近年来，随着自然界中能源资源的不断枯竭、环境污染恶化程度的不断加剧，新能源锂离子电池引起了社会各界的广泛关注。锂电池虽然具有电压高、体积小、质量轻、无记忆效应、无污染、自放电小等优点，但是能量密度较低及生产原材料较为短缺，如钴元素，钴资源主要集中在刚果。

与其它系列的电池相比，锂电池具有能量密度高、循环性能好和无记忆效应等优点，其作为一种重要的储能器件，已经广泛应用于便携式电子设备、电动工具及电动交通工具等领域。俗话说，金无足赤，人无完人，任何事物都不可能十全十美，任何一个人都不可能没有一个缺点。

新能源汽车、大规模储能和先进消费电子领域的快速发展，对锂离子二次电池的循环稳定性和安全性要求日益提高。提高电池的循环稳定性和安全性能，不仅有利于提高电动汽车的续驶里程，同时还可能显著降低目前遇到的高成本难题。对此，研究员采用掺杂和表面包覆的手段进行改性正极材料，比如利用金属钨掺杂硼化物包覆锂电池正极材料。

据了解，特斯拉Model3全面启用21700三元锂电池，开启了一个圆柱电池提升容量的新阶段。特斯拉Model3的21700型电池系统，能量密度在300Wh/kg左右，比原来ModelS使用的18650电池能量密度提升20%以上，单体容量提升35%，系统成本降低9%左右。21700的出现，这将挑战18650的发展，其诸多挑战：

无论是哪种锂电池，其基本构造为：正极、负极、正负极集流体、隔膜、电解液及外壳等。锂电池的形状主要有圆柱型、方型锂电池和扣式锂电池。1998年，锂电池产值2.80亿只(60%为圆柱型电池，40%为方型电池)，其间40%用于笔记本电脑，40%用于手机，20%用于摄像机等。下面主要介绍锂电池设计成圆柱型具有怎样的特点。

众所周知，新能源汽车产业出于续航里程的考虑，迫切需要高能量密度的电池进入到实际应用阶段。这几年，宁德时代、比亚迪、丰田、松下、三星、宝马、大众、等企业均在加紧布局锂电池技术的储备，生产出具有高比能量、高比功率、长寿命、优异的高低温性能、低成本和绿色环保等特点的动力电池。正极材料是决定锂电池性能的重要因素之一，因此，业内人员通过掺杂钨元素，改善锂电池正极材料的性能。

近几十年来，随着化学工业的高速发展，人们对化学电源的需求从量到质都在不断提升，尤其在动力和储能等领域。目前，大部分的锂电企业都是使用钴酸锂、层状锂镍钴锰氧材料和橄榄石型磷酸亚铁锂、尖晶石型锰酸锂材料作为正极材料。由于车市场不断扩大，对动力电池的需求量将进一步增加。

众多周知，与传统锂离子电池相比，聚合物锂离子电池具有更高的比容量、小型化、轻量化、薄型化、高安全性、长使用寿命和低成本的特点。从宏观的角度来看，它们两者除了电解质不同外，正、负材料基本相同，那它们的工作原理有什么的区别呢？下面主要介绍聚合物锂离子电池的工作原理。

近年来，环境污染给人们的生活带来了越来越严重的影响，尤其在以传统化石作为主要能源消耗的不发达国，种种污染将带来更明显的环境恶化。现在，世界各国都在加大对新能源的开发力度,以太阳能、风能为代表的可再生能源的大规模开发利用为了改善生态环境和解决能源危机提供了一条有效的途径。在中国，新能源纯电动车已经覆盖了很多省份了，然而动力电池负极材料仍存在一些难以克服的弱点。对此，研究者经过探索，找到了更优异的锂电池负极材料——纳米氧化钨。

近几年，虽然电池在日常生活经常可以看见，但由于它的类型很多，很多人都不清楚它们之间有什么区别。下面主要为大家介绍锂电池与燃料电池的区别。