国产84式12.7mm钨心脱壳穿甲弹由弹心、前托(上托)、底托和闭气环组成。在膛内，底托包覆着弹心在火药燃气作用下沿枪管运动，使质量较轻的弹头获得高初速和转速。出枪口后，底托脱落，弹心飞向目标。弹心是穿甲元件，由钨合金材料制成。因为钨合金的比重为18g/cm3，是钢比重(7.8g/cm3)的2.3倍，所以弹心的断面密度大，有利于提高飞行时的存速能力和对钢板的侵彻能力。其外形设计成能减小飞行时空气阻力的最佳形状，通常设计为圆柱体和圆弧加圆锥头部的结合体。弹心底部有一圆柱孔，孔内装有曳光药剂，底端面上刻有2条平行的凹槽，发射时靠惯性力卡进底托支撑面以带动弹心可靠旋转，使弹心飞行稳定。

国产84式12.7mm钨心脱壳穿甲弹配用于77式12.7mm高射机枪，通用于54式12.7mm高射机枪，弹头质量28g，弹心质量22g，是弹头质量的78.6%，弹心直径7.9mm，次口径比(即d1/d2，dl为弹心直径，d2为弹头直径)为0.62，初速1150m/s，在1 000m处以45°着角可以击穿15mm厚的均质合金钢板，同样以45°着角，可击穿20mm厚的均质合金钢板的最大距离为150m。而国产54式12.7mm穿甲燃烧弹距钢板9.5m处射击就产生跳弹，其只能以30°着角在830m处穿透15mm厚的钢板，125m处穿透20mm厚的钢板。可见，12.7mm钨心脱壳穿甲弹在大着角时对钢板的穿甲能力。


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美国12.7mm钨合金脱壳穿甲弹全弹尺寸与同口径的普通弹相同，配用于勃朗宁M2、W85以及其他12.7mm机枪上。弹头质量27.4g，弹心直径7.95mm，弹心质量22.2g，初速1140m/s。以45°着角对15.9mm厚的均质合金钢板的最大穿甲距离为930m；以45°着角对15mm厚的均质合金钢板的最大穿甲距离可达1000m；对硬度为HB357的12.7mm厚的轧制均质装甲靶板，以60°着角射击，钨合金弹在610m处能穿透，而M2普通穿甲弹和荷兰的硬心穿甲弹在任何距离都不能穿透。

美国12.7mm钨合金脱壳穿甲弹的整个弹托在离枪口0.9m处脱离，前托分裂成3瓣，每瓣质量约1g，平射时，一般在距枪口20m以内散落到地面一个与弹道成半锥角(约2.5°)的面内；闭气环底托组合体质量约1.7g，坠落在离枪口大约90m的地面上。




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DGJ02式14.5mm钨心脱壳穿甲燃烧曳光弹配用于14.5mm高射机枪，从1994年开始研制，2002年完成设计定型。该弹弹头质量45g,初速1250m/s,在1000m处以50°着角可以击穿20mm厚的均质合金钢板。

由于枪弹外形尺寸及其圆柱部直径都远小于炮弹，所以脱壳枪弹结构必然与脱壳炮弹不同，特别是脱壳枪弹弹心的导转方式有异于炮弹。DGJ02式14.5mm钨心脱壳穿甲燃烧曳光弹由弹心、弹托和闭气环组成，弹心包覆在弹托内，弹托与闭气环的一部分通过过盈配合联结在一起。弹心压在闭气环上，弹托、闭气环、弹心成一整体。在膛内火药燃气的推动下,弹头整体沿枪管运动，并获得高初速和转速。弹头出枪口后，在离心力作用下塑料弹托沿预制槽分成3瓣，以10 ～17 角飞散落在离枪口约50m的地面上。弹托脱开后，由于弹心质量大、阻力小，而闭气环质量小、阻力大，因此在弹心与闭气环之间形成空气阻力差，阻力差将闭气环与弹心分开，闭气环落在离枪口 150m～200m的地面上，而弹心则飞向目标完成穿甲作用。

DGJ02式14.5mm钨心脱壳穿甲燃烧曳光弹以其优良的综合性能达到国际先进水平,穿甲性能大大高于独联体的14.5mm硬心弹，与国际上已装备的20mm口径硬心弹和钨心脱壳穿甲弹的最好水平相当，具有国际领先水平。该弹获得2004年度国防科学技术三等奖。


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钨合金动能弹头是运用在动能拦截器（KKV-kinetickill vehicle）上的一个动力控制装置。该弹头也是动能武器中的一种，动能武器是能发射超高速飞行的具有较高动能的弹头，利用弹头的动能直接撞毁目标，可用于战略反导，反卫星和反航天器，也可于战术防空，反坦克和战术反导作战。如电磁炮发射的射弹速度最大可达几十千米每秒，带数枚或数十枚射弹，火力强，拦截面积大，毁伤效果好。

钨合金动能弹头主要的作用就是控制动力分配以及动能保持。钨合金的密度很大，密度大最直观的体现就是在单位体积内的质量很大。这样就可以利用弹头的相对整个导弹的比重来控制导弹的动力分配。钨合金弹头的另一个作用是体现在钨合金的硬度上。拥有足够硬度的导弹头面对坚固的防御工事也能给它致命的打击。


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1、钨丝通电后，先会让能带中的电子跃迁，一部分能量会传给钨离子，也就是传给声子，另一部分会传给光子气体，电子气自己保留一部分能量，三者会逐渐趋向于热平衡。其中对热的贡献的主要是来自于声子，也就是钨离子振动，原因是其热容量远大于其他两个体系。钨丝发热和这些过程是一并进行的，其中也有光辐射，只是大部分光子能量小于可见光。

2、随着能量的逐渐积累，钨丝变成高温，体系的一部分能量会传向钨离子的外层电子，形成电子跃迁，反向则辐射光子。可见光主要是来自于外层电子的贡献，而不是导带电子的迁徙。辐射光谱能量主要在红外，这也可以从输入能量和输出的可见光能量的比值看出来。

3、发热和跃迁是一致的关系，不是因果关系。就像在地球表面，一个物体势能大和高度高是一致的一样。跃迁既可以说是电子也可以说是原子，这是历史遗留下来的。就像是氢原子的基态和激发态就是氢原子的电子的两个状态。

4、辐射主要是电子贡献而不是声子即不是原子或离子振荡，对热的贡献主要是声子，而不是电子或光子。


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钨丝网发热体加工制作过程较钨片发热体稍复杂些，表面热负荷很小，表面热效应好，散发热量平稳均匀，炉内工作区温度均匀性较好。

钨丝网发热体设计时钨丝网的电阻值比较容易控制，根据生产工艺的需要可做成单相或三相三角形和三相星型，设计时电流电压很容易控制在合理的范围内，节约成本，生产效率高，装配调整时不容易发生危险，形状位置调整很方便；

钨丝网发热体在生产中使用寿命长，检修维护少；

使用时间长了，若偶尔个别钨丝出现断裂，因为丝与丝的横向截面方向也是接触的，钨丝网整体的电阻值也不会发生变化，不影响正常使用。

钨丝网发热体在生产中能发挥很高的生产效率，近年来国内外许多行业的石墨发热体和钨片发热体都逐渐被钨丝网发热体所取代。


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为了进一步改善丝材表面质量，可采用以下配方: 配方1溶液质量比为:氢氧化钠1%~10%碳酸铵5%~25%其余为水分子；配方2溶液质量比为:氢氧化钠5%一10%钾:一氧化碳:1.25%~5%其余为水分子配方31mol/L的氢氧化钠溶液中加入硝酸钾009。影响电解抛光速度的因素电解抛光速度以丝材 清洗后失重的百分数来表示，简称减重量。经研究表明，减重量与丝材原始规格、电解电流、电压、收线速度、溶液浓度、电解液循环流动速度、槽段数以及电极 的对数有关。

(l)在方槽中，丝材原始直径越细，极化效应越好，减重效果好;
(2)电解电流电压越高，电解清洗后的减重量越 大;
(3)收线速度越快，则电解清洗后的减重量越小;
(4)随着溶液浓度的增加，则电解清洗后的减重量有所增加;
(5)电解液循环流动速度加快，则电解清洗后的减重量稍有增加;
(6)在方槽中，当电压不变时在一对电极的情况下，随着槽段数的增加，电解抛光后的减重量相应减少。在采用一对电极的条件下，想用增加电解槽的槽段数与长度来提高电解抛光速度是不可能的。如果槽段 数相同，相应增加电极的对数，那么同样可使减重增加。采用这种方法，可电解清洗极化效应较差的粗规格 钨铝丝;
(7)电解抛光速度还与电解液的温度有关，随着 电解液温度增高，丝材电解抛光的减重量相应有所增加。质量要求超

细钨丝的质量控制为:

(1)直径3~10、长200mm的超细钨丝，其抗拉强度应大于1.08N/mg。
(2)直径公差
(3)要求钨丝直径均匀，表面光洁，银白发亮，圆度好，抗氧化性强，绕丝过程不脆断。


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利用电解液中阳极发生的电化学溶 蚀作用而减小电解液中钨丝直径(即抛光)的加工。超细钨丝无法用拉丝的方法生产， 因为微孔金刚石拉丝模制造非常困难，拉丝操作也很困难，拉丝机的精度达不到要求，故只能采用电解抛光的方法生产。原理、工艺流程及装置超细钨丝的电解抛光原理同普通钨钥丝电解清洗原理相同，差别仅在于前者 的目的是减小钨细直径，后者的目的在于清除表面的 氧化、碳化及各种加工缺陷。在碱溶液中通过的钨丝借 助电流的作用表面产生氧化还原反应，即在阳极失去电子，放出氧使金属钨氧化，生成三氧化钨，溶解于碱溶液中，从而起到抛光的作用(见钨相加工材表面化 学清洗)。

生产超细白钨丝时的工艺要求有:

(1)采用高频(5ooHz)的稳压电源;
(2)将电极设计成圆形，使钨丝从圆形电极的中心部位通过;
(3)收、放、排线装置稳定，精度高，要求恒速收线;
(4)应备有1~Zmg量程感量为0.o02mg规格的 扭力天平;
(5)超细白钨丝生产房间需要空调，文明生产及产 品真空包装。生产工艺举例low普灯白丝的生产工艺制度，两次蚀洗那m超细钨丝。电解液配方通常采用氢氧化钠或氢氧化钾水溶液。


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产生连续光谱，用于400～780nm可见光谱区。在分光光度计中作为可见光源。其光谱有效区域可延伸至3μm，故也用作近红外区的光源。

爱迪生在1877年开始了改革弧光灯的试验，提出了要搞分电流，变弧光灯为白光灯。这项试验要达到满意的程度。必须找到一种能燃烧到白热的物质做灯丝，这种灯丝要经住热度在二千度一千小时以上的燃烧。同时用法要简单，能经受日常使用的击碰，价格要低廉，还要使一个灯的明和灭不影响另外任何一个灯的明和灭，保持每个灯的相对独立性为了选择这种做灯。

丝用的物质，爱迪生先是用炭化物质做试验，失败后又以金属铂与铱高熔点合金做灯丝试验，还做过上质矿石和矿苗共一千六百种不同的试验，结果都失败了。但这时他和他的助手们已取得了很大进展，已知道白热灯丝必须密封在一个高度真空玻璃球内，而不易熔掉的道理。这样，他的试验又回到炭质灯丝上来了。他昼夜不息地用到了1880年的上半年，爱迪生的白热灯试验仍无结果。他全副精力在炭化上下功夫，仅植物类的炭化试验就达六千多种。相关的试验笔记簿多达二百多本，共计四万余页，先后经过三年的时间。他每天工作十八、九个小时。每天清早三、四点的时候，他才头枕两、三本书，躺在实验用的桌子下面睡觉。有时他一天在凳子上睡三、四次，每次只半小时。

到了1880年的上半年，爱迪生的白热灯试验仍无结果，就连他的助手也灰心了。有一天，他把试验室里的一把芭蕉扇边上缚着一条竹丝撕成细丝，经炭化后做成一根灯丝，结果这一次比以前做的种种试验都优异，这便是爱迪生最早发明的白热电灯——竹丝电灯。这种竹丝电灯继续了好多年。直到1908年发明用钨做灯丝后才代替它。


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现代汽车要求具有环保性，燃油消耗低，更高的舒适性与安全性。这些对汽车材料提出了更高的要求。钨合金汽车配重件可满足汽车材料的要求，提升汽车性能。

新一代的汽车引擎要求能够承受更高的温度以及更高的冲击力，同时还要节约空间。钨合金汽车配重件以其优良的，机械、物理和化学性质，适用于汽车引擎。钨合金汽车配重件的密度高18.6g/cm3，可用于赛车配重，飞轮配重等等。

赛车设计要求配重件尽可能地节约空间。因此，设计人员必须使用高强度，比重大的材料。钨合金汽车配重件就是最佳的选择。

使用钨合金汽车配重件可提升赛车的性能。它可提高赛车的操控性，控制赛车重量分配，降低赛车中心。此外，钨合金汽车配重件还满足要尽可能地控制赛车重量的要求。

钨合金汽车配重件可降低赛车中心，保护赛车底盘。尤其对于F1方程式赛车。

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钨合金汽车配重可运用咱汽车发动机以及曲轴配重装置和飞轮配重件等。由于它的性能特点显著所以深受喜爱。

由于钨合金汽车配重件的高密度，钨合金汽车配重件是汽车引擎的最理想材料。钨合金汽车配重件可抵消由引擎部件的运动而产生的振动。

由于铅对环境造成严重的污染，现如今，汽车的飞轮上很少使用铅作为配重件。

汽车制造领域也在推广无铅飞轮配重件的使用。欧洲和日本的汽车制造商们已经开始采用无铅飞轮配重件，美国的汽车制造商业开始采用。如见，亚洲的汽车制造商主要使用钨合金配重件。很多美国和欧洲的汽车制造商也使用钨合金飞轮配重件。

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