作为最新一代的锂电池，其能量密度相对汽油来说，还是无法出现更高倍数的改进。但燃料电池的出现却彻底改变了这一现状，其以氢气为原料，基础能量密度是汽油的3倍，电动机的做功效率还是内燃机的2倍，实际密度是汽油的6倍，优势明显。下面介绍的是氢燃料电池与锂电池的性能对比。

目前，相关人员表示，锂电企业需要突破传统锂电池的限制，及时布局探索锂硫电池的研发已经刻不容缓。研究者表明，可以用微球腔的氧化钨来改善锂硫电池正极材料，使其具有更好的稳定性和导电性。那氧化钨微球腔应该怎么制备呢？

近几年，锂离子电池技术之所以进步飞快，主要是因为电池材料的创新研究与应用进展，通过新材料的开发进一步提高电池质量、降低生产成本、改善安全性。目前，商业化的电池主要有钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂和三元锂，虽然它们被广泛应用汽车，航空等领域，但是价格偏高及生产原材料短缺，因此，锂硫电池正在引领下一代电池科技的新航向。那科学家利用氧化钨修饰锂硫电池材料的技术方案是怎样子的呢？

据了解，锂硫电池是锂电池的一种，其是以硫元素作为电池正极,金属锂作为负极的一种锂电池。然而，单质硫的导电性差，其电化学活性不能得到充分发挥，同时，放电过程中产生的多聚硫化物易溶解于电解液中造成硫活性物质的流失。因此，人们采用黄色氧化钨进行修饰锂硫电池材料。

众所周知，材料科学的进步往往能够给相关产业带来大踏步的前进，科学家应该根据市场对电池性能的需求来设计、研发相应的新材料。比如，为了让新能源汽车具有更强的续航能力，发展高比容量、高安全性、低成本的电极材料成为锂电企业的首要任务。

根据工信部发布的数据，今年1－10月，国内新能源汽车产销量已经超过85万辆，如果按照这样的增长速度，那么年底国内新能源车产销量突破100万辆是毫无问题。但这些靓丽的数字背后，除了国家对新能源汽车产业的持续扶持外，更离不开科学家默默地付出。目前，研究员已经研究出了采用新型氧化钨材料作为电极，使锂电池具有更高的比容量和更快的充放电速率。

目前主流的锂电池封装形式主要有三种：圆柱、方形和软包，不同的封装结构意味着不同的特性，它们各有优缺点。下面主要介绍的是方形锂电池的特点。

目前，锂电企业已经开启了新一轮的投资扩产热潮。中国作为全球最大的锂电市场，其本土的电池企业也在快速扩张中，但是国内锂电材料较为紧缺。对此，研究所工作者采用黄色氧化钨作为锂电材料，其具有独特的孔道和缺陷结构，可以提高锂离子的储存空间及电极材料与电解液的接触面积。

近年来，随着我国新能源汽车市场的快速发展，带动动力锂电池需求的大幅增长，而随着对锂电池能量密度要求的不断提高，三元材料的市场需求量始终保持增长趋势。但是，三元材料的钴元素在地球比较稀缺，使锂电企业家十分的担忧。

近几年，随着新材料的出现和电池设计技术的改进，锂离子电池的应用范围不断被拓展。民用领域已从信息产业（移动电话、笔记本电脑等）扩展到能源交通（电动汽车、电网调峰、太阳能、风能电站蓄电等）。而在国防军事领域，锂离子电池则涵盖了陆、海、空、天等诸多兵种。那在这种特殊的领域，国家对军用锂电池具有怎样的性能要求呢？