钨合金曲轴弯曲变形的检测方法

钨合金曲轴弯曲变形后，气缸工作表面即发生偏磨，连杆小头铜套和连杆衬瓦发生过热和早期磨损，曲柄肖磨成锥形。因此，在压缩机大修，或中修应检查曲轴的弯曲情况，以便及早发现采取相应措施，免得造成更大的损坏。在检验前，需先将钨合金曲轴擦洗干净，放在检验平台的“V”形架上，或用顶针顶住曲轴两端的中心孔将其顶在车床上，然后用百分表进行检验；检验时，将百分表在测点对准钨合金曲轴中间的一道或两道主轴颈，用手慢慢转动钨合金曲轴一圈后，百分表上所指示的摆差，即为钨合金曲轴的弯曲摆差。但必须指出，这样测得的结果，还可能有很大的误差，因为它还牵涉到支持在“V”形架上的两道主轴颈和中间一道主轴颈的失圆情况，看看对钨合金曲轴的弯曲摆差是否有影响；如果有影响；还要根据情况再对钨合金曲轴的弯曲摆差进行调整；中间主轴颈的失圆情况，可用外径百分表或曲轴表测得；支持在“V”形架上的两道主轴颈的失圆情况，可用百分表通过检查飞轮处这里不发生磨损，测出的失圆情况，在一定程度上，可以代表支持在“V”形架上的两道主轴颈的失圆情况；需要说明的是，钨合金曲轴的弯曲度是指轴的中心线的中部偏离理论中心线的距离与所测的轴长之比。在修理生产中，对具体零件来说，由于零件的长度已经确定了，所以通常是指两者偏移程度。同时，考虑到中工作中的方便，在实际使用中，弯曲度多用弯曲摆差来表示，弯曲摆差为弯曲度的两倍。

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