上海大众斯柯达红牛车队New Fabia全新晶锐CRC Car赛车精心备战。2015中国汽车拉力锦标赛CRC将于8月19日至21日在北京怀柔进行第三分站的比拼。继赛季初小试牛刀后，上海大众斯柯达红牛车队以四辆New Fabia全新晶锐CRC Car赛车的阵容挥师进京，继续飞驰在追逐胜利的道路上。地处北京东北部的怀柔是首都重要的绿色生态屏障，区域总面积2122.62平方公里，山区面积占89％，林木覆盖率已高达76％，全年空气质量良好和良好以上天数在76％以上，97％以上的地区属于首都饮用水源保护区。怀柔连续多年被国家体育总局评为全民健身活动先进单位。对于上海大众斯柯达红牛车队而言，令人流连忘返的秀丽自然风光无疑会缓解比赛所带来的紧张情绪；在品牌体育赛事方面，怀柔曾举办过555中国汽车拉力赛、全国汽车场地越野锦标赛等一系列重大活动。在这里，上海大众斯柯达红牛车队将继承前辈们的赛车精神，全心全意表现出最佳的水准，不留一丝遗憾。此次怀柔站比赛全程约683.2公里，其中特殊赛段为186.66公里，所有赛段均为柏油路面，参赛车手们将不再饱受上下颠簸之苦，也不用担心直路末端刹车效能达不到预期而跳出赛道的尴尬局面，可以真正地享受竞技的乐趣。但看似难度降低的赛道依然不容大意，往年的比赛中曾出现过车手冲过赛段终点后坠下山崖的状况，因此仍需加倍小心。需要建议未雨绸缪的一件事，上海大众斯柯达红牛车队若对赛车的试练过程没有发现任何故障，可以尝试在New Fabia全新晶锐CRC Car赛车发动机曲轴上使用钨合金曲轴配重。然而这也是众多前辈的经验之谈。发动机是New Fabia全新晶锐CRC Car赛车的灵魂机件，曲轴是发动机的重要机件之一。为了保证New Fabia全新晶锐CRC Car赛车发动机曲轴的稳定运转，从使用的角度来说，钨合金材料的曲轴配重相比其它材料而言的曲轴配重具备多种优势。其一，钨合金材料的曲轴配重具有密度大体积小，具有配重作用的同时还节约成本和便于安装；其二，不与任何物体发生反应的钨合金曲轴配重，抗腐蚀性能更强，延长了曲轴使用寿命；其三，钨合金材料的曲轴配重还具有高硬度和高抗拉强度，用于曲轴工作时具有超强抗磨损。其四，钨合金材料的曲轴配重还是环保型材料，无毒无污染。对人体和环境不会产生任何有害物质。所以，具有优性能的钨合金曲轴配重才能达到New Fabia全新晶锐CRC Car赛车发动机曲轴配重作用的完美程度，从而加大发挥出New Fabia全新晶锐CRC Car赛车的完美水平。本站比赛，上海大众斯柯达红牛车队继续派出内尔·麦克西、罗伊·肯尼迪、徐俊、刘胜、林德伟、乐柯鹏、傅军飞、方军卫四对实力组合代表车队出征，在去年的怀柔站比赛中，麦克西和徐俊分别获得了全场第三和中国车手第三的好成绩。今年，在New Fabia CRC Car的支持下，突破过去的辉煌恐怕不在话下。18日，CRC怀柔站将进行至关重要的勘路工作，上海大众斯柯达红牛车队的四对组合也将全身心地投入到工作中，用自己的努力编织颁奖台上美丽的花环。

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2015中国汽车拉力锦标赛CRC第三分站将于8月19日北京怀柔点燃新一轮战火。继连续两站蝉联本赛季国家两驱组S2级别分站冠军，并将连胜场次扩大到如入无人之境的8场后，江淮轿车A30车队依然以脚踏实地的姿态展开了一系列准备工作。虽然怀柔站的比赛与在湖南桂阳举行的揭幕战同属柏油路比赛，却又大相径庭；相比道路崎岖颠簸的桂阳站，怀柔站的赛段更偏向于平整和流畅，但也对赛车提出了完全不同的要求。为此，江淮轿车A30车队的技术团队首先重设了赛车底盘调校，有针对性地调整了车身高度和减震器参数等，并将轮胎更换为更适合纯柏油路面的配方。另外，车队还将张掖站上受损的、有隐患的部件全部更换，以使车手们没有后顾之忧地全力冲刺。本月17日下午，在技术团队的努力下，三辆江淮和悦A30赛车已经全部就位，等待众将的召唤；为此，车队在北京锐思赛车学校的赛道上还进行了多轮试车，北京锐思赛车学校的场地虽然不大，却拥有多组弯道，非常考验赛车底盘调校的功力；同时，这一赛场也是本站SS1超级短道的举办地，具有重要的战略意义。完成试车后，主力车手胡云飞表示：“今天下午的测试主要围绕刹车性能展开，测试的效果基本达到了我们的预期，赛车的操控和平衡性也已经相当理想。”作为桂阳站的国家两驱组S2级别冠军，胡云飞也对本站比赛相当期待：“虽然S2级别赛车的动力都很接近，但我相信江淮和悦A30出众的弯路性能能够帮助我们在比赛中胜出。”基于胡云飞上述对试车之后赛车的满意度甚是欣慰，基本上不会出现其他赛车故障。但是赛车战况什么故障都有可能发生，当然我们更是不希望发生；然而我们还是有备无患比较妥。说到这里，就需要着重推荐钨合金曲轴配重，之所以这样说，是因为曲轴配重本身就是为了平衡旋转离心力及其力矩，平衡往复惯性力及其力矩；使的汽车发动机曲轴运转更加稳定平衡的一个机件，轴配重必不可少。而优性能的曲轴配重材料只会起到事半功倍的效果，在众多金属材料的曲轴配重中，众多赛车佼佼者在使用了钨合金曲轴配重之后都认为钨合金曲轴配重最能实现这一效果。钨合金材料的曲轴配重有四大优势：第一，密度大体积小；第二，超强耐腐蚀；第三，高硬度高抗拉强度高抗磨损；第四，无毒无污染。以上四大优势使得钨合金材料的曲轴配重使用在曲轴上可以减少磨损率、节约成本、延长曲轴使用寿命减少赛车故障发生。因此我们是很是期待江淮轿车A30优性能的车况若再使用钨合金曲轴配重，在北京将又是上演一场叱咤风云的赛车盛宴。

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赛车必须依照国际汽车联合会制定颁发的车辆技术规则规定的程式制造，包括车体结构、长度和宽度、最低重量、发动机工作容积、汽缸数量、油箱容量、电子设备、轮胎的距离和大小等；以共同的方程式规则限制所造出来的赛车，称之为方程式赛车，所进行的比赛即方程式汽车赛。方程式赛车由发动机、变速系统、底盘、空气动力装置和轮胎等构成。而赛前需要做的是试场试车，赛场千况万化赛车则可以事先做些保护措施，以保障赛时方程式赛车的稳定发挥。方程式赛车措施最基本的包括曲轴的检测、变速系统的设置和底盘的调校等；而最不能忽略的还有曲轴配重的使用。方程式赛车有了发动机才可行驶起来，而曲轴是发动机中最重要的机件；更重要的是曲轴配重的作用是为了平衡旋转离心力及其力矩，平衡往复惯性力及其力矩；当这些力和力矩自身达到平衡时，曲轴配重还可用来减轻主轴承的负荷；曲轴配重的使用对发动达到动平衡、静平衡旋转稳定起到至关重要的作用。而选择优性能的曲轴配重可不是一件容易的事情。在这里非常感谢相关经验人士的建议和研究者的证明，在众多金属材料的曲轴配重中，钨合金曲轴配重最具优势。钨合金材料的曲轴配重有四大优势：第一，密度大体积小；第二，超强耐腐蚀；第三，高硬度高抗拉强度高抗磨损；第四，无毒无污染。以上四大优势使得钨合金材料的曲轴配重使用在曲轴上可以减少磨损率、节约成本、延长曲轴使用寿命。换而言之，钨合金曲轴配重的优势利于曲轴也就是利于方程式赛车发动机，而利于方程式赛车发动机就相当于利于方程式赛车，这样一环扣一环达到的作用效果对方程式赛车和赛车手只有利无弊。近期有个很有趣的新闻报道关于方程式赛车，2015弹力方程式赛车国际设计锦标赛总决赛在美国艺术设计中心学院Art Center College of Design隆重举办，由北京工商大学艺术与传媒学院产品设计专业4名13级学生组成的“梦之队”，继6月中旬中国赛区勇夺桂冠后，又获得美国总决赛爬坡竞速赛第一名的佳绩，并赢得1000美元的奖金。弹力方程式赛车国际设计锦标赛始创于美国艺术设计中心学院工业设计专业研究生经典课程，它要求学生团队用16英尺的橡皮筋作为唯一动力，开展远程遥控车辆的设计并进行比赛。这是一个非常好的竞赛，它有别于方程式其他设计竞赛的地方在于，虽然这次的方程式赛车竞标赛是远程遥控模型，不同于往常的实车硬战；但是这次活动对学生的锻炼已不仅局限在产品使用方式与产品造型的设计上，我们相信今后方程式赛车不管是模型还是实体车上的设计，我们都对未来的“梦之队”有很大的信心；说不定在方程式赛车钨合金曲轴配重上有着更大的突破。

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泛珠三角赛车节在本周末才正式打响，赛车手们需要提前前往珠海赛车场进行练车，一来可以让车手对致炫赛车新的动力调校有所熟悉；二来想在赛场拿下自己满意的成绩；毕竟夏天泛珠天气极其炎热，对轮胎的负荷又很大，更是对自身和致炫赛车的安全保障。赛车手们为了应付泛珠的比赛，专门使用了由Winmax赞助的W6刹车皮，这款刹车皮是专门用来跑短途的场地赛，摩擦系数高的同时也很耐高温，目前CTCC的起亚车队和北汽绅宝车队都在使用这款刹车皮。由于致炫赛车新的动力调校加上全新的刹车皮，所以YYP一上去主要还是以适应刹车皮的制动特性以及重新找回驾驶节奏为主，因此赛车手们圈速也都比较保守。很不幸在致炫赛车练车的情况中出现了一个小的故障；经过分析，赛车手们将对致炫赛车的底盘数据重新设定，调校成最适合的状态。听到这个消息，想必炙热的车迷们更是揪心一把；恨不得自己能为他们挚爱的车手出一回力。不过话说回来，致炫赛车出现的故障都大致类似普通车出现的故障，而这些常见的故障爆胎、爆缸、发动机曲轴故障、自动变速箱故障和电子系统故障以及前悬挂系统等种种故障。此上述故障都可以得到专业的修理和赛车手的合理训练得到改善和解决。而发动机曲轴故障中的曲轴断裂故障我们可以借助曲轴配重达到改善的效果；相比其它材料的曲轴配重，钨合金曲轴配重的优势在于其密度大体积小，缩小了曲轴配重的物理尺寸，更便于安装在曲轴上；钨合金材料的曲轴配重物理性能最稳定，不与任何物体发生化学反应，防腐蚀性能更强，再加上其高硬度和高抗拉强度，从某种层面上来说，还延伸了曲轴的使用寿命从而减少了致炫赛车的故障发生。

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盛夏时节，是钓草鱼的黄金季节。在水库里钓草鱼非一件易事，但你掌握了以下的方法，钓草鱼就容易多了。众所周知，草鱼喜爱吃草，特别是夏季草鱼食欲旺盛，食量很大，根据这一特点，我们用打底草窝的方法来钓草鱼效果很好。

选好钓点：在水库中钓鱼，选好钓点是第一位的，一个好的钓点，可以决定一半的胜算。通常应选取距岸3－5米，水深2－3米，水底平整或缓坡的钓点，尤其是凸进水中山体的两侧（陡岸一边效果更好）。当然，要注意的是，如果水库是刚涨过大水并稳定以后，那就要选取被淹没的浅滩，尤其是水深在1－1.5米，又有挺水植物的地方（这样的钓点上鱼多、快，且大小皆有，但缺点是扎不住窝，钓不长久）；如果是长期守钓，且志在大鱼，那就要选取水深5－6米的陡岸做窝。

草窝的制作：草一般选择青草（水边长的水花生草不能用），玉米杆和芦苇要嫩一点。把割好的草的根部对齐，再绑上一块石头是最常见的草窝制作方法，但这种方法在抛投过程中，石头很容易脱落。这时，我们可以将一捆草一分为二，让石头夹在二捆草之间，（注意：顶部草的叶子要与底部草的根部是同一方向）用绳捆紧，再抛向选好的窝点。第一次抛投二捆，以后，每天投一捆。如果水库草鱼多，当天就可发窝。如果水库草鱼少，需坚持投3~4天。

配好钓具：得心应手的钓具组合不仅是钓取大鱼的重要保证，更能让钓手在垂钓的过程中享受无尽的乐趣。在水库钓草鱼，除了用海竿和手竿外，比较合适的是矶竿（手车竿）传统钓法，主要是这种钓具和钓法在钓到大鱼时，一来它既可以象海竿一样收放自如，稳扎稳打，享受钓鱼的过程，又可以减少手竿可能折竿断线的遗憾；二来它不需要台钓那么灵敏，同时也便于随时引逗，提高上钩率。至于用竿长短，用线粗细，用钩大小，用漂灵钝，应当视当时具体情况来定，自然是仁者见仁，智者见智。值得一提的是，在渔坠子方面最好选用钨合金渔坠子，因为钨合金渔坠子的密度大，所以体积小，并且抗风性强，这对盛夏水库钓草鱼很有利。

钓技：待窝点内有草上浮或有气泡，说明窝已发，哪里翻草，钩就下在翻草的地方。

坠：离钩要5~10厘米，坠落底后，草上浮。（底水钓法）。当钩上挂了草之后，由于水库的风比较大，往往投竿有些困难，此时，左手打开绕线环，右手食指勾住渔线，渔杆启扬，向窝点前方投出，同时，松开食指，然后慢慢拉向窝点，关上绕线环，漂直立。

提竿：漂送平或黑漂稍等提竿。

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苏州新闻夜班车播出了一条名为“百万路虎，质保期内曲轴断裂”的新闻。车主徐先生两年前在苏州世之元路虎4S店，花了107万买了一辆运动版路虎揽胜，上个月的一天晚上，徐先生正常行驶汽车，突然发动机曲轴断裂，险些造成严重的交通事故。他和4S店已达成统一意见，解决方案是更换发动机并延保，另外4S店赔偿车主3万元整。这起维权案虽暂告段落，但是当我们百度搜索“路虎发动机”等关键词时，还是发现了与这起事件类似的投诉，维权事例，作为消费者花费重金买来的不仅仅是一辆代步汽车，他们看中的是高端品牌与品牌相符的质量、安全与服务。发生这类事件之后，当然我们不能全盘否定路虎品牌以及路虎车的质量；曲轴断裂事件肯定是由人为和机械的负荷状态种种原因导致的。谁都不能保证是某一个原因所导致的，既然如此，驾驶人员就必须非常清楚的了解路虎曲轴断裂的原因有哪些，以及我们如何避免曲轴断裂的事件发生。发动机修好后，装车没经过磨合期，即超载超挂，发动机长期超负荷运行，使曲轴负荷超出容许的极限就会导致曲轴断裂；还包括部分用户出于费用、时间的考虑，在本地找一些小厂修理加工，将严重磨损的钨合金曲轴进行堆焊，加工，整体热处理后磨削加工；由于修理手段及工艺问题，破坏了曲轴的动力平衡，又没有做平衡校验，不平衡量超标，引起发动机较大的振动，导致曲轴的断裂；还有一个原因也会导致曲轴断裂，就是路况不佳，车辆又严重超载超挂，发动机经常在扭振临界转速内行，减振器失效，会造成曲轴扭转振动疲劳破坏而断裂等原因。而我们可以定期的检查轴承间隙是否适当、轴承及轴颈表面质量和几何形状是否还完整、润滑质量、加强机油滤清；当然千万不要忘记曲轴上要使用曲轴配重，因为曲轴配重用于曲轴可以起到曲轴动平衡和旋转稳定作用，而曲轴配重材料最好选用钨合金材料的。因为钨合金材料的曲轴配重具有密度大体积小、超强耐腐蚀、高硬度和高抗拉强度以及无毒无污染；加上曲轴配重的作用效果，钨合金材料的曲轴配重使用在曲轴上可以减少曲轴磨损率、节约成本、延长曲轴使用寿命，最重要的是可以减少曲轴故障发生率和维护曲轴使其不易断裂等。最后。还要注意路虎发动机起动前应先预热，并用手转动曲轴承使机油进入磨擦表面等事项去避免曲轴断裂的发生。在了解了路虎曲轴断裂的原因和如何避免曲轴断裂的注意事项和措施等，希望接下来的路虎驾驶者可以更安全放心的使用路虎。

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桂花鱼又称鳜鱼、季花鱼、花鲫鱼等。主要是分布在南至中国广东、北至黑龙江的几乎所有江河湖川。一般栖息于静水或缓流的水体中，尤以水草茂盛的湖泊中数量最多。冬季不大活动，常在深水处越冬，一般不完全停止摄食。春季天气转暖时，则游到沿岸浅水区觅食；此时的雌雄鱼白天都有侧卧在湖底下陷处的卧穴习性，夜间在水草丛中活动、觅食。主要以其它鱼类为食，1～2月摄食较差，6～7月最为旺盛，生殖期采食强度稍下降。

钓具：根据具体情况选取长短不一的矶竿，1。5号线直接绑钩（不要学台钓加一个连接环再接比较细的子线，因为水急连接环处最易缠线，而接子线则很容易断线），用大的钨合金渔坠，至少50克（因为水急，所以最好使用钨合金渔坠子，钨合金渔坠子密度高，同等重量下比铅坠小，比较不会惊扰到桂花鱼），6-7号的钩子。

做窝：找到有桂鱼的水面(一定要确认该水域经常有桂鱼出没，特别是大水库--有野生桂鱼的地方)，到屠宰场或买一些生的大骨头，最好是牛马羊大型的动物骨，剁成20公分以下的块，一定要量大(最低10公斤以上)投入钓点，等待发窝(2小时以上)。

钓鳜鱼以活虾作饵最佳，活虾可在市上购买，以备随时选用，也可钓时备一小网放入皮糠等物，在垂钓河旁诱捞。虾以个体中等，长3－5厘米为宜，钩用普通鲫鱼钩;可不用浮漂，线宜长，一般比竿长2－3尺，坠子应重。钓时，将鲜虾背部挂住，注意不要把虾内内脏弄伤。然后将钩甩出。手握鱼竿让活饵在水底作溯游缓缓前进状，当感到竿梢下弹有震动时，迅速提竿。提竿白勺时机必须把握诠，太晚则饵钩入胃极难取出。

钓法：用大钩（12号以上）桂鱼嘴大，挂上小鱼、小虾（一定要鲜活），来不停的引逗钓桂鱼，其中还可以钓到黑鱼、鲶鱼等大嘴鱼类。

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放电等离子烧结（Spark Plasma Sintering，简称SPS）工艺是将金属等粉末装入石墨等材料制成的磨具内，利用上、下模冲及通电电极将特定烧结电源和压制压力施加于烧结粉末，经放电活化、热塑变形和冷却完成后制取高性能材料的一种的粉末冶金烧结技术。SPS工艺与热压（HP）有相似之处，但加热方式完全不同，它是一种利用通-断直流脉冲电流直接通电烧结的加压烧结法。通断式直流脉冲电流的主要作用是产生放电等离子体、放电冲击压力、焦耳热和电场扩散作用。

在SPS烧结过程中，电极通入直流脉冲电流时瞬间产生的放电等离子体，使烧结体内部各个颗粒均匀的自身产生焦耳热并使颗粒表面活化。与微波烧结法类似的是SPS是有效利用粉末内部的自身发热作用而进行烧结的。SPS烧结过程可以看作是颗粒放电、导电加热和加压综合作用的结果。除加热和加压这两个促进烧结的因素外，在SPS技术中，颗粒间的有效放电可产生局部高温，可以使表面局部熔化、表面物质剥落；高温等离子的溅射和放电冲击清除了粉末颗粒表面杂质 （如去处表面氧化物等）和吸附的气体。

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硬质合金喷嘴微波烧结的主要优势其一在于微波与材料直接耦合，由于微波的体积加热，使得物料整体区域得到零梯度均匀加热。材料内部所受的热应力减少，减少了开裂、变形的发生，同时由于微波能被材料直接吸收转化为热能，所以能量的使用率得到极大的提升，比常规烧结节省80%左右的能源。其二是微波辐射的存在降低了活化能，短时间内烧结晶粒不易长大，从而得到更为均匀的细晶粒显微结构，内部的孔隙也有所减少且形状比传统烧结时圆，因此所拥有的延展性和韧性也更佳。

此外，烧结所需温度也有不同程度的降低。最后，就是微波烧结可对物相进行选择性加热。由于不同的材料和物相对微波的吸收存在差异，所以既可以通过选择性加热或选择性化学反应获得新材料和新结构，也可以通过添加吸波物相来控制加热区域或利用强吸收材料来预热微波透明材料等方法。相比与传统的烧结工艺方法，硬质合金喷嘴微波烧结过程更加易于控制且安全环保无污染，是一种值得推广使用的新型烧结工艺。

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青鱼也称黑鲩、青混、螺丝青、乌青。多栖息在水体的中下层，一般不游至水面。食性比较单纯，以软体动物螺、蚬为主要食物。在池塘养殖中的幼鱼喜食粮食饲料，至体长15厘米后咽齿压碎功能增强，食性出现转变。2龄前死亡率较高，食性杂，主食粮食性饵料；2龄后，特别是体重长至1公斤时，食性转向软体水生动物，能磨碎坚硬的甲壳后吐壳吞肉。自然水域中常集聚于江河和湖泊的深浅结合部。除冬季食欲较弱外，春、夏、秋三季摄食猛烈，且能在气压较低、大多数底栖鱼类普遍厌食的情况下咬钩吞饵。

钓具以硬调长竿配粗线大钩。竿长一般不短于6.3米，线以4号或线径0.55毫米、拉力7公斤以上为宜，钩虽不大讲究型号，但钩条的粗壮和钩门的宽度是非常重要的。并且需要配上钨合金渔坠子，渔坠子最好选用钨合金材质的，因为钨合金渔坠子的密度大、体积小，增加钓到青鱼的几率且比较容易从鱼体中取出。

鱼坑里出来的青鱼用颗粒饲料就可以，最好是那种动物蛋白多的颗粒。野生青鱼是吃螺蛳和蚌肉的，粮食也吃，要是野钓青鱼可以用螺蛳肉、蚌肉、肝脏、鸡肠子等荤食，诱饵可以掺上些麸皮玉米等，据说嫩玉米粒也可以钓上青鱼

青鱼身重力大，在扬竿感觉到钩上有鱼时，一般不会有猛然横窜的现象出现。常见的情况是平稳而悠然地向外游去，其力之大恰如老牛耕地，形成人与鱼借竿线拔河之势。此时唯有变换站位，或人随鱼沿岸而走，或改变牵引方向，借臂力使竿呈侧向弯弓后与之周旋。否则会跑鱼。在冬季或气压较低的时候，青鱼的咬钩常表现为漂略为下沉后，不再有第二讯号。扬竿时感觉不到钩挂鱼唇后的抖动，仿佛是钩无意中挂住水下暗桩一般，形成僵持。数分钟后，始见钓线缓缓向外移去。一般来说，这时候的钩已稳稳刺入鱼的上唇，只要牵引时不急不躁，循着鱼的游动方向使竿的弯度保持在抛物线状态是不会跑鱼的。

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