研究人員提出一種高純六氯化鎢的製備方法，需要經過以下步驟：原料前處理、六氯化鎢粗制、六氯化鎢精製、冷凝接收以及尾氣處理。

什麼是六氯化鎢？六氯化鎢是鎢和氯的化合物，化學式為WCl6，外觀呈現暗藍色或藍紫色細晶粉末，易溶於二硫化碳，溶於乙醚、乙醇、苯、四氯化碳，易被熱水分解，加熱時被空氣中的氧所氧化生成氯氧化鎢或氧化鎢，而含有氯氧化鎢的WCl6極易被水汽分解，高溫條件下被氫氣還原而析出鎢粉。

單層二硫化鎢納米片不僅是一種優質的固體潤滑材料，也是一種活性良好的催化劑，在潤滑材料、壓電材料等重要領域中均有廣泛應用。但是，一般的化學、物理方法很難製備出純單層結構的二硫化鎢納米材料。那麼，單層二硫化鎢納米片到底應該怎麼製備？

低維度二硫化鎢納米片用在電動賽車鋰電池電極材料生產的好處有，一是能在一定程度上提高車子的輕量化水準，二是能夠有效推遲車子更換新電池的時間；三是終端產品的安全隱患將能明顯降低。由此一來，電動賽車的綜合性能將可以得到大幅度的提升，更能滿足賽車手的需求。

儲能研究者之所以建議下一代電動賽車鋰電池電極材料保護劑用無機金屬納米WO2.72粉體的原因是，該缺陷態鎢氧化物能明顯增加產品的迴圈使用週期、增強材料儲存鋰離子的能力以及加快鋰離子在活性物質中的運動速度等優勢，進而緩解駕駛員里程焦慮症。

電動賽車鋰電池儲能電極為什麼要用高純紫鎢粉末呢？這主要是歸因於高純紫鎢粉末的顆粒尺寸較小，為納米量級，以及晶體結構獨特，因此具有良好的半導體效應和化學穩定性，較高的熔點和理論比容量等特點。所以說，高純度納米紫色氧化鎢顆粒是新一代電極的理想製備原料之一，能顯著增強電動賽車鋰電池的耐用性能、耐高溫性能以及充放電特性。

對於電動賽車鋰電池來說，其負極材料非常有必要使用多功能性的紫色氧化鎢粉末等其他過渡金屬化合物材料進行改性，能顯著優化電池的充放電倍率性能，進而使車子擁有更快的充電速度與行駛速度。

據儲能專家表示，電動賽車鋰電池正極材料在制取時適合摻雜一些稀有金屬紫色氧化鎢超細顆粒來作為改良劑，進而能使所生產出來的產品擁有更高的熱穩定性與更好的迴圈穩定性等特點。這樣一來，就意味著電動賽車不會因為動力電池故障而輕易起火或爆炸，而且還可以明顯延長它更換新電池的時間。

專門為電動賽車提供充足能量的動力鋰電池，其正負極在生產時應適當摻入少量的紫色氧化鎢粉末來作為表面修飾劑，以進一步提高產品的物理化學吸附能力與擴大材料的儲荷空間。這主要是因為相對於其它的鎢氧化物來說，紫色氧化鎢糰粒內部存有更多的裂紋，而且顆粒基本上呈現針狀或棒狀，這便使得它具有較大的比表面積與較高的化學活性，更適合用於儲能電極的生產。

偏鎢酸銨（AMT）是重要的含鎢化合物，可以作為催化劑用於石油裂化、有機合成以及硝化反應等。現如今，隨著石油煉製和石油化工等行業的迅速發展，AMT用量的增長還是比較快的。所以，如何獲得雜質含量低、品質穩定、溶解性較好、WO3主含量較高、成本較低的AMT成了當下任務的重中之重。