使用钨合金曲轴配重砖可大幅减少曲轴设计的时间。过去，曲轴配重砖是由钢制成的。虽然钢的价格低廉，但由于钢的密度较小，使得曲轴配重过程变得十分繁琐。钨合金曲轴配重砖可提高曲轴设计的效率。

钨合金的密度远高于其他材料。所以钨合金可制成较为紧凑的高质量的钨合金曲轴配重砖。此外，钨合金还具有高抗疲劳性，所以钨合金曲轴配重砖就不会产生金属疲劳。

钨合金的高密度还有助于重量分配。钨合金还具有高抗拉强度和抗裂性。钨合金曲轴配重砖可用于狭小的空间里。我们能够生产各种钨合金曲轴配重砖以满足您的需求。

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钨合金曲轴配重砖广泛用于汽车引擎上，作为汽车引擎的平衡器，其主要作用在于确定所需要的重量。汽车引擎的平衡器可决定重量的增减。平衡器上的计算机可显示所需的确切重量。钨合金曲轴配重砖是由钨合金材料制作成的，提高曲轴的转速。通常，曲轴上还会添加硅等一些轻元素，以减小曲轴的重量。

钨合金曲轴配重砖与飞轮相连，以减小四冲程引擎的振动。有时，曲轴的另一端也会装上一减震器，其作用在于削弱由气缸输出端的曲轴产生的扭力振动。

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钨合金曲轴配重块的使用是十分讲究的。钨合金曲轴配重块的质量和位置是由引擎的气缸，引擎的结构，以及引擎的点火次序所决定的。钨合金曲轴配重块可平衡动态载荷，钨合金曲轴配重可改变曲轴的张力。钨合金曲轴配重块还可用于减小轴承径向载荷。F1赛车引擎的曲轴设计中，使用钨合金曲轴配重块，可减小曲轴的径向间隙。从技术的角度来看，如果没有对引擎的中心进行平衡，引擎是没法使用的。将钨合金曲轴配重块用于赛车上可提高赛车在高速运动中的性能，提升赛车的操控性。

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钨合金曲轴配重块是引擎上的一个重要的机件，其作用在于将活塞的上下运动转为曲轴上的圆周运动，与飞轮相连，减小四冲程引擎的振动性。有时，曲轴的另一端也会装上一减震器，其作用在于削弱由气缸输出端的曲轴产生的扭力振动。钨合金曲轴配重块有着特殊的形状，其目的在于减小曲轴的湍流。钨合金是一种储量丰富的有色金属合金材料，在军事，航空，交通等多个领域都有重要的运用。钨合金的生产与其他通用金属材料有所不同，钨合金是难熔金属材料现阶段只能采用粉末冶金工艺生产加工。钨合金产品密度很高而且化学性质稳定所以是配重件的首选材料。

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汽车工业百年发展以来不断的进步革新。车型样式也是层出不穷：房车、山地车、suv、商务轿车、超级跑车、概念车等等。随着集约化的设计理念的深入，汽车的功能配置不断加强，但是驱动部分却不断精简。这样的革新一方面需要从能源方面得以改进，另一方面从材料方面着手，提高强度等性能却可减少体积尺寸。发动机是汽车的关键部分，曲轴是发送机的动力传递部件对整个发动机至关重要，可以说发动机就是依照曲轴来设计的。当今的汽车引擎曲轴配重通常使用钨合金曲轴配重件。汽车引擎的重量远小于早期的汽车引擎。该配重件的使用使得汽车引擎的马力和性能也大幅提升。

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高比重钨合金曲轴具有高硬度，高强度，耐高温，耐磨性等特性，可用于引擎。早期的汽车引擎是将爆炸力转化为驱动力，以此来驱动汽车的车轮。高比重钨合金曲轴是我们的主要产品之一。高比重钨合金曲轴不仅可以用于汽车引擎，还可用于其他交通工具上的发动机，例如船舶、潜艇及飞机等。高比重钨合金曲轴质量是铅的1.5倍。 如果曲轴配重只有1800g，使用高比重钨合金曲轴可以将重量增加到1820g。过去人们在进行曲轴配重时，所使用的曲轴配重件不仅成本高，而且整个过程相当繁琐。如今使用高比重钨合金曲轴，大大简化了整个配重过程，而且还降低了成本。

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钨合金配重常被用做机器，船，飞机，游艇，太空飞船配重，以及其他需要体积小，重量大的地方，钨合金被广泛运用于高性能引擎中（汽车，赛车，摩托，货车，游艇等）在引擎中，有必要使用配重来保持每个活塞往复运动和连接杆的平衡，而这些通常作为曲轴的零件。铅很便宜，但密度比钨合金低，而且不环保，而对于钢，钨合金密度是它的两倍多，所以与其他材料相比，钨合金有体积小，密度大、高硬度、高耐磨、抗腐蚀力强、抗击力强、高熔点、耐高温、环保等优点，钨合金肯定是最合适的曲轴材料。

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钨合金曲轴会因机油不清洁以及轴颈的受力不均匀造成连杆大头与轴颈接触面的磨损，若机油中有颗粒较大的坚硬杂质，也存在划伤轴颈表面的危险。如果磨损严重，很可能会影响活塞上下运动的冲程长短，降低燃烧效率，自然也会较小动力输出。此外曲轴还可能因为润滑不足或机油过稀，造成轴颈表面的烧伤，严重情况下 会影响活塞的往复运动。因此一定要用合适黏度的润滑油，且要保证机油的清洁度。虽然钨合金硬度大但是在长期使用过程中难免会有少量的磨损。磨损的颗粒混合 在机油中，因此要定期更换机油，以保持曲轴的干净。

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钨合金曲轴，是由钨合金铸造而成的发动机的重要的机件，发动机的主要旋转机件装上连杆后，可承接连杆的上下（往复）运动变成循环（旋转）运动。曲轴的旋转是发动机的动力源。也是整个机械系统的源动力。棒和轴承连接活塞曲轴，当活塞上下运动时，曲轴运行时，杆和轴承做圆周运动，接着曲轴就开始旋转起来，再带动别的曲轴上的飞轮，把力量传递出去。钨合金配重曲轴用来平衡连杆大头、连杆轴颈和曲柄等产生的旋转惯性力及其力矩，使发动机曲轴运转平稳。钨合金曲轴分为两大类：钨合金配重曲轴，钨合金动力曲轴配重曲轴有的与曲轴制成一体，为曲轴的延长部分，也有单独制成零件的，用螺栓固定在曲柄上。

钨合金动力曲轴是连接在活塞上的，把承接连杆的上下（往复）运动变成循环（旋转）运动，以此达到力量传递的曲轴。

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标准-3导弹采用钨合金动能弹头作为其战斗部，该战斗部被称为大气层外轻型射弹(LEAP)”。标准-3导弹是RIM-156 SM-2ER Block4导弹的派生型号，也是未来美国海军战区弹道导弹防御系统（NTW-TBMD）中的导弹组成部分。标准-3导弹是一种高层弹道导弹防御武器，最初计划是作为低层SM-2ER Block4A导弹的补充，但后者的发展计划已于2001年12月被取消。

标准-3导弹的战斗部仅为18.2公斤，包括具有末端控制和机动能力的部分以及大约9公斤的钨合金动能弹头。作战时，战斗部被导弹运载火箭送达至来袭弹道导弹弹头附近后，战斗部上的红外侧窗制导设备可以确定弹道导弹弹头不断变化的位置，并引导9公斤钨合金动能弹头以4000米/秒以上的高速利用巨大的动能将其击毁。



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CBJ-MS PDW是瑞典轻武器设计师伯蒂尔·约翰逊（Bertil Johannson）设计的，他建了一家私营的轻武器生产企业，称为CBJ技术有限公司。CBJ-MS的意思是“CBJ模块化系统”（CBJ Modular System）。CBJ-MS PDW可发射钨合金穿甲弹。

CBJ-MS PDW的核心是其专用的钨合金穿甲弹，称之为6.5×25，这是一种次口径脱壳高速弹。普通弹的弹头为直径4mm钨合金穿甲弹，重2克（31格令），弹托由很轻的聚合物制成，从200mm长的冲锋枪枪管发射，初速高达830米/秒。在230米处可穿透标准的CRISAT靶板（这是欧洲的北约国家按照前华约单兵防护提供的参照靶，为一块1.6mm厚钛合金加上20层凯夫拉组成），而在50米可穿透7mm厚装甲钢。


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