业内人员认为，此前新能源乘用车的痛点主要有两个，一为行驶距离短，二为充电速度慢。因此，电池科学家致力于研究与开发新型的锂电负极材料，其中值得一说的是，黄色氧化钨N型半导体材料也因此受电池领域专家们的重视。黄色氧化钨颗粒可以用来生产负极材料，让电池有更高的容量与充电速度。

为了让新能源汽车、摩托车等交通工具有更高的可靠性，其动力电池电极材料应该利用过渡金属氧化物进行修饰，使之拥有更强的抗高低温能力。比如利用黄色氧化钨粉粒改性锂电正极材料，能明显减少体积膨胀效应，稳定正极结构，因而使电池具有良好的循环性能与较高的安全性。

具备半导体特性的黄色氧化钨超细颗粒能用于制取锂电材料，使之多项性能均衡，比如续航能力，充电速度等，进而可广泛在摩托车、智能手机、智能手表、机器人、军事工具等设备上使用。由于该款电池比其他材质制造的电池有更明显的优点，所以选用该电池给设备提供动力的话，可以减轻使用者的烦恼，同时能缓解钴资源与化石燃料的危机。

黄色氧化钨颗粒可以应用于正负极材料中，从而弥补传统锂电材料低容量的缺点，使电池更适合为摩托车提供电能。

据电池研究人员透露，过渡元素稀有金属黄色氧化钨粉末可参与锂电材料的制造，使所得的电池具备更强抗低温性能，为寒冷地区动力设备提供电能，进而转为机械能。

为了进一步拓宽动力锂电池的应用领域、提高电荷储存能力、突破充电速度极限，新型锂电负极材料的开发与使用成为研究者努力的重点方向。黄色氧化钨粉末可以作为负极材料的修饰剂，使电池有更优异的力学性能与热学性能，得以安装于新能源客车上。

得益于在安全性和循环稳定性方面的优势，含有纳米WO3材料的锂电池吸引了越来越多人的高度关注，这不仅是因为本身有较显著的优势，而且目前主流的三元电池热稳定性差及能量易衰减等不足，从而有助于该款电池的发展。纳米WO3锂电池因具有较强适应环境能力，可应用于较多场所，如新能源客车、触屏手机、小型的电动工具等。

最近又有一种新型锂电池出现，那就是含有黄色氧化钨材料的电池，未来也很有可能会取代三元电池与磷酸铁锂电池成为市场主流。黄色氧化钨颗粒主要是用来制备锂电正极材料，使其可以有效减少体积效应，增长储能寿命。对于新能源客车来说，其牵引力应该采用该款锂电池进行供应，得以增加使用年限。

含有黄色氧化钨颗粒的动力锂电池相较于其他电池来说具有更稳定的循环性能，可以为机器设备供给更长的续航时间与使用寿命，满足人们的实际需求。高纯度与高结晶度的黄色氧化钨物质成为科学家研究锂电材料的热点之一。

正负极材料的不足，是电池研究者探索新材料的动力源泉。功夫不负有心人，科学家已表示在电极材料的制备过程可以添加适量的稀有金属纳米黄色氧化钨物质，提高电池的综合质量，比如高容量、高稳定性、长寿命等。为了每一个行业能可持续发展，必须使用蓄电池补给能量的设备如高尔夫球车，应采用含有氧化钨材料的电池。