到中工作中的方便，在实际使用中，弯曲度多用弯曲摆差来表示，弯曲摆差为弯曲度的两倍。

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