目前，高鎳811材料電池屬於新型技術，在實際生產製造的某些環節還不盡成熟，還需要電池企業不斷加大科研投入，在產品和工藝上進行優化。但2018年部分高鎳811材料鋰電池的量產表明，我國動力電池業整體進入高能量密度時代已經不遠了。業內專家表示，2018年成為高鎳811材料電池量產元年。

据了解，特斯拉使用的电池是镍钴铝NCA三元锂电池，而中国新能源汽车使用的三元锂电池主要是镍钴锰NCM电池，从而在无形之中展开了NCM与NCA路线之争，业界人员表示：到底该走NCA路线，还是走NCM路线？那么，这两者之间到底有何不同，未来发展会如何呢？

據悉，近日，2018年度中國鋰電池產業鏈年度競爭力品牌榜單出爐啦，來自正極材料、負極材料、電解液、隔膜等電池材料及動力電池領域的50家公司上榜。本次競爭力榜單是根據我國動力鋰電池及其產業鏈上中下游公司的產能資料等綜合評判指標得出的。寧德時代（CATL）獲得此次鋰電池行業年度評選的No1。

“歐洲可能擁有更為響亮的汽車品牌，但和中國相比，他們正在輸掉這個行業的未來。”隨著中國新能源鋰電池逐步登陸市場，歐洲“電動汽車夢”慢慢的被破碎。

中國鎢業協會消息，為進一步推動中國鎢深加工產業向健康、綠色、可持續和高品質發展，經研究，定於2018年11月16日在廈門市召開2018年中國鎢深加工產業研討會。會議由中國鎢業協會鎢材分會主辦，廈門鎢業股份有限公司、廈門虹鷺鎢鉬工業有限公司、安泰科技股份有限公司、安泰天龍鎢鉬科技有限公司協辦。歡迎鎢材生產、經貿及相關技術設備、原輔材料等單位參加會議，現將有關事項通知如下：

今日鉬市行情：國內鉬價持續穩固行情，受各地環保督察消息提振，貿易商對市場供應面多持緊張預期，對後市行情保持樂觀心態，不過由於下游企業對高價原料的接受能力有限，近期市場詢盤交易活躍度有所降溫，而持貨商方面獲利換現意向逐漸顯露，局部高位報價有所鬆動。月初場內觀望氣氛增加，鋼招、環保以及需求等各因素需進一步觀察，短期成本支撐鉬市場走勢仍然穩固。

據瞭解，寧德時代、國軒高科、贏合科技、星源材質等20家鋰電池產業鏈企業陸續發佈三季度報和預告。受新能源汽車產業整體高景氣影響，大部分企業都實現了營收和利潤雙增長，但也有少數企業淨利潤同比負增長，甚至虧損。

矽作為新一代鋰電池負極材料，引起了學術界和商業界的廣泛關注。那鋰電池矽基負極材料最新進展如何呢？

今日鉬市行情：國內鉬價高位趨穩運行，市場心態逐漸回歸理性，觀望鋼招實際進場表現以及環保行動對工廠開工影響。鉬精礦市場上，現貨資源狀態仍然緊張，場內交易情況相對活躍，持貨商心態堅挺，價格向2000元/噸水準靠攏；鉬鐵市場上，鋼廠對高價原料略有觀望，部分延遲招標，但在成本堅挺以及環保行動影響的供應收緊狀態下，廠商心態仍然向好，場內交易謹慎氣氛漸濃。

據瞭解，到2020年，新能源石墨烯產業化規模將取得新突破。全球石墨烯市場規模將超1000億元，其中中國占比50%~80%，中國將在全球石墨烯產業中起到主導和核心作用。其中，2020年鋰電池和超級電容器市場規模將突破534億元。