稀土双掺钨酸钙多晶的制备

以下为稀土双掺钨酸钙Zn0.1Ca0.9WO4Ho3+/Yb3+多晶的制备以及稀土离子的掺杂浓度。

该实验以ZnOCaOWO3Ho2O3Yb2O3粉末为原料,通过高温固相反应法制备稀土双掺的Zn0.1Ca0.9WO4多晶。固定Yb3+离子浓度为4mol%不变,研究Ho3+离子浓度与上转换发光性能的关系。稀土离子的掺杂浓度如表 1所示。




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稀土双掺钨酸钙多晶的制备及发光性能研究

以下为稀土双掺钨酸钙Zn0.1Ca0.9WO4多晶的制备及发光性能研究背景。

转换能将波长较长的射线以短波形式发射出来,最常见的是将近红外或红外光转换为可见光或紫外光。在红外波段中,980 nm二极管激光器由于其廉价性及转换效率高而被广泛应用,但Ho3+Tm3+离子不能直接吸收980nm激光器提供的能量,需要敏化剂进行能量传递。Yb3+离子是目前应用最广泛的敏化离子,其简单的能级结构能有效地将能量传递给激活离子,进行两光子或多光子连续能量传递。从而使激活离子发生能级跃迁,发射特定波长的光,上转换发光效率提高。


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钨合金船用配重件

钨合金船用配重件的作用:船舶需要使用配重件,这样才能采海面上保持稳定。因为船在水里重量不够,容易翻船,特别是在大风中。当航行的船只运载的货物,到了特定的港口后,货物就会被卸下。为了保持船只的竖直,就有必要装一些密高比重的东西来做配重,将此配重放置得越低(通常是在龙骨的底部) 就越能保持船的平衡。

 钨合金船用配重件的特性优势:(1)高比重:钨合金的密度可达18.5g/cm3,用较少的材料可以获得较重的重量。密度大还有个优点就是可以减省空间,船体本身就没有很大的空间,为了使配重件不占用太多的空间,就要选择密度相对较大的,钨合金是最好的选择。(2)高抗拉强度和硬度:由于钨合金的高抗拉强度和硬度,可以在船中使用很久都不会变形和磨损。(3)易加工:由于钨合金易加工,这给船设计者一个较大的空间进行设计。

钨合金船用配重件

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钨合金涡轮引擎配重件

耐高温性是钨合金涡轮机引擎配重件的最大特点,也是用于该发送机配件的重要原因。钨合金材料是通过钨粉压制烧结以及后处理等工序加工而成的。钨材料是一种极其耐高温的金属材料可用于白炽灯钨丝的生产,经过处理后的钨合金依然具有和原材料一样的耐高温性能,钨合金在四千度以上的高温才会开始熔化,这是其它材料难以承受的温度极限。涡轮引擎发动机是一种高性能发动机,一般用于航空火箭推进器使用。该发送机采用液化气体燃料,在燃烧室中温度最高可达到3700度,只有钨合金材料才能在这种高温环境中使用。

钨合金涡轮引擎配重件

 

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稀土和稀土氧化物对钨铜触点(Cu20W80)性能的影响的对比实验中硬度测试结果及分析

添加Ce的钨铜触点(Cu20W80)试样的硬度值相对较大,且随着添加量的增加,试样的硬度并没有发生明显的变化,原因:稀土和铜形成了以化合物为基的CeCu6,其粒子较硬,分布在基体当中,起到弥散强化作用。微量的Ce的添加使得晶粒细小,也起到细晶强化作用,另外,Ce的净化作用使的铜原子间的结合力增强了,以上这些因素的共同作用使得钨铜触点的硬度提高了。但是,如果添加量过多,则会使得试样中产生大量的氧化物夹杂,导致硬度下降。

添加CeO2的试样的硬度值较小且其变化很显著。原因:由密度的实验结果可知,添加了稀土氧化物的试样密度普遍较低,这是CeO2的添加量为1%和3%时试样硬度低的主要原因。又因为3%的CeO2添加量的试样组织中的孔洞较多且有团聚现象,使得硬度值降到最低。而对于5%和10%添加量的CeO2,其试样的硬度又有所提高,这是因为产生了第二相强化效果。

 

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2024年1月份赣州钨协预测均价与下半月各大型钨企长单报价。

 

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