今日鉬市行情：周初國內鉬價高位暫穩運行，隨著鋼廠招標熱度的週期性降低，以及原料價格趨高後下游採購愈謹慎和市場高位風險的積蓄，11月初貿易商獲利了結意向增多，但由於受環保影響，現貨市場貨源仍在緊張區間，採購商壓價詢盤難以實現，供需博弈，市場成交商談僵持，暫且高位盤整運行。

今日鉬市行情

本周國內鉬價延續穩固堅挺行情，市場心態總體趨於理性謹慎，觀望環保督察動向以及後端需求進場表現。

昨晚10點零九分，特朗普迫不及待發了一條推特，使得美股道指暴漲200點，離岸人民幣兌美元勁升500點。

據悉，9月的動力電池裝機量發佈，寧德時代市場份額達到42.4%，而比亞迪市場份額略微下滑到27.3%。顯然，寧德時代市場份額超過比亞迪的15%，處於遙遙領先的地位。

據瞭解，在第三季度，山東已發現有5家企業的鋰電池產品品質不達標的事件，但是這並沒有引起相關企業足夠的重視。在11月1日，山東再一次公告出4批次的鋰電池不合格。

目前，高鎳811材料電池屬於新型技術，在實際生產製造的某些環節還不盡成熟，還需要電池企業不斷加大科研投入，在產品和工藝上進行優化。但2018年部分高鎳811材料鋰電池的量產表明，我國動力電池業整體進入高能量密度時代已經不遠了。業內專家表示，2018年成為高鎳811材料電池量產元年。

据了解，特斯拉使用的电池是镍钴铝NCA三元锂电池，而中国新能源汽车使用的三元锂电池主要是镍钴锰NCM电池，从而在无形之中展开了NCM与NCA路线之争，业界人员表示：到底该走NCA路线，还是走NCM路线？那么，这两者之间到底有何不同，未来发展会如何呢？

據悉，近日，2018年度中國鋰電池產業鏈年度競爭力品牌榜單出爐啦，來自正極材料、負極材料、電解液、隔膜等電池材料及動力電池領域的50家公司上榜。本次競爭力榜單是根據我國動力鋰電池及其產業鏈上中下游公司的產能資料等綜合評判指標得出的。寧德時代（CATL）獲得此次鋰電池行業年度評選的No1。

“歐洲可能擁有更為響亮的汽車品牌，但和中國相比，他們正在輸掉這個行業的未來。”隨著中國新能源鋰電池逐步登陸市場，歐洲“電動汽車夢”慢慢的被破碎。

中國鎢業協會消息，為進一步推動中國鎢深加工產業向健康、綠色、可持續和高品質發展，經研究，定於2018年11月16日在廈門市召開2018年中國鎢深加工產業研討會。會議由中國鎢業協會鎢材分會主辦，廈門鎢業股份有限公司、廈門虹鷺鎢鉬工業有限公司、安泰科技股份有限公司、安泰天龍鎢鉬科技有限公司協辦。歡迎鎢材生產、經貿及相關技術設備、原輔材料等單位參加會議，現將有關事項通知如下：