钨镍合金因具有高强度、高硬度、良好耐磨性和抗腐蚀性等特点，而广泛应用于电子、医疗器械、汽车零部件、航天工业以及日用五金零部件等。那么，高质量的钨镍合金材料应如何制备？

与石墨烯二维层状结构相类似的过渡金属二硫化钨纳米片，除了是一种良好的光热治疗试剂外，还是一种非常优异的储能材料，在锂电池领域重有着广泛的应用前景。就目前各国都在积极推广的电动车而言，其若能选择搭载含有二硫化钨纳米片的动力电池作为电源的话，那车子的续航性能将可以得到显著优化。这些优点主要归因于二硫化钨片状材料具有较高的理论比容量和较大的比表面积。

据东华理工大学研究者介绍，与传统的铅屏蔽材料相比，钨镍合金对γ射线的吸收效果更好，这也就说钨镍合金对γ射线屏蔽性能更好，能有效防止射线对人体的伤害，进而能让相关工作者更好地进行探伤作业。

动力电池是一种可充电的化学电池，它的充放电过程其实就是一个化学反应的过程，因而电池在循环过程中会随着化学反应的激烈程度而释放出一定的热量。当电池内度温度过高时，正负极、电解液和隔膜都有可能发生燃烧，因此电池散热性能的好坏尤为重要。那正常情况，动力电池如何散热？

目前，光致变色氧化钨在化学传感器、光电器件、燃料电池等领域已经得到了广泛的应用，是纳米金属氧化物研究的新热点。但是，现阶段国内对纳米氧化钨材料的研究还主要集中在电致变色和气敏元件这两个优势领域，对氧化钨的光催化和光致变色特性研究较少，特别是对溶胶凝胶法制备光致变色氧化钨的研究国内还是很少报导的。

纳米紫钨不仅是一种多功能的无机氧化物材料，也是储锂性能最优的材料之一，在锂电芯领域有极大的应用价值。

据国内外储能专家介绍，若将目前市场化的正负极材料与纳米紫色氧化钨粉末进行复合的话，那将能极大优化高倍率锂电芯的耐低温性能，这主要是因为该过渡金属氧化物具有极其优异的光致变色与电致变色等特性。

与传统的同类电极相比，含有纳米WO2.72粉末的电极材料不仅有更为合理的制造成本，还有更好的电化学性能，适合应用于新能源环卫车锂电池上。

高纯纳米紫钨，也就是主含量较高的过渡金属钨氧化物，其因有良好的电化学性能，而常用来生产高质量的锂电池负极材料。对于新能源环卫车来说，其非常适合选用该款电池来作为电源，这样就可显著升高车子的整体质量。

紫色氧化钨超细颗粒除了是一种高熵值材料，能显著提高储能电极的能量密度之外，还是一种强机械稳定性的材料，能在很大程度上减小锂电池正极材料的体积膨胀概率。因此就新能源环卫车来说，其若能选择安装上述的那款动力电池来作为电源的话，那车子的循环性能与安全性能将可得到很大的提升。

与传统的燃油车相比，搭载含有紫色氧化钨材料动力锂电池的新能源环卫车不仅拥有更小的体积和重量，还具有更长的单次充电续航时间，这主要是因为该电池的体积能量密度与质量能量密度都相对较高。