車用電池用二硫化鎢納米片

作為低維度過渡金屬化合物的典型代表材料，二硫化鎢納米片（WS2）是一種極為出色的半導體材料，其因有較大的比表面積，較好的儲鋰性能，較強的化學擴散能力以及較小的體積效應等特點，而能很好地參與新一代儲能電極材料的製備。總的來說，與商業化的蓄電池相比，含有WS2納米片的車用電池擁有更緩慢的容量衰減速度，更長的迴圈使用壽命。下面，我們一起來瞭解一下汽車電池的衰減規律。 

首先必須明確的是，汽車電池的壽命一般不是用時間測量的，而是用迴圈使用次數來測量的，既然是週期，充電開始時和充電結束時的電力量就不一樣，如果是深度填充，則週期為0-100%。一般來說，磷酸鐵鋰電池迴圈2000次左右，三元鋰電池一般迴圈1400次左右。

經長期迴圈使用後，電動汽車的電池性能出現一定程度的衰減情況是很正常的。當前，國家的法律規定，電池容量如果在80%以下的話，必須強制回收，再進行梯次利用。在深度充放電的情況下，電池的行駛距離雖然會更長，但是容量衰減也會更快。因此，車用電池最好不要深度充放電，且不能經常使用快充電。

近幾年，隨著新型儲能添加劑的不斷出現，研究者發現二硫化鎢納米片更適合用來生產正負極材料，因為其能顯著提高產品的儲鋰空間和鋰離子的運動速度，進而能有效減電池容量的衰減概率。

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