随着科学技术带动城市的快速发展，对于交通运输设施，如隧道、地铁、桥梁等基础设施工程的需求量越来越大，要求也越来越高。硬质合金具有高硬度、高强度以及优良的耐磨耐蚀性，因而在这些工程施工中具有较为广泛的运用。而盾构硬质合金是硬质合金产品中的一类，其一般是装配在盾构机上进行地下掘进。由于地质成分不明确，且盾构机是一种推进力、剪切力都较大的大功率设备，传统的硬质合金在这样高强度的推力和剪切力的混合作用下，很容易产生破碎和折断。目前较为常见的两种盾构硬质合金产品主要是盾构硬质合金齿以及盾构硬质合金刀片。

盾构硬质合金齿与普通硬质合金球齿相似，但是其作用范围更广，作用力可均匀分散在整个齿面上，不易发生磨损和断裂。而盾构机硬质合金刀是由硬质合金刀片与钢制刀体组成，主要承受地下土质、水压等持续变化所带来的挤压、冲击、刮削等作用。有研究表明，在盾构硬质合金中对性能影响最大的两个因素，其一是钴Co的含量，另一个是晶粒度的大小。根据实验数据分析，Co含量存在一个最佳范围，低于该范围则相应地盾构硬质合金的韧性下降，容易出现破碎；而Co含量高于该范围则盾构合金的强度下降且容易出现不耐磨的现象。晶粒度大小的影响也与之类似，晶粒度太小则盾构硬质合金容易出现破裂；晶粒度太大则容易出现不耐磨的现象。

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随着现代机械加工业朝着高精度、高速切削、研磨、低成本以及环保等方向发展，对与硬质合金刀具性能也提出了更高的要求。从理论上说，决定切削加工效率、精度和表面质量的主要因素是刀具的硬度和强度，而他们之间又往往存在着难以平衡的关系。一般硬度高的材料，强度相对较低，提高强度也往往是以降低硬度为代价的。因此，为了有效调和这一对矛盾并进一步提高硬质合金刀具的耐磨性，相关研究人员采用了硬质合金涂层技术。在原本的基体上沉积一层硬质合金涂层，从而形成一个化学屏障和热屏障，减小了刀具的磨损，涂层较高的摩擦系数可以显著提高刀具的使用寿命。

通常硬质合金刀具涂层的要求主要包括以下几点：
1.高硬度以及优良耐磨性；
2.涂层薄膜对基体的韧性影响不大；
3.降低刀具与工件的摩擦系数；
4.使用寿命较长。
如今使用较多的硬质合金涂层技术包括化学气相沉积法（CVD）、物理气相沉积法（PVD）、中温化学气相沉积法（MTVD）、等离子化学气相沉积法（PCVD）以及离子辅助物理气相沉积等。其中化学气相沉积是使用最为广泛的一种。其原理是在高温下涂层材料的混合气体在硬质合金表面相互作用，使混合气体中的一些成分分解，并在硬质合金表面形成金属或化合物的涂层。需要注意的是该沉积反应必须在一定的能量激活条件下进行。另外，高温化学气相沉积涂层优点有：
1.涂层材料的来源相对容易；
2.可以实现TiC、TiN、TiCN、TiB、Al2O3等单层及多元复合涂层；
3.涂层与基体间结合强度高，耐磨性良好。

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真空电镀用钨加热子中的上底油和烘干固化两道工序需要注意以下事项。首先，从结构上来看，真空镀膜层的组成部分是底层（底油），镀层（镀膜）和表面（面油）三个部分。底油是用来掩盖或者弥补产品表面可能存在的细小的缺陷，比如针孔，麻点，刮痕等，为真空电镀提供平整，光滑的基面。另外，它还可以提高膜层的附着力，这对于结晶性较弱，膜层附着力差的塑料特别重要，比如聚乙烯塑料和聚丙烯塑料。除此之外，底油还能减少或者抑制那些含有容易挥发物的塑料表面的放气量，从而保证蒸镀的质量。这就要求底油涂料和塑料的粘结性要很好，不能与度膜层发生化学反应，并且和塑件有相近的软化温度。底油其实是树脂漆，一般是改性聚酯漆或改性聚氨酯漆作为底料。在上底油的过程中要保持啤件的清洁度，上油要均匀到位，不聚油以防刮花。车间环境要保持干燥，防尘，防潮。配油要严格按工艺的要求，油要过滤，保持干净。

真空电镀的时候还会有脱脂过程。脱脂是为了清除啤件表面的尘垢和油污以此来确保镀膜有充分的附着力。一般使用的脱脂剂是有机溶剂脱脂，有机溶剂的选择原则是不能对塑料表面有所损害，并且最好可以迅速挥发。实际上，脱脂的方法除了采用有机溶剂外，还有酸性除油，碱性除油等。

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