作為一種重要的固體潤滑材料，二硫化鎢以其優異的摩擦學性能在航空航太、機械加工、新能源汽車、醫療、電子、數碼等領域有著廣泛的應用價值。但是，純WS2薄膜的承載能力較低，且易在潮濕空氣中吸潮氧化，進而嚴重縮短了自身的使用壽命。

在MoS2、WS2、MoSe2、WSe2中，本征態的WS2為雙極性半導體，同時具備n型和p型電子輸運特性，因此類石墨烯WS2薄膜成為了目前二維原子層材料領域的研究熱點。下麵主要介紹的是WS2薄膜的光電與電催化性能研究情況。

類石墨烯過渡金屬硫屬化合物，高純WS2因具有層數依賴的帶隙結構而深受國內外研究者高度關注。當它由體材減薄至單層時，其帶隙由間接帶隙轉變為直接帶隙，從而呈現出優異的光電子學性能，有望用於光電感測器、薄膜太陽能電池、可穿戴設備、半導體積體電路、快充鋰離子電池等多個領域。

與市面上的快充蓄電池相比，含有二硫化鎢納米片的快充電池除了擁有更快的充電速度外，還有更高的體積能量密度與品質能量密度。而這些優勢主要源於該硫化物的顆粒尺寸非常小且均勻，進而賦予其較大的比表面積與較高的化學活性，作為儲能陰陽極的一份子，能明顯提高材料活性物質的比例以及擴大鋰離子運輸通道寬度。

作為稀有金屬二硫化物的經典材料，WS2具有獨特的晶體結構、優異的理化性能以及可調節的禁帶寬度，因此相比石墨烯來說在光電器件領域中有著更大的應用前景。就目前盛行的快充鋰電池來說，其電極材料若能選用二硫化鎢納米顆粒來作為重要添加劑的話，那將能明顯增強材料結構的穩定性，防止出現坍塌的現象，進而導致電池實際可充放電容量嚴重衰減的問題。

與二硫化鉬相比，二硫化鎢雖然與其具有相類似的層狀結構，但在各方面物理化學性質上卻優略有鉬的硫化物，比如有較好的導電導熱性能、較優異的熱化學性能、較高的理論比容量密度等，而這些優點也就使之成為未來最有發展潛力的電極材料。就市場化的方形鋰電池來說，其若能選擇含有二硫化鎢材料的電極作為其中一員的話，那將可以有效提高產品的電化學性能，同時還能降低電池安全隱患。

作為方形電池的重點組成結構之一，陰極材料在製造時若能添加少量的二硫化鎢納米顆粒來作為表面修飾劑的話，那將不僅能大幅度降低產品成本，還可以有效提高電芯的抗低溫能力。

具有類似於石墨烯層狀結構的二硫化鎢粉末，能很好地參與方形電池陽極材料的生產，進而使所製備的產品擁有更好的充放電倍率性能，以及更廣的應用領域。換言而之，就是含有鎢硫化物顆粒的陽極材料內部的“障礙物”更少，鋰離子運輸通道更寬，由此一來更有利於鋰離子在其裏面進行運輸。

相比傳統的電極材料來說，鎢基電極材料具有熔點高，耐腐蝕性能好，密度高，導熱和導電性能優越的特點，因此廣泛用於焊接領域中。那鎢基電極材料應如何製備呢？

與目前市場化的儲能電極相比，含有高純WS2納米片的新型電極材料擁有更高的化學穩定性與熱穩定性，這也就表明了所製備出來的圓柱電池產品的安全性可以得到大幅度的提高。