摄影机的锂电材料可用过渡元素黄色氧化钨进行制备，让设备具有更高的能量密度，从而延长摄影时间。

黄色氧化钨颗粒因具有电致变色功能而受到许多领域专家们的青睐，如建筑领域、薄膜领域等。此篇文章主要介绍的是黄色氧化钨由于有适中的禁带宽度而成为电池领域最耀眼的一员。其作为电极材料的话，能使锂电池具有更优异的电化学性能，得以顺利地为摄影机等工具存储能量。

具备低制造成本和良好循环稳定性优势的动力锂电池(常称之为锂离子电池)电极材料可掺杂适量纳米WO3粉体，搭载于电动三轮车上，既可确保众多普通人能消费得起，又高度保证续航能力。

自从价格合理和物理化学性能优异的纳米黄色氧化钨粉末出现，电池专家们再也不用愁没有什么新型电极材料可代替传统锂电材料了，而且该种电池的性价比也十分符合消费者要求。由此可见，价格相对低廉的小型电动三轮车动力电池可用含有纳米黄色氧化钨材料的锂电池。

专家介绍，利用黄色氧化钨颗粒制备锂电负极材料的优势，不只是改进电池快充技术，更是不让金属资源重演燃油历史。对于大批量生产的电动三轮车来说，其可以采用黄色氧化钨电池补给能量，高效提高相关行业的发展，同时也利于国家经济地位的提高。在动力电池中，高导电性的黄色氧化钨物质主要作为锂电负极材料。

电力作为一种环保，清洁，转换率高的重要能源，广泛用于生产、生活、科技、医疗等领域。目前，众多设备的运转几乎是以电力来驱动的，比如交通工具。电动三轮车是交通工具的一种，其电源应用含有黄色氧化钨锂电正极材料的电池，增强安全性能。

现今，电动三轮车的主要动力来源于蓄电池，且大部分车子电池都为锂离子蓄电池，故电池寿命影响着车辆的行驶距离。从本质上来讲，优化锂电材料才是真正提高电池综合质量的王道。据悉，日本东芝早已使用低体积效应的黄色氧化钨细粒作为电极材料，延长电池使用时间。

众多周知，决定锂电池包能量密度最大的因素就是电极材料、电解液、隔膜，材料。近期，工程师发现将少量的黄色氧化钨颗粒投入到正极与负极材料中，能够大大提升电池容量，使之有更长的行驶时间，适合安装于较高使用频率的电动三轮车上。

纳米WO3，也就是三氧化钨超细颗粒，有较高的纯度与电化学性能，能够专门用来制备高质量的锂电材料，使电池具有特种功能，如变色，抗老化，抗高温等。如果将此款电池安装于电动摩托车（electric motorcycle）的话，那车子整体性能将会大幅度的提升，减少用户对续航焦虑。

对动力锂电池来说，在没有掌握起火、爆炸的规律之前，电池企业家最好把控能量密度与安全性和长寿命三者之间的平衡关系，因为只要一者参数发生改变，极有可能引起另外两者发生变化，它们相辅相成，密不可分。得益于纳米黄色氧化钨粉末的出现，使电池密度、安全性与寿命得到大幅度的改善，因为该粉末具有显著的量子尺寸效应和优异的延展性。