美国、欧盟与日本在2012年向世界贸易组织(WTO)申诉，表示大陆限制稀土出口是违反世贸规定的作法。WTO已经於2014年3月26日做出裁定，判决对申诉国有利。

虽然美国、欧盟与日本在WTO上赢了这局，但事实上早在他们提出申诉同时，便已开始试图减少对大陆稀土的依赖度，原因是大陆曾以稀土作为军事、外交等对外的谈判筹码。以从大陆进口最多稀土的日本为例，已寻求多元化替代方案，如从澳洲进口稀土矿、在印度投资生产稀土、甚至以别的材料取代稀土等，因此，大陆在世界稀土独占地位渐减，也导致稀土价格滑落。

从2014年大陆稀土出口配额量来看，较2013年减少约3成，主因2013年稀土实际出口量低於当年度的配额量，故2014年配额量依此而作出调整。另，根据行业调研观察每月稀土价格变化，与LED用稀土相关的铈金属、钇金属、铽氧化物，2014年3月价格年减率分别为38.1%、0%、41.3%，若与2012年高点相较，跌幅更高达52~83%，此显示过去LED用的荧光粉出现高价的紧张情形，现已出现舒缓。


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新能源车尤其是纯电动车因为不燃油、排放少，成为环保时尚的代名词。然而，其上下游产业链带来的污染可能会让人们大吃一惊。对于新能源车产生的污染，目前人们了解最多的是发电污染：即电动车使用过程虽然实现了零排放，但发电厂的发电过程却造成了严重的烟尘污染。尤其是在中国，75%以上的电力来自煤炭发电，其污染危害性丝毫不亚于汽油燃烧。

实际上，新能源车上下游产业链带来的污染远不止于此。例如，新能源车使用的电池，在生产过程就会产生污染。石墨是电动车锂电池的构成要素，有外媒称，每辆纯电动车含有约50千克石墨，混合动力车含有约10千克，电动自行车含有约1千克，笔记本电脑含有约100克，手机含有约15克。石墨制造过程中会排放含大量重金属的强酸性污水，污染农田及饮用水，石墨粉尘漂浮至空中会引起“黑雨”和雾霾现象。

目前，锂电池已经成为新能源车的主流选择，但仍有大部分低速电动车在使用铅酸电池，生产铅酸电池的过程会产生大量铅尘、铅烟酸雾、废水、废气。铅是一种有毒的重金属，可以通过呼吸和消化系统进入人体，还可以通过胚胎和母乳导致婴儿铅中毒。铅进入人体后，可以从血液中扩散到软组织和身体器官，最终进入骨骼和牙齿，导致重大疾病。

废旧电池的回收不当会产生更大污染。废旧电池中含有重金属镉、铅、汞、镍、锌、锰等，会影响种子的萌发与生长，造成江、河、湖、海等水体的污染，其中的镉、铅、汞会更会对人体带来极大危害。有数据显示，一个小小的纽扣锂电池能污染60万升水。同样，铅酸电池如果处理不当，危害更大。

稀土污染是新能源车无法回避的另一个痼疾。稀土被称为“工业维生素”，大量运用在军工、电子等行业，是重要的战略性矿产资源。新能源车使用的电池和稀土永磁电机也使用了稀土材料。例如，某些高性能电动车搭载的同步电机就采用了稀土材料。

但是，稀土矿露天开采过程会产生放射性污染，重金属、氟、氨氮和硫酸根污染，对资源回收利用、周边大气、植物、水生态系统、土壤环境都有潜在的危害。一些地区还因为稀土过度开采，造成了山体滑坡、河道堵塞、突发性环境污染等事件。稀土开采后，矿区的生态环境恢复与治理也是一个沉重的负担。

广东潮汕地区的稀土矿藏十分丰富。2013年，广东陆丰某地区因不法分子盗采稀土，导致周围数个村的水源无法饮用。2011年，潮汕某地区还因为稀土开采污染环境，引发当地村民与盗采者的打斗。当地村民告诉记者，因为盗采稀土引发污染，他们不敢喝水库里的水，附近的青山变成了黄土高原。小孩去河里洗澡游泳也成为美好的回忆。

另一个值得关注的问题是，我国的稀土资源面临枯竭问题。国务院新闻办公室2012年发表的《中国的稀土状况与政策》白皮书称，我国稀土资源储量占全球储量的23%，却供应了全球90%的市场需求。经过半个多世纪的超强度开采，我国稀土资源保有储量及保障年限不断下降，主要矿区资源加速衰减，原有矿山资源大多枯竭。

白皮书举例说，包头稀土矿主要矿区资源仅剩1/3，南方离子型稀土矿储采比已由20年前的50降至目前的15。鉴于此，如果新能源车大面积推广的话，不仅稀土开采导致的污染会成为拦路虎，稀土是不可再生的战略资源，稀土枯竭也将影响新能源车的生产，正如石油的枯竭将给燃油车画上句号一样。

面对发电污染，业界的对策是，新能源车白天用电、晚上充电，可以将电网中无法储备的电量充分使用，降低能源消耗，同时，大力推广风力发电和水力发电等绿色能源。面对电池生产带来的污染和回收污染，国家已经制定了统一的电池回收管理办法，并大力提升电池生产和回收的技术水平。对于稀土矿藏的枯竭，目前国家的做法是，严格管理稀土开采，提高综合利用率，规范出口价格等。

总之，电池能量密度不够、配套设施不健全、国家补贴不到位等因素只是新能源车推广的显性障碍，电池污染、原材料开采引发的污染和资源枯竭，可能是藏在幕后的更大拦路虎。如何迈过这几道坎，将考验新能源车推广者的智慧和勇气。


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今日稀土价格持稳为主，虽然收储消息已出，但因下游需求并未起色，需求持续表现的不足使得市场实际成交价格上涨较难。在收储价格未定之前，料稀土市场供需双方观望为主。

氧化镝主流厂家含税165-175万元/吨，镝铁主流厂家含税价170-180万元/吨。

氧化镨主流厂家含税价570,000-580,000元/吨。氧化钕315,000-325,000元/吨。

氧化镧厂家含税价21,000-22,000元/吨。氧化铈主流厂家含税价21,000-22,000元/吨。

氧化镨钕主流厂家含税价315,000-325,000元/吨，镨钕金属主流厂家含税价410,000-420,000元/吨。

荧光级氧化铕主流厂家含税价4,000-4,200元/千克。荧光级氧化铽主流厂家含税价3,000-3,200元/千克。


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在中国稀土出口争端案WTO初裁败诉之际，自4月2日起，五矿稀土、广晟有色和中铝稀土（江苏）公司相继以高于市场均价方式挂牌稀土产品价格，直接带动部分稀土价格上涨，二级市场相关稀土公司股票集体“飘红”。

业内人士认为，这背后与国家稀土收储传闻有密切关系，一些商家也开始囤货观望，等待稀土价格的拉升，不过，在需求低迷之下，稀土价格终将回落。

收储传闻再起

连续好几个月没有挂牌的稀土企业，公布新一期稀土氧化物挂牌价格。4月2日，五矿稀土研究院有限公司率先挂牌稀土氧化物价格，4月3日和4月4日，广晟有色和中铝稀土（江苏）有限公司也相继挂牌公布稀土氧化物价格。

公开资料显示，4月2日五矿稀土挂票价格为：氧化镨钕36万元/吨，氧化镨60万元/吨，氧化钕36万元/吨。

在经过4月3日和4日的连续上调之后，五矿稀土的氧化镨钕直接从36万元/吨上涨到38.5万元/吨，氧化镨由60万元/吨上涨到64万元/吨，氧化钕由36万元/吨上涨到38.5万元/吨。

中国稀土行业协会网站披露价格显示，4月3日，氧化镨钕价格为32万元~33.4万元/吨，这意味着五矿稀土和广晟有色挂牌价格高出市场约15%。

“现在市场上稀土收储的传闻很多，有消息说10号或11号国家将进行收储，但日前并没有确切消息。”稀土行业分析师杜帅兵对《每日经济新闻》记者表示。

“现在很多商家都处于囤货观望状态，希望收储之后价格有所拉升，借差价赚取利润。”杜帅兵说。

杜帅兵分析称，目前下游需求整体清淡，下游磁性材料是对稀土需求最大的，并没有很大的需求拉升，之所以出现部分稀土产品价格不同程度反弹，可能与市场预期的稀土收储有关。

稀土行业分析师许海滨也表示，“国家稀土收储的消息基本上可以确定，但是具体品种数量和时间都还没定。”

“上市公司这边还没有收到相关通知，挂牌价格比市场价格高10%左右，有一定的稀土收储预期，若接到国家储备局收储将会及时披露。”五矿稀土证券部人士对记者透露。包钢稀土证券部人士也有类似表述。

提振价格

世贸组织（WTO）日前公布稀土案专家组报告，认定中国对稀土等相关产品的出口税及出口配额管理措施违规，实行多年的稀土出口配额制将面临取消。

在下游需求低迷和中国稀土出口争端案初裁败诉之下，市场上对国家稀土收储提振稀土价格的预期也逐渐强烈。

按照以往惯例，国家一般在年末的时候委托大型企业对稀土进行收储，以最近半年来的稀土价格的均价为收储价格。而稀土企业抬高稀土价格也是一贯的做法，对其业绩有利。不过在去年年末，市场预期的国家稀土收储并没有出现。

“WTO初裁败诉的情况之下，国家稀土收储力度有可能会大一些，把稀土价格拉升上去，”杜帅兵对记者表示，“这样，在出口配额取消的情况下，价格能够更高些。”

与此同时，杜帅兵认为，市场预期的稀土收储拖的时间比较长，市场各方心态较为低迷，国家也可能有意提振市场信心。


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今日稀土市场行情平淡，商家报价平稳或略增，观望看涨的部分商家报价继续上调，惜售情绪仍在。受到收储预期影响，商家不愿意降价出货，下游商家按需采购，需求短期内变动不大，若此次收储数量对市场供应收紧起不到大的效果，价格会受到需求的影响，走势仍可能往下。

镨钕类产品，据赣州地区厂家报价镨钕金属带票仍在42万元/吨，据其他贸易商反映，现在镨钕金属能接受的出货价格在42.5万元/吨以上。氧化镨钕价格也较为坚挺，价格平稳在32.5-33万元/吨，也有不少供应商反映出货价格不会低于33万/吨。包头稀土交易所今天上午收盘价格在360.9元/公斤，涨幅在10元/公斤以上。

镝、钆类产品市场，今日氧化镝市场价格变动不大，昨天报价在170万元/吨的供应商今日反映因为库存有限，暂时只能按此价格少量出，镝铁目前价格仍在175-180万元/吨左右，但按180万及以上较难大量出货。氧化镝市场也有商家反映出货价格至少要在175万元/吨。氧化钆市场行情坚挺，目前市场主流价格15.5-16万元/吨，价格有上升的趋势。

相对镨钕、镝、钆的坚挺，镨、钕、铕、铽氧化物市场行情清淡，目前草沉氧化镨市场报价基本变动不大，报价在58-59的均有，略高的在60万元/吨。氧化钕市场成交清淡，价格没有出现大幅上涨，贸易商报价差距也较大，在31-32.5万元/吨的均有。同样清淡的铕、铽市场，现在因为需求冷清，供应商反映只接受有实单才报价，少量有成交的，数量也都只有几百公斤。


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先进稀土材料产业技术创新战略联盟（试点）近日在京启动。目前，该联盟集聚了6家稀土大集团、国内重点稀土材料企业、科研机构和高等院校共33家成员单位。联盟将积极开展产学研用的有效合作，共同致力于产业技术创新，解决我国稀土产业发展中所面临的重大关键技术问题，加速科技成果转化和产业技术升级，提升稀土行业的核心竞争力，促进我国稀土行业健康有序发展。


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沉寂多时的稀土股昨日突然发力，不少个股盘中冲高。但上涨动力不足，午后回落。有市场传言称，市场期待已久的稀土国家收储方案已尘埃落定，且收储量或超预期。但鉴于稀土价格今年以来连续波动，未来不确定性依然较大，因此，收储和行业大集团整合将成为近期稀土板块的最大亮点。

传收储尘埃落定

去年年底市场寄予很高期望的稀土国家收储迟迟未露面，不过，昨日有消息称，收储方案基本尘埃落定，而且本次收储规模可能超出市场预期。这也带来稀土概念股周三盘中大幅走高，银河磁体锁住涨停。不过，有稀土上市公司表示，目前并未收到正式通知。

有稀土企业对记者表示，目前也只是市场说法，并没有收到相关的正式通知，“我们确实听到不少说法，但目前还没有收到正式文件。”一家稀土企业工作人员告诉记者。

分析师巨国贤认为，2013年轻稀土氧化物综合售价下跌23.05%，但包钢稀土同期营业收入仅下滑8.33%，远小于产品价格跌幅。“我们推测公司或是受益于国家稀土收储，产品销量逆势增长，部分抵消了稀土价格下跌对业绩的不利影响。”巨国贤表示。

不过，稀土公司自己却出现分歧，就连行业龙头包钢稀土都传递出信心不足的信号，将今年的销售业绩下调了24%。而广晟有色显得稍微乐观，调高了今年业绩目标。

分析师兰可指出，受2013年上半年较高的价格影响，预计2014年全年稀土均价将低于2013年，将损及包钢稀土2014年业绩。

组建稀土大集团

“我们认为，今年稀土板块的机会主要集中在国家收储和大集团整合上，价格方面预计没有太多的惊喜。”分析人士对本报记者表示。而主要上市公司也都将组建大集团列为今年的重点任务。因此，建议投资者把握短期交易性机会。

包钢稀土指出，目前国家将加快稀土大集团组建工作步伐，国内明确形成“1+5”稀土集团格局，即包钢集团牵头组建北方稀土集团，中国五矿、中铝公司、广东稀土、赣州稀土和厦门钨业分别牵头组建南方的相应稀土集团。而且该公司2014年的一项重点工作就是组建北方稀土集团。广晟有色也表示，今年将积极参与稀土资源整合、兼并重组等工作。


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由于添加极少量便可改变大幅改变东西的性质，所以稀土被称作“产业维生素”，而被广泛应用于混合动力车、节能家电、发光二极管（LED）和智能手机等产品。小编我作为一直追踪LED行业的发展，对于中国今年将主办西太平洋海军论坛，太平洋沿岸的国家都会参加这一论坛。其成员有美国、澳大利亚、加拿大和多个亚洲国家，包括中国和日本。对于这一事件，中日问题自然尤被关注，小编发现LED行业内出现一篇关于稀土的新闻，称美、日对大陆稀土依存度降低LED荧光粉稀土价格跌幅达52~83%。为了了解中国的稀土究竟是坑了自己还是坑了别人，调查统计写了一些目前的中、日、美之间的稀土问题。

众所都知，中国曾以稀土作为军事、外交等对外的谈判筹码，于2010年突然停止对日本出口的稀土，在日本已经成为中国风险的代表符号。而中国在东海上空划设防空识别区、日本首相安倍晋三参拜靖国神社的那一年底，却并未出现稀土的话题。另近日，在2014年3月3日宁波举行的由中国稀土行业协会和中科院宁波材料所等联合主办的2014年国际钕铁硼会议上，与会者对2011年飙涨的稀土价格和供应短缺仍然心有余悸。而日本磁性材料行业协会原田英树博士呼吁，再也不能出现稀土危机了。

稀土危机已经过去了吗？

2010年9月，在东海发生中国渔船与日本海上保安厅巡视船相撞事件为契机，中国使出了停止对日本稀土出口稀土的外交牌。对中国稀土的依存度高达近90%的日本突然陷入稀土短缺，产业界一片混乱。直到2011年夏季之前一直处于供给短缺的状态，稀土价格一度飙升至20倍。

稀土价格高涨还激起了美国、加拿大和澳大利亚等在全球的稀土矿山开发热潮。日本企业为了加紧实现采购渠道的多样化，商社“双日”从2013年秋季开始从澳大利亚进口稀土。丰田通商则预定本年度内在印度启动稀土生产。

加速减少稀土使用量的技术开发、从国内废弃设备的“都市矿山”中提取稀土的回收利用也出现扩大。2012年日本的稀土进口量与上一年相比几乎减少了一半，价格也下滑至峰值时的5分之1。由于日本企业确保了稀土储备，在中日关系冷却的去年底也避免了混乱局面的发生。

如今业界普遍认为“禁运的最大受害者是中国自己”。突然停止供应不仅失去了国际社会的信任，另外受出口量减少影响，中国有100多家稀土企业被迫大幅减产和停产。

而通过自救努力渡过难关的日本则显得愈发强大。不过，东京大学生产技术研究所特任教授冈部撤特则指出“日本企业在稀土采购方面，只能被中国掐着脖子”。

陷阱就隐藏于“稀土”这一统称里。虽然统称为稀土，但是如果细分的话，则包括在全球被广泛开采的7种轻稀土类和蕴藏量极少的10种重稀土，一共有17种。撞船事件后，日本企业确保了稀土替代采购地的主要为轻稀土类，而重稀土类仍然几乎全部依赖中国出口。

作为重稀土的代表，镝在提高混合动力车和纯电动车搭载的高性能磁石的耐高温性能方面不可或缺。虽然随着技术的进步，每辆车的镝使用量有所减少，但是如果纯电动汽车不断普及，总用量很难出现减少。


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中国稀土学会于3月21-23日在北京召开了《稀土资源绿色高效开发利用分析研究》课题讨论会，会议由张国成院士主持，来自全国各地30多名专家学者参加了本次会议。

首先，中国稀土学会牛京考副秘书长回顾了课题自2012年启动以来的主要进展情况；并从全球稀土资源储量、国内外稀土资源开发利用现状、环境污染及生态治理、资源综合利用、重点技术研发方向及认识建议等方面汇报了课题研究进展和取得的阶段成果。

与会代表紧扣稀土资源绿色高效开发利用这一主题，参会代表踊跃发言，分别就稀土资源、勘探开发及采选冶技术、环保与综合利用、非法开采与走私、基础理论研究、产业现状与政策、知识产权与保护、出口管理及税收等方面进行了热烈的讨论。代表们各抒己见，认真分析讨论目前稀土资源开发利用过程中存在的主要问题，积极建言献策，提出建议意见。张安文副秘书长代表中国稀土学会向参与课题研究的代表们表示感谢。

最后，张国成院士做了总结发言，指出课题研究应真实反映目前我国稀土行业现状及发展趋势，课题的关键点在于政策建议部分，以期更好地为我国稀土行业的宏观管理提供决策依据。


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近日，根据上海市政府的工作要求，上海市经信委重化产业处、综合规划处假于上海市稀土协会在上海师范大学召开稀土行业管理工作座谈会，与会代表就在新形势下如何充分发挥行业协会在行业管理中的作用，针对政府职能转变，由事前准入转为以事中控制和事后监管为主，服务企业，强化行业自律等方面进行充分的交流探讨，会场气氛热烈。在听取了大家的交流后，上海市经信委重化产业处蒋玮处长指出，协会要明确工作思路，通过制定行业相关标准，促进产业发展、规范市场秩序，服务市场主体、加强行业自律，各行业协会间多多进行合作等工作，充分发挥协会在行业管理中的作用，加快促进创新驱动，转型发展，使协会变得更有生命力。

出席本次会议的有，上海市经信委重化产业处蒋玮处长、李颉主任科员、金叶副主任科员、上海市经信委综合规划处郁世怡、上海化工研究院陈保华副所长、核工业第八研究所陈刚党委书记、上海市稀土协会吴建思秘书长等。


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