搭载7.0升V12发动机的限量版超级跑车将在日内瓦车展全球震撼揭幕凭借赛道技术成就极致性能将为车主提供专业驾驶培训、技术支持及专属体验项目2015年2月25日，盖顿阿斯顿·马丁Vulcan即将问世，这是一台为赛道而生的超级座驾，也是英国奢华跑车品牌迄今为止打造的性能最强劲、最震撼人心之作。融合品牌积淀已久的赛事经验、举世公认的设计天赋及工程制造才华，这台功率超过800制动马力、全碳纤维车身的阿斯顿·马丁Vulcan，必将呈现极致强劲的动力性能。阿斯顿·马丁全新超级跑车全球仅限量24台，并将为其车主提供定制版赛道日体验，通过驾驶不同车型，感受动力性能逐步提升带来的不同操控感受。众目睽睽之下毋庸置疑，阿斯顿•马丁Vulcan赛车的性能绝对强劲、震撼!而笔者从使用的角度讲，阿斯顿•马丁Vulcan赛车的性能还能被再度提高，为再度提高阿斯顿•马丁Vulcan赛车的性能的机件是阿斯顿•马丁Vulcan赛车的性能发动机曲轴上的配重，也就是曲轴配重。而曲轴一定要使用钨合金曲轴配重。钨合金曲轴配重是阿斯顿•马丁Vulcan赛车发动机曲轴运转工作的关键之一，钨合金曲轴配重主要的作用是为了平衡旋转离心力及其力矩和平衡往复惯性力及其力矩，当这些力和力矩自身达到平衡时，钨合金曲轴配重还可用来减轻主轴承的负荷，从而达到阿斯顿•马丁Vulcan赛车发动机曲轴的动平衡和静平衡以及旋转稳定，最终减少阿斯顿•马丁Vulcan赛车的故障发生率和增加阿斯顿•马丁Vulcan赛车的完美性能度。研究者实践证明，相比其它材料的曲轴配重，钨合金曲轴配重的优势在于其密度大体积小，缩小了曲轴配重的物理尺寸，更便于安装在曲轴上；钨合金材料的曲轴配重物理性性能最稳定，不与任何物体发生化学反应，防腐蚀性能更强，再加上其高硬度和高抗拉强度，从某种层面上来说，还延伸了阿斯顿•马丁Vulcan赛车发动机曲轴的使用寿命；无毒无污染的钨合金曲轴配重使用起来更放心。当然，钨合金曲轴配重的数目、尺寸和安置位置要根据阿斯顿•马丁Vulcan赛车发动机的气缸数、气缸排列形式及曲轴形状等因素来考虑。最后，在阿斯顿•马丁Vulcan赛车发动机曲轴使用钨合金曲轴配重后，我们等着阿斯顿•马丁Vulcan赛车蓄势待发。

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本文将介绍钨电极（纯钨电极，镧钨电极和复合稀土钨电极）的特性的对比，它们之间有共同点也有不同点。

钨电极的类型和特性比较如下所示：

纯钨电极
牌号 - WP
特性 -纯钨电极不含放射性元素，适用于镁、铝、镁合金和铝合金的交流焊接。

镧钨电极
牌号 - WLa10 / WLa15 / WLa20
特性 –镧钨电极也是不具有无放射性的钨电极，拥有以下特点：高电流承载能力；烧蚀面积的最低比例；良好的焊接能力；优良的导电性。它可以用来代替钍钨电极的使用，主要应用于直流焊接。

复合稀土钨电极
牌号 - WMX（添加物是MOx）
特性 -复合稀土钨电极是几种（两种以上）稀土氧化物的化合产物；每一种添加剂可以提高钨电极的性能，使其上升到一个更好的水平。

放射性指的是：元素从不稳定的原子核自发地放出射线，比如，α射线、β射线和γ射线等，而衰变形成稳定的元素从而停止放射的现象。



 

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近日，国际汽联FIA提出了下个赛季2015-2016电动车方程式的发展规划。FIA主席托德解释为这样的规划主要分为两大类，一个是关于定制模块主要是动力系统的技术提升发展，还有一个是限制高投入的部件研发特别是空气动力套件。在电动车方程式的第一个赛季，中国也派出车队车队参加，不过赛车和车手都来自于国外；正如投资人刘煜所投入的A1锦标赛，这项比赛仅仅存在了几个赛季就宣布破产，电动车方程式在它的第一个赛季2014-2015也遭受了巨大的压力和批评；首先在动力上，电动方程式赛车同F3赛车相比都存在着相当大的差距，作为竞技项目的观赏性来看严重不足；其次这项比赛在定位上来说脱离了电动车发展的初衷，目前来讲在电池续航程度无法得到飞跃的前提下，电动车比赛远远不如混合动力比赛对民用技术促进来得多。托德的提议将会由8家位于法国、英国、西班牙等的赛车技术公司共同开发不同的驱动系统，包括电池、逆变器、齿轮、冷却系统等；很多电子部件如点火系统、动力电子管理系统不同赛车还会保持一致，当然车身底盘等技术标准也是一样的；相对同质化的赛车继续在走着当年A1的老路，即使是一个新概念的赛事，缺乏竞争和速度的这项比赛困难将继续长期存在。此外，还有一个机件可提高Formula E电动车方程式赛车性能；此建议选择就是Formula E电动车方程式赛车发动机曲轴上可使用钨合金曲轴配重。相信大家都知道钨合金赛车配重的作用意义，钨合金赛车配重的重量与车身重量能保证Formula E电动车方程式赛车车身的稳定但又不会让Formula E电动车方程式赛车增加重量负担的同时，起到平衡Formula E电动车方程式赛车以及能够较好的控制Formula E电动车方程式赛车，最终使Formula E电动车方程式赛车达到最佳状态。而钨合金曲轴配重在材料的优性能和钨合金赛车配重的优性能是一样的，同具有高密度体积小、超强耐腐蚀和高硬度无毒无污染的优性能，都能起到提升Formula E电动车方程式赛车性能的作用。而钨合金曲轴配重的作用具体是为了平衡旋转离心力及其力矩和平衡往复惯性力及其力矩；当这些力和力矩自身达到平衡时，钨合金曲轴配重还可用来减轻Formula E电动车方程式赛车发动机曲轴主轴承的负荷，从大的层面上来说延长了Formula E电动车方程式赛车的使用寿命，减少了Formula E电动车方程式赛车故障发生；而这确实是被众多经验者视为一个提升Formula E电动车方程式赛车性能的正确选择方法。

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阿斯顿·马丁V12 Vantage GT3赛车以最高组别第三名的优异战绩结束征战迪拜24小时耐力赛Dubai 24 Hours。这台赛车为阿斯顿·马丁车队的合作伙伴Strata 21车队所有，并由赛事筹备团队KPM Racing负责运营。这台赛车搭载6.0升V12发动机，由阿斯顿·马丁厂商车队德国车手Stefan Mücke、英国车手Jonny Adam以及拥有丰富耐力赛经验的英国车手Paul White搭档驾驶。虽然车队此前从未驾驶过这台赛车，却能够在排位赛中名列第六，完成了总共596圈的赛道竞逐，并成功创造了最快圈速。赛车在24小时的比赛过程中发挥异常稳定，不时领先，最终在整个参赛车辆中排名第四并赢得专业组第三名。说到阿斯顿·马丁V12 Vantage GT3赛车的6.0升V12发动机，相信他的性能毋庸置疑。但是再性能高的发动机在赛场上谁也不能保证不会出现任何故障；因此在做了众多检修和试练的情况下，我们还需要做出一个选择，就是在阿斯顿马丁V12 Vantage GT3赛车发动机曲轴上使用钨合金曲轴配重；一般来说，每一辆车的生产都需要一台发动机，都需要一支曲轴来配套，而曲轴都需要曲轴配重来有效的控制曲轴的运转，以及延长曲轴的使用寿命和减少曲轴故障。钨合金曲轴密度大可达18.6g/cm3，是锻钢曲轴和球铁曲轴密度的2倍多，则钨合金曲轴体积相对轻量化，从而节约成本；锻钢、球铁曲轴配重以及钨合金曲轴配重，钨合金曲轴配重的物理性能最好，其一在于钨合金材料的曲轴配重不与任何物体发生反应，从而抗腐蚀性更强延长了阿斯顿马丁V12 Vantage GT3赛车曲轴的使用寿命，其硬度和抗拉强度也较高，最重要的是钨合金材料的曲轴配重无毒无污染,再次满足了阿斯顿马丁V12 Vantage GT3赛车曲轴配重材料的环保要求。相信赛手们用钨合金曲轴配重后阿斯顿马丁V12 Vantage GT3赛车会更加猛力而迅速的驰骋在各个赛场，并夺下辉煌。最后采访，Mücke表示：“我们非常高兴能够登上专业组别领奖台，整个赛事周内驾驶这台赛车的感觉都很棒，凭借配置完美的赛车，车队的表现也十分出色；如果不是因为碰撞导致车辆受损进入维修区，我认为我们能够赢得更高名次，当然，在95台赛车同场竞技的情况下，发生这样的事情也很正常。”迪拜24小时耐力赛是本赛季24小时耐力系列赛的揭幕战，今年也迎来了创办以来的第十次竞逐。Adam表示：“能够登上迪拜24小时耐力赛的领奖台，我深感荣幸，我从2011年底开始驾驶Vantage GT3赛车，并且和它共同经历了很多‘第一次’，其中包括2012年第一次赢得赛事冠军以及2013年第一次赢得锦标赛冠军，我会竭尽全力为这台赛车增添更多辉煌战绩。”“上周三我们第一次驾驶这台赛车的时候，Stefan、Paul和我对它都非常满意。排位赛前，KPM Racing团队的工作人员又对车辆稍加改进，更令我们兴奋不已，他们在整个赛事周内一直表现出色。”White在比赛过程中常常能够达到与专业车手同样快的圈速，他补充道：“KPM Racing团队取得了优异战绩！我和这些敬业且专业的工作人员合作参赛已经一年多，他们登上领奖台当之无愧。”“此外，我也想感谢最佳拍档Stefan和Jonny以及阿斯顿·马丁车队的每一位工作人员，特别是工程师Luigi，是他帮助我们赢得如此成绩。”接下来，阿斯顿·马丁 V12 Vantage GT3赛车将与阿斯顿·马丁北美赛事合作伙伴TRG-AMR车队携手征战代托纳24小时耐力赛Daytona 24 Hours。

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Huracán GT3是继去年8月兰博基尼推出新款赛车Huracán LP 620-2 Super Trofeo之后的又一力作。从今年起，全新Huracán LP 620-2 Super Trofeo将在兰博基尼-宝珀Super Trofeo超级挑战赛欧洲、亚洲、北美三大赛区同步首秀。“Huracán GT3的推出，标志着兰博基尼赛车运动管理部门Squadra Corse在全球最负盛名和挑战的赛车研发和生产领域上更进一步。同时，Huracán GT3也是兰博基尼首次通过自主研发并直接参与到GT3赛事的车型。”兰博基尼汽车有限公司总裁兼首席执行官Stephan Winkelmann表示，“我们非常自豪且高兴地宣布与印尼国家石油公司建立合作伙伴关系，此举将进一步支持我们的赛车运动。”兰博基尼将在2015年在欧洲参加重要的GT系列耐力赛，而Huracán GT3赛车在此担当重要的角色；在2014年兰博基尼取得了历史上最为成功的销售战绩，兰博基尼在超跑领域的地位再次提升；兰博基尼Huracán GT3赛车近日已经在法国理查德珀尔赛道展开最后的测试工作，他们新赛季的首站比赛将会在意大利蒙扎赛道揭开战幕。在比赛还未开战前，需要介绍一款赛车配重，希望在意大利蒙扎赛道上，兰博基尼Huracán GT3赛车似猛虎飞奔，炫震整个赛场。可以尝试在兰博基尼Huracán GT3赛车发动机曲轴上使用钨合金曲轴配重。然而这也是众多前辈的经验之谈。发动机是兰博基尼Huracán GT3赛车的灵魂机件，曲轴是发动机的重要机件之一。为了保证兰博基尼Huracán GT3赛车发动机曲轴的稳定运转，从使用的角度来说，钨合金材料的曲轴配重相比其它材料而言的曲轴配重具备多种优势。其一，钨合金材料的曲轴配重具有密度大体积小，具有配重作用的同时还节约成本和便于安装；其二，不与任何物体发生反应的钨合金曲轴配重，抗腐蚀性能更强，延长了曲轴使用寿命；其三，钨合金材料的曲轴配重还具有高硬度和高抗拉强度，用于曲轴工作时具有超强抗磨损。其四，钨合金材料的曲轴配重还是环保型材料，无毒无污染。对人体和环境不会产生任何有害物质。所以，具有优性能的钨合金曲轴配重才能达到兰博基尼Huracán GT3赛车发动机曲轴配重作用的完美程度，从而加大发挥出兰博基尼Huracán GT3赛车的完美水平。

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宾利绝对车队3月宣布派出三部宾利欧陆Continental GT3赛车，强势出征亚洲GT系列赛2015赛季的角逐。六位来自欧洲及亚洲车坛的实力战将包括卓尔非凡的新秀和经验丰富的老将，组成了三支最令人翘首以待的强劲参赛阵容；宾利绝对车队于上个赛季末携手宾利欧陆GT3战车首度登临亚洲，成功在亚洲GT系列赛的上海站中勇获前三甲的好成绩，其名望一炮打响。宾利欧陆GT3赛车于2012年粉墨登场，其保留了公路车型的独特元素，4.0升双涡轮V8引擎可爆发出高达600匹的最大马力，而车身重量相较GT车型轻1,000公斤，实现了轻量化；随着欧陆GT3战车迎来第二季的赛事，它将首次亮相亚洲多条顶级赛道和区域中各大闻名遐迩的车坛盛事。为此，必须着重建议一款能提升宾利欧陆Continental GT3赛车性能以及减少宾利欧陆Continental GT3赛车故障发生的发动机曲轴配重。相关经验人士的建议和研究者的证明，在众多金属材料的曲轴配重中，钨合金曲轴配重最具优势。钨合金材料的曲轴配重有四大优势：第一，密度大体积小；第二，超强耐腐蚀；第三，高硬度高抗拉强度高抗磨损；第四，无毒无污染。以上四大优势使得钨合金材料的曲轴配重使用在曲轴上可以减少磨损率、节约成本、延长曲轴使用寿命；而最有利的属于宾利欧陆Continental GT3赛车。而我们更是期待钨合金曲轴使用在宾利欧陆Continental GT3赛车发动机曲轴上，使宾利欧陆Continental GT3赛车发挥出最佳状态。绝对车队总监Ingo Matter先生还表示：“我们很高兴宣布宾利绝对车队参与2015赛季的竞逐，携手性能卓越的欧陆GT3赛车驰骋亚洲各条顶级赛道；三支劲旅由禾尼和李勇德、方骏宇和泽圭太以及凯恩和杨焯兴分别搭档组成，他们披上宾利绝对车队的战袍全力出击亚洲GT系列赛；我们非常期待这个精彩紧张又刺激的赛季。”除了亮相亚洲战场之外，宾利欧陆GT3赛车也将于2015年携手并肩宾利厂队和官方赞助车队全面征战全球多项赛事，包括力魔巴瑟斯12小时耐力赛、ADAC纽博格林24小时耐力赛、阿布扎比海湾12小时耐力赛、宝珀耐力及冲刺系列赛、ADAC GT大师赛以及倍耐力全球挑战赛。

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8月受“梅花”台风的影响，组委会出于安全考虑，将两天赛事压缩成一天完成，这将给各组别车手无论是体能还是技术服务都带来了严峻的考验。周六一早风力加大，到下午一度达到六级大风，赛场不时吹起大量灰尘；3个小时的正式比赛共进行五个组别的计时练习、预赛、预决赛、决赛，迫使车手必须具有充沛的体能才能顺利完赛。这对于同时进行跨组别进行比赛的叶一飞、孙越扬来说只能被迫放弃其中一个组别，叶一飞放弃NCJ-A组参加NCJ-S组，孙越扬放弃NCJ-B组参加NCJ-S组；在计时练习中，洪永廉以59.623的最快单圈名列本组别第一，曹卓以59.942的成绩紧随其后；经过预赛，最终洪永廉获得杆位，曹卓位列第二，郑家年以0.1秒劣势位列第三。预赛过后初露本组前三雏形，孙越扬、叶一飞、周冠宇名列前三。决赛中，起步时叶一飞反超孙越扬领跑本组其它车手，并在后面比赛中不断刷新最快单圈成绩，最终以55秒80的成绩做出最快单圈。叶一飞也凭借该成绩荣获本站红牛速度之星。至此，2011赛季CKC中国卡丁车锦标赛暨中国青少年卡丁车锦标赛第三站上海南汇站在紧张的氛围中落下了帷幕。在众多赛车比赛中，车手对赛车性能要求都极其之高，并且想尽一切办法提高赛车性能；在众多提升赛车性能的措施方法中，赛车经验者都知道发动机曲轴还可以使用曲轴配重来达到发动机曲轴动平衡、静平衡和旋转稳定；从而提升汽车的性能减少汽车故障发生这一提升赛车性能的方法。而接下来我们就要着重分析曲轴配重是如何提升赛车性能的。发动机是卡丁车的灵魂机件，也是最重要的机件，而曲轴是发动机的重要机件；更重要的是曲轴配重的作用是为了平衡旋转离心力及其力矩，平衡往复惯性力及其力矩；当这些力和力矩自身达到平衡时，曲轴配重还可用来减轻主轴承的负荷；曲轴配重的使用对发动达曲轴的稳定运作起到至关重要的作用。而曲轴配重材料最好选用钨合金材料的。因为钨合金材料的曲轴配重具有密度大体积小、超强耐腐蚀、高硬度和高抗拉强度以及无毒无污染；加上曲轴配重的作用效果，钨合金材料的曲轴配重使用在曲轴上可以减少曲轴磨损率、节约成本、延长曲轴使用寿命，最重要的是可以减少卡丁车曲轴故障发生率和维护曲轴使其不易断裂等，简而言之就是钨合金曲轴配重的适用卡拉车，对卡丁车有利无弊。

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2015全国公路摩托车锦标赛南京溧水站比赛5月在南京万驰国际赛车场收官。中国宗申车队在继第一回合决赛拿下个人冠亚军之后，今天再次包揽厂商杯250CC组的个人冠亚军和团体冠军。5月2日整整一天的瓢泼大雨导致当日的比赛只能插在雨势渐小时进行，但赛道路面积水非常严重；尽管所有的赛车都更换了雨胎，但事故还是不断，仅仅在16号裁判位的弯道就接连摔出了三辆赛车，车手也都不同程度的受伤。厂商杯250CC第一回合决赛在雨中谨慎进行，万驰赛车场2公里的赛道，59号何智锋与4号刘君眉的最快单圈分别是1分20秒306与1分22秒129，相比何智锋在训练时跑进1分14秒的最快单圈成绩相比，雨天比赛首要是安全与稳妥的取得领先位置。隔天终于放晴，赛道也很快回复了干燥，虽然烈日当头，但习习凉风让今天变成了一个绝对适合比赛的好日子.作为今天全国公路赛南京站的重头戏，厂商杯250CC的第二回合决赛在开幕式之后第一场进行。何智锋与刘君眉分别以第一与第二的位置发车，这两位宗申的队友从发车伊始就以稳健的速度冲到终点，毫无悬念的把第一第二收入囊中。相比冠亚军之争，后面位次的争夺反倒是更加的激烈；渝安新感觉车队72号曾建航与35号张海龙从第一回合决赛就占据了第二集团的前两位，而他们之后分别是宗申车队的6号蔡子扬与宗申2队的42号黄文飞；他们都是2015年新加盟宗申车队的赛手，蔡子扬的比赛经验非常丰富，常年参加新西兰以及国内的公路比赛，而21岁的黄文飞初生牛犊勇往直前；发车之后很快，蔡子扬与黄文飞就超越了张海龙，紧紧排在曾建航之后；昨天第一回合决赛张海龙还排在第4，今天蔡子扬第一次代表宗申出战250CC组便取得了南京站第4的好成绩，而宗申2队的黄文飞成绩虽不计入年度积分，但总成绩19分42秒354也比张海龙快了16秒多，宗申车队2015年的重要目标，即建立车手梯队、培养年轻车手的目标也在稳步推进中。今年的开门红让宗申车队上下都充满了斗志。对于其他竞争对手而言，冠军是要使出全力拼争的，而宗申车队在比赛中锻炼队伍，测试赛车的稳定与性能提升也许比拿下冠军还要重要。而宗申RC250公路摩托车首要因素是整套机器是否在高速运转下能够保持稳定；宗申RC250公路摩托车在比赛中非常稳定，才是保证赢得比赛的重要基础。在稳定的基础上，才能够尝试更快的速度和达到宗申RC250公路摩托车最佳状态；说道赛车的稳定和性能提升，宗申RC250公路摩托车发动机曲轴上可使用钨合金曲轴配重，从使用的角度来说，钨合金材料的曲轴配重相比其它材料而言的曲轴配重具备多种优势。其一，钨合金材料的曲轴配重具有密度大体积小，具有配重作用的同时还节约成本和便于安装；其二，不与任何物体发生反应的钨合金曲轴配重，抗腐蚀性能更强，延长了曲轴使用寿命；其三，钨合金材料的曲轴配重还具有高硬度和高抗拉强度，用于曲轴工作时具有超强抗磨损。其四，钨合金材料的曲轴配重还是环保型材料，无毒无污染。对人体和环境不会产生任何有害物质。所以，具有优性能的钨合金曲轴配重才能达到宗申RC250公路摩托车发动机曲轴配重作用的完美程度，从而加大发挥出宗申RC250公路摩托车的完美水平。最后，何智锋在接受采访时谈到今年比赛所使用的升级版宗申RC250赛车时对车赞不绝口。除了南京站的精彩比赛，也真是要为南京站的赛车场和车迷们点赞。万驰赛车场出色的硬件设施让比赛的可观赏性大大增强，而围绕赛车所展开的丰富多彩的摩托车文化活动更让整个南京站的比赛像一个“赛车嘉年华”，车迷们也对赛车手车队带来了极大的热情，相信我们国家的摩托车文化以及比赛将会得到越来越多摩托车爱好者的支持，摩托车比赛会越来越红火。

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亚洲保时捷卡雷拉杯代表车队再次向大家证明亚洲保时捷卡雷拉杯的确是世界上最具竞争力的跑车赛事之一。范德瑞Chris van der Drift在这条难以征服的斯帕Spa-Francorchamps赛道上以近乎完美的表现战胜恶劣的条件，在共15圈的保时捷卡雷拉杯 –斯帕24小时耐力赛中于第四位发车，最终以亚军之姿完赛。首次在雨赛中驾驶保时捷911 GT3 Cup 战车的锦龙车队车手范德瑞对自己能够站上领奖台表示非常满意；比赛时天气非常恶劣，论到抓地力，相信各个车手都卯足了劲儿，而倾盆大雨使赛道的能见度近乎为零，湿滑的赛道也大大地降低了轮胎的抓地力。在如此严峻的情况下，参赛车手肩负他们所代表的保时捷卡雷拉杯的名誉，与其他劲敌展开激战。尽管征程艰巨，范德瑞仍然勇往直前，向胜利进发，他向法国、意大利、北欧和澳大利亚保时捷卡雷拉杯展示亚洲保时捷卡雷拉杯无论在何时何地都能赛出优异成绩，不容小觑。话说回来，保时捷911 GT3 Cup 战车的性能以及各车手的车技果真是人中龙凤。据此，笔者想重点介绍一款赛车配重用于911 GT3 Cup 战车，而这款赛车配重和钨合金赛车配重的优性能一样；跟往常的钨合金赛车配重不同，钨合金赛车配重增强了负荷分配控制的敏感性，不但可以增加赛车重量，让重心尽可能的贴近地面，使赛车保持较好的平衡感，而且还能提升赛车的操控性。而钨合金曲轴配重为了平衡旋转离心力及其力矩，减轻汽车发动机曲轴主轴承的负荷；从而提升发动机的性能，换而言之就是提升保时捷911 GT3 Cup 战车性能以及减少保时捷911 GT3 Cup 战车故障发生。总之钨合金曲轴配重的选用对保时捷911 GT3 Cup 战车发动机曲轴有利无弊。钨合金曲轴配重不仅非常适用本次超强难度的赛场，还适用于各种类型的赛车赛场。此外，经采访，保时捷中国的赛车运动经理季博安Alexandre Gibot先生表示：“2015年度保时捷卡雷拉杯 - 斯帕24小时耐力赛是一场非常出色的比赛，祝贺范德瑞以超群的表现登上领奖台，同时恭喜陈友贤在如此恶劣的天气下，在有世界上最艰巨的赛道之一盛名的斯帕赛道完成赛事。我们成功地展示了亚洲保时捷卡雷拉杯在世界各地跑车比赛中的强劲实力，也再次证明我们的杯赛是具备国际性高水平的赛事。

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本文所描述的是钨电极的对比，包括铈钨电极，钇钨电极和复合稀土钨电极，一些关于他们的牌号，色标，掺杂物，产品表面等的对比。

在一些方面，钨电极的比较如下所示。

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