汽車分電器鎢觸點燒蝕的原因分析--- （V）
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- 分類：鎢的知識
- 發佈於：2015-07-06, 週一 18:17
- 作者 Yahong
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汽車分電器鎢觸點燒蝕的原因如下：
9.電容器容量太小。如果汽車電容器容量太小，這會使得電容的充、放電週期縮短，次級感應電動勢升高，從而鎢觸點火花會增加，導致汽車發動機在中高速運轉時產生連續放炮現象甚至熄火，就算更換鎢觸點，汽車在行駛幾十公里後，鎢觸點又會開始燒蝕。
10.鎢觸點上的污點。因為污點的存在減少了鎢觸點的導通面積，而且，由於鎢觸點間存在著燃燒媒體，這會導致鎢觸點的溫度升高而加速鎢觸點氧化物的形成。
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仲鎢酸銨非氧化氣氛下的分解
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- 發佈於：2015-07-06, 週一 18:15
- 作者 Cristina
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非氧化氣氛下仲鎢酸銨的分解經歷：
第一階段： 90~180℃，失去結晶水：
5(NH4)2O·12WO3·5H2O=5(NH4)2O·12WO3·H2O+4H2O↑
第二階段： 180~260℃，失氨：
5(NH4)2O·12WO3·H2O=3(NH4)2O·12WO3·3H2O+4NH3↑
偏鎢酸銨（AMT）
第三階段， 260~350℃，進一步失水和氨，出現銨鎢青銅（ATB）：
3(NH4)2O·12WO3·3H2O＝(NH4)2O·12WO3+4NH3↑+5H2O↑
第四階段： 350~450℃，氨開始分解，生成氫和氮：
2NH3 =N2 ↑ + 3H2 ↑
這個階段化學反應可能為
(NH4)2O·12WO3 + H2＝12(NH4)xWO3+H2O+(2-x)NH3↑
(NH4)xWO2.8~3.0。
第五階段： 450~550℃，ATB分解產出WO3和WO2.9
第六階段： 550~650℃，高價氧化鎢向低價氧化鎢轉變，分解產物中除了少量的ATB外，還有WO3、WO2.9以及WO2.72等氧化鎢，甚至出現WO2。
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仲鎢酸銨成分
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- 發佈於：2015-07-06, 週一 18:13
- 作者 Cristina
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仲鎢酸銨是含有鎢和氨的潔白色晶體，稍溶于水，不溶於醇，化學分子式為(NH4)10(H2W12O42)·4H2O。仲鎢酸銨的生產是通過從鎢礦中分離鎢。仲鎢酸銨製備完成後，將其至於600攝氏度的環境中加熱分解，失去氨和結晶水，轉變為三氧化鎢。偏鎢酸銨可被用作催化劑，電容器，核遮罩，阻燃劑，減蝕劑的原材料。也可用於製備超細鎢粉，高比重鎢合金粉，磷鎢酸，砷鎢酸、矽鎢酸的優良原料。
仲鎢酸銨成分如下表：
|
產品牌號 Grade |
APT - 0 |
|||
|
雜質含量 (最大值%) |
WO3含量(≥%) |
88.5 |
||
|
化學成分 |
最大值Max |
化學成分 |
最大值Max |
|
|
Al |
0.0005 |
Na |
0.0010 |
|
|
As |
0.0010 |
Ni |
0.0005 |
|
|
Bi |
0.0001 |
K |
0.0010 |
|
|
Ca |
0.0010 |
P |
0.0007 |
|
|
Cd |
0.0010 |
Pb |
0.0001 |
|
|
Cr |
0.0010 |
S |
0.0008 |
|
|
Co |
0.0010 |
Sb |
0.0005 |
|
|
Cu |
0.0003 |
Si |
0.0010 |
|
|
Fe |
0.0010 |
Sn |
0.0002 |
|
|
Mg |
0.0005 |
Ti |
0.0010 |
|
|
Mn |
0.0005 |
V |
0.0010 |
|
|
Mo |
0.0020 |
灼損 |
11.5 |
|
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汽車分電器鎢觸點燒蝕的原因分析--- （IV）
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- 作者 Yahong
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汽車分電器鎢觸點燒蝕的原因如下：
7.分電器鎢觸點臂彈簧太軟。如果鎢觸點臂彈簧太軟，在汽車低速行駛時，跳火情況還是正常的；但汽車以中高速行駛的話，因為發動機中的高速慣性作用會使得鎢觸點的閉合較為遲鈍，從而出現斷火現象，所以，汽車的排氣管會發出“突、突、突”的不規則的聲響。而且，鎢觸點在閉合後會出現回跳現象，該現象的出現使得火花更易出現，最終鎢觸點會被燒蝕。
8.電容器搭鐵不良。在試火時，由於火花較弱，跳火距離較短，所以，發動機在無負荷時的工作會比較正常。但是，由於汽車在行駛過程中的工作不穩，這會使得出現化油器回火現象，在發動機高速運轉時，排氣管有時會放炮，使得鎢觸點電弧增加，最終燒蝕鎢觸點。
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汽車分電器鎢觸點燒蝕的原因分析--- （III）
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汽車分電器鎢觸點燒蝕的原因如下：
5. 分電器鎢觸點鉚接鬆動或鎢觸點支架固定螺釘鬆動。若是分電器鎢觸點的鉚接鬆動的話，則發動機高速運轉時會產生斷頭和排氣管放炮現象。因為發動機高速運轉時，鎢觸點的間隙變化很劇烈，時而很大時而很小，這會造成低壓電流在某些時候不能被切斷，從而導致鎢觸點的燒蝕。
6.鎢觸點接觸面偏移、歪斜。如果鎢觸點的接觸面偏移或歪斜的話，會導致電阻增大。在發電機高速運轉時，這會減少初級電流，造成高速斷火現象。在試火時，跳火距離會縮短。在發動機工作時，火花通過的是點，會使得電流集中，從而使得電流通過點的溫度升高，最終導致鎢觸點燒蝕。
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