曲轴在运用中损坏的因素是多方面的，曲轴本身的材质、形位尺寸、加工质量、氮化处理等因素外，曲轴的组装、轴瓦的选配以及维护保养也十分重要；曲轴的常见故障有：轴颈磨损、拉伤，主轴颈跳动量超差，裂纹及断裂等。

1.轴颈磨损及拉伤主要与曲轴润滑、轴瓦质量、曲轴加工质量以及组装质量有关；

2.举例：曲轴在柴油发动机运用中，如果发现轴瓦经常出现碾片或磨损, 应考虑主轴颈跳动量超差问题；机体主轴孔同轴度超差较大，也会出现这类问题；

3.轴颈裂纹一般分为轴向裂纹和径向裂纹；轴向裂纹一般是由于轴颈的严重磨损和拉伤所致，属于热裂纹；径向裂纹属于疲劳裂纹，修理中应给予高度重视，切忌不能采用镀铁法修复；

4.曲轴断裂的原因有:气缸发生水锤、油锤事故或活塞抱缸；连杆螺钉断裂导致活塞连杆组锤击曲轴，轴瓦的紧余量不足，使轴瓦在瓦孔中转动和错位，将油孔遮断使轴颈严重缺油，造成轴颈和轴瓦烧损；轴瓦合金层剥离，曲轴组装选瓦时各轴颈油隙相差太大，使曲轴在较大的支承阶梯度下受力运转，导致轴颈圆根部位应力过大而发生断裂；主机油泵及其传动装置损坏，轴颈严重缺油。而曲轴断裂常发生于主轴颈圆根到曲柄颈圆根连线的截面上，俗称危险断面；有时在轴颈油孔处也发生裂纹，因为这些地方应力集中最大，也是最危险。曲轴断裂断面明显具有2个区域，一个是粗粒区域，一个是平滑区域，疲劳源处于平滑区的表面处。

值得一提的是，曲轴上如果使用钨合金曲轴配重可以减少曲轴故障。之所以这样说，是因为曲轴配重本身就是为了平衡旋转离心力及其力矩，平衡往复惯性力及其力矩。使的曲轴运转更加稳定平衡的一个机件。曲轴配重必不可少。而有性能的曲轴配重材料只会起到事半功倍的效果。而在众多金属材料的曲轴配重中，钨合金曲轴配重最能实现这一效果。钨合金材料的曲轴配重有四大优势：第一，密度大体积小；第二，超强耐腐蚀；第三，高硬度高抗拉强度高抗磨损；第四，无毒无污染。以上四大优势使得钨合金材料的曲轴配重使用在曲轴上可以减少磨损率、节约成本、延长曲轴使用寿命减少故障发生率。

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曲轴是发动机的关键零件之一，其结构复杂，生产批量大，品种更换频繁，精度要求高。主轴连杆颈的尺寸精度为IT6~IT7，圆度≤0.005mm，表面粗糙度Ra0.2～0.4。因此，一条先进的曲轴生产线不仅要实现柔性换产以面对市场需求，还要满足工艺要求，保证加工精度，最终生产出合格的产品。而曲轴的质量保证途径大致有以下三种：

1.人为检测：指通过专业质检人员或操作人员自检、互检对每道工序按照工艺要求进行在线测量，及时调整工艺参数，避免不合格产品周转到下道工序或出现批量废品。

2.设备控制：指依靠较高设备精度保证当前工序的加工精度，是保证尺寸精度、形状精度和位置精度的有效方式，也是先进钨合金曲轴加工生产线的标志之一。

3.工艺保障：工艺是机加工过程中将曲轴毛坯转化成成品；工艺是产品质量的根本保证，也是提高加工效率的前提。

4.曲轴配重的选用：曲轴配重的最大作用是为了平衡旋转离心力及其力矩，有时也可平衡往复惯性力及其力矩；当这些力和力矩自身达到平衡时，曲轴配重还可用来减轻主轴承的负荷。总之曲轴配重的选用对曲轴有利无弊。能起到这些作用的条件是曲轴配重的性能要相当具有优势。钨合金材料的曲轴配重相比其他材料而言的曲轴配重具备多种优势。其一，钨合金材料的曲轴配重具有密度大体积小，具有配重作用的同时还节约成本和便于安装；其二，不与任何物体发生反应的钨合金曲轴配重，抗腐蚀性能更强，延长了曲轴使用寿命；其三，钨合金材料的曲轴配重还具有高硬度和高抗拉强度，用于曲轴工作时具有超抗磨损。其四，钨合金材料的曲轴配重还是环保型材料，无毒无污染。对人体和环境不会产生任何有害物质。所以，具有有性能的钨合金曲轴配重才能达到曲轴配重作用的完美程度。

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汽车曲轴材料选择的原则首先是要能满足使用性能,然后再考虑成本、轻量化、环保等一系列要求。常用曲轴材料有锻钢、球铁、ADI、铝合金复合材料曲轴和钨合金曲轴等；在以上所列举的材料中，从各方面综合考虑,对于功率要求较高的曲轴,球铁曲轴不能满足要求, ADI曲轴需要严格控制等温淬火热处理工艺参数,对生产厂家提出了较高的技术和管理等方面的要求,导致其生产还不普及；在锻钢曲轴生产中需以微合金非调质钢取代调质碳钢和调质合金钢来降低成本，其工艺较麻烦降低了生产效益；对于中低功率的铝合金复合材料曲轴密度低强度低似乎不得厂家们的中意；而钨合金密度大可达18.6g/cm3，是铝合金复合材料曲轴的3倍，是锻钢曲轴和球铁曲轴密度的2倍多，则钨合金曲轴体积相对轻量化，从而节约成本；而上述锻钢、球铁、ADI和铝合金复合材料曲轴以及钨合金曲轴，钨合金曲轴的物理性能最好，其一在于钨合金材料的曲轴不与任何物体发生反应，从而抗腐蚀性更强延长了曲轴的使用寿命，其硬度和抗拉强度也较高，最重要的是钨合金材料的曲轴无毒无污染,再次满足了汽车曲轴材料的环保要求。钨合金曲轴优良的性能、低成本和工艺的日臻完善,已几乎完全取代了各种材料的曲轴；未来的方向，钨合金曲轴最具发展潜力。

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曲轴断裂是发动机严重的机件故障，断裂一般发生在曲柄销和主轴颈与曲柄臂的连接圆角处或轴颈油孔等应力集中部位。个别用户由于选用机油不当，或者是不注意“三滤”的清洗更换，机油长期使用变质；严重的超载、超挂，造成发动机长期超负荷运行而出现烧瓦事故，曲轴也会受到严重磨损等。而曲轴断裂的主要原因：

1.发动机修好后，装车没经过磨合期，即超载超挂，发动机长期超负荷运行，使钨合金曲轴负荷超出容许的极限；

2. 部分用户出于费用、时间的考虑，在本地找一些小厂修理加工，将严重磨损的钨合金曲轴进行堆焊，加工，整体热处理后磨削加工；由于修理手段及工艺问题，破坏了曲轴的动力平衡，又没有做平衡校验，不平衡量超标，引起发动机较大的振动，导致钨合金曲轴的断裂；

3.由于路况不佳，车辆又严重超载超挂，发动机经常在扭振临界转速内行，减振器失效，也会造成钨合金曲轴扭转振动疲劳破坏而断裂。

4.为了不使曲轴断裂，在曲轴上使用钨合金材料的曲轴配重只有好处。金属材料中属钨合金的密度最大，可达到18.6g/cm3；相应曲轴配重的物理体积就会小很多；其次，钨合金材料物理性能及其稳定，钨合金曲轴配重之所以超强抗腐蚀，是在于钨合金不与任何物体发生化学反应；钨合金还具有高硬度高抗拉强度，不仅延长了曲轴的使用寿命，还是无毒物污染环保型材料。曲轴配重的最大作用是为了平衡旋转离心力及其力矩，有时也可平衡往复惯性力及其力矩；当这些力和力矩自身达到平衡时，曲轴配重还可用来减轻主轴承的负荷。有了钨合金材料的优性能，相信钨合金曲轴配重的性能会大大增加，使曲轴不容易断裂。

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