鎢合金網球拍配重件是安裝在網球拍上，起到控制網球拍平衡的配重裝置。網球是一項優美而激烈的運動，網球運動考慮的是身體的協調與配合。手臂的擺動姿勢以及網球拍的重量大小都是運動的關鍵。鎢合金網球拍配重是用於調節拍子重量的配件。進行重量調整後的網球拍完全符合每個人對拍子的重量要求。合適重量的拍子可以提高擊球的穩定性和力度控制，也可以讓運動者保持體力。並且鎢合金網球拍配重件是由高比重鎢合金材料製造，在密度、強度、環保性能上有很好的優勢。高比重鎢合金是鎢合金網球拍配重件的製造材料。高比重鎢合金是以鎢為基體材料（其中含鎢量為85%~99%）加入少量鎳（Ni）、銅（Cu）、鐵（Fe）、鈷（Co）、鉬（Mo）等金屬黏結劑組成的一 種合金材料，密度可達16.5~19.0g/cm^3。較常用的主要有：W-Ni-Cu和W-Ni- Fe兩大系列。這種材料在密度、強度、硬度、延展性、導電/熱性等物理性能中都有顯著的特點，因而在國防工業、航空航太工業，醫療行業、電氣行業等行業中得到廣泛的應用。

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粉末冶金是鎢合金渦輪機引擎配重生產的主要工藝也是所有難融金屬的生產原理。鎢合金渦輪機引擎配重粉末冶金是制取金屬粉末或用金屬粉末(或金屬粉末與非金屬粉末的混合物)作為原料，經過成形和燒結，制取金屬材料、複合材料以及各種類型製品的工業技術。 目前，粉末冶金技術已被廣泛應用於交通、機械、電子、航空航太、兵器、生物、新能源、資訊和核工業等領域，成為新材料科學中最具發展活力的分支之一。粉末 冶金技術具備顯著節能、省材、性能優異、產品精度高且穩定性好等一系列優點，非常適合於大批量生產。另外，部分用傳統鑄造方法和機械加工方法無法製備的材 料和複雜零件也可用粉末冶金技術製造，因而備受工業界的重視。

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鎢合金渦輪機引擎配重具體生產過程包括生產粉末、壓制成型、燒結、後處理等過程。

（1）生產粉末。粉末的生產過程包括粉末的制取、粉料的混合等步驟。為改善粉末的成型性和可塑性通常加入機油、橡膠或石蠟等增塑劑。
（2）壓制成型。粉末在15-600MPa壓力下，壓成所需形狀。
（3）燒結。在保護氣氛的高溫爐或真空爐中進行。燒結不同於金屬熔化，燒結時至少有一種元素仍處於固態。燒結過程中粉末顆粒間通過擴散、再結晶、熔焊、化合、溶解等一系列的物理化學過程，成為具有一定孔隙度的冶金產品。
（4）後處理。一般情況下，燒結好的製件可直接使用。但對於某些尺寸要求精度高並且有高的硬度、耐磨性的製件還要進行燒結後處理。

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鎢合金渦輪機引擎配重傳統生產原理主要指的是金屬粉末液相燒結工藝。鎢合金材料良好的耐高溫性能除了材料本身的優勢之外還與其生產原理有關。鎢合金是採用液相燒結技術傳統生產原理加工而成。液相燒結技術是指具有兩種或多種組分的金屬粉末或粉末壓坯在液相和固相同時存在狀態下進行的粉末燒結。此時燒結溫度高於燒結體中低熔成分或低熔共晶的熔點。由於物質通過液相遷移比固相擴散要快得多，燒結體的緻密化速度和最終密度均大大提高。液相燒結工藝廣泛用於鎢製品製造高比重鎢合金、硬質合金等。

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耐高溫性是鎢合金渦輪機引擎配重特點，也是用於該發送機配件的重要原因。鎢合金材料是通過鎢粉壓制燒結以及後處理等工序加工而成的。鎢材料是一種極其耐高溫的金屬材料可用於白熾燈鎢絲的生產，經過處理後的鎢合金依然具有和原材料一樣的耐高溫性能，鎢合金在四千度以上的高溫才會開始熔化，這是其他材料難以承受的溫度極限。渦輪引擎發動機是一種高性能發動機，一般用於航空火箭推進器使用。該發送機採用液化氣體燃料，在燃燒室中溫度最高可達到3700度，只有鎢合金材料才能在這種高溫環境中使用。鎢合金的這一突出特點使其在航太航空工業中得到運用。

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鎢合金渦輪機引擎配重生產流程主要包括鎢粉精選、混料、壓制、燒結、後期加工等。鎢合金配重件生產初期要先對其配比和要求密度進行粉料的精選，精選主要依照的是鎢粉的顆粒大小，精選是為了生產的下一流程做準備。同樣顆粒大小的鎢粉有助於混料均勻，這也是保證產品密度均勻的前提條件。鎢合金產品不是單一元素形成的，而是由多種元素混合而成，其中鎢的比例占90%以上其他元素金屬作為黏結劑存在。混合均勻後的鎢粉通過壓坯確定基本外形，再經過燒結熱處理等方法使毛坯產品達到規定的密度和性能要求，再經過機械加工對產品表面進行處理，最後形成最終產品。

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粉末冶金工藝是鎢合金渦輪機引擎配重生產工藝，該工藝採用金屬粉末壓制燒結等工序，使其成為有特殊性能的金屬材料。鎢合金是一種難熔金屬材料用熔融再鑄顯然不是行之有效的方法。所以在20世紀90年代中期就開始使用粉末壓鑄成型技術並成功用於民用和軍用工業等領域。粉末冶金工藝的出現測底改變了鎢合金產品的生產的滯後現狀，同時也加快了鎢礦產的開發和研究。可以說粉末冶金技術推動了鎢合金產品的快速發展並帶動周邊產業的興起，同時也改變了原來單一金屬材料生產的現狀。

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鎢合金渦輪機引擎配重用途是用於火箭發動機內部耐高溫零部件。該配重有著獨特的性能優勢，在渦輪發動機產品配件生產中運用廣泛。在發動機中，鎢合金渦輪機引擎配重可以加工成各種耐火裝置零部件。從渦輪中流出的高溫高壓燃氣，在尾噴管中繼續膨脹，以高速沿發動機軸向從噴口向後排出。這一速度比氣流進入發動機的速度大得多，使發動機獲得了反作用的推力。鎢合金材料主要製造燃燒室和噴氣口周圍的部件，因為這些地方所受的溫度較高同普通材料難以承受住這樣的溫度。渦輪引擎工作時會產生高溫，因此需要採用耐高溫材料。渦輪引擎用鎢合金具有耐高溫的特性，是製作渦輪引擎的最佳原材料。此外，渦輪引擎用鎢合金還具有高強度，高硬度，耐磨性等特性，即使在高溫環境下，依然能夠保持其良好的屬性，大大延長了渦輪引擎的使用壽命。

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鎢合金渦輪機引擎配重性能體現在高比重、高抗拉強度和硬度、良好的耐腐蝕性和抗氧化性、耐高溫、良好的機加工特性等。耐高溫是鎢合金渦輪機引擎配重的突出性能，鎢合金的熔點在6000度，是發動機內部溫度的三倍。在高溫條件下鎢合金材料金屬強度保持不變，也不會發生變形，這也是渦輪發送機零部件所要達到的標準。耐磨和高硬度性能可以延長鎢合金渦輪機引擎配重的使用壽命，尤其是耗損零部件中優勢尤為突出。

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鎢合金渦輪機引擎配重優勢主要表現在耐高溫腐蝕，高密度，高硬度，抗衝擊不易變形，金屬強度大等。這是鎢合金渦輪機引擎配重運用廣泛的重要原因。鎢合金渦輪機引擎配重的密度一般為16.5~18.6g/cm^3，即相當於鋼密度的兩倍以上，可作為配重件使用。並且有高的抗拉強度和硬度：燒結態W-Ni- Fe高密度合金的抗拉強度為800~1000MPa，熱處理和形變加工處理後其強度可提高到1300~1500 MPa，在一些高性能部件中可以使用。鎢合金渦輪機引擎配重有很多的優勢，在航空等行業中運用廣泛。

鎢合金渦輪機引擎配重具體優勢如下
密度高：高密度鎢合金的密度一般為16.5~18.6g/cm^3，即相當於鋼密度的兩倍以上。
抗拉強度高：燒結態W-Ni- Fe高密度合金的抗拉強度為800~1000MPa，熱處理和形變加工處理後其強度可提高到1300~1500 MPa。
延性好：W-Ni-Fe高密度合金具有很好的延性，其燒結態的伸長率可以達到10%~15%，經真空或氣氛脫氫處理後，伸長率可提高到20%~30%。
良好的電性能：W-Ni-Cu、W-Ni-Fe高密度合金具有較好的導電性、耐電蝕性、耐高壓等電性能。
良好的導熱性及較低的線脹係數：其導熱係數為模具鋼的5倍，其線脹係數只有鐵或鋼的1/2~1/3.
良好的耐腐蝕性和抗氧化性。
良好的可焊接性：高密度合金可以用銅、銀焊接料進行釺焊，可進行電鍍。
良好的機加工特性：由於W-Ni- Fe高密度合金具有很好的延性，可以進行車、銑、刨、車螺紋和攻絲等機加工。

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