為了降低浮碼頭的重心，即提高它的穩定性，其應選用現代最受人們歡迎的高比重鎢合金塊來作為配重。這樣一來，除了能明顯縮小配重塊的體積之外，還可以有效延長該種碼頭更換新配重的時間。

與鑄鐵相比，鎢合金具有更為優秀的綜合性能，主要表現在其密度較高、抗腐蝕能力較強、耐高溫性能較好等，因而更適合用來製造新一代的平衡物體。下面，我們一起來瞭解一下平衡塊的作用？

1月29日，格林美表示，2021年公司的三元前驅體銷量或能達到10萬噸，高鎳產品將迅速增量。同時，為了滿足未來市場需求，公司今年三元高鎳相關項目正在建設中，預計到今年年底產能將達到18萬噸，並且能保障2022年16萬噸三元材料的出貨量。

近日，江蘇溧陽市舉行了1月份項目集中開工儀式。其中，電池巨頭甯德時代（CATL）子公司江蘇時代動力及儲能鋰電池研發與生產項目（四期），總投資約120億元。該專案將建設12條全球先進鋰離子大電芯生產線及相應模組、電池包生產線，建成後預計新增產能40GWh。這將有助於該公司把溧陽建設成為全國乃至全球最大的鋰離子電池製造基地。

就新一代的老年人代步車而言，其之所以要選用含有二硫化鎢納米片的鋰電池來作為電源的原因是，該電池相對於目前市場化的電池來說擁有更長的續航時間、更高的安全性、更小的體積與重量等優點。

作為過渡金屬化合物半導體材料的代表，二硫化鎢納米片（WS2納米片）因有較好的儲鋰性能和優異的電化學性能等特點，而非常適合應用在鋰電池正極材料中。就新款的電動代步車來說，其若能選用該款動力電池來作為電源的話，那車子的續航性能將可以得到顯著提高。

作為石油催化劑的重點生產原材料，二硫化鎢的主要活性位置就是位於片層四周的邊緣鍵，基面基本無催化活性，因此製備二維片狀納米結構，獲得更多的邊緣鍵，提高催化劑的催化活性，成為了一個重要的技術難題。哥倫比亞大學研究者通過剝離技術制得單層的二硫化鎢，並研究了其催化性能，結果表明，單層結構能有效提高催化活性，但是剝離技術僅僅是針對縱向的結構解理，無法對橫向的基面產生分割細化效果。因此，生產單分散二硫化鎢納米片對催化領域尤為重要。

鎢高熵合金具有強度高、塑性好，機加工性優異，熱膨脹係數小、抗腐蝕性、抗氧化性、導電導熱性較佳的優點，因此適合作為杆式動能穿甲彈的彈芯材料、平衡配重原件、慣性原件、射線遮罩材料等產品。然而，現有的製備工藝粉末冶金技術存在流程長、材料緻密度低、雜質含量高等缺點。因此，為了克服上面的不足，下文將為大家介紹一種鎢高熵合金新的生產流程。其具體步驟如下：

與層狀的二硫化鉬相比，二硫化鎢（WS2）擁有更為顯著的物理化學特性，如耐高溫性能好、摩擦係數較低、抗壓強度大、抗氧化能力較強、裂解性能高、催化活性穩定可靠、使用壽命長等，因而廣泛應用於汽車、航太、航空、軍事、國防等領域。但是，目前常見的WS2材料的尺寸都較小、形狀不太規則，一般不適用於製作電學器件。因此，下文將為大家介紹一種大尺寸層狀有序六角WS2的製備方法。其具體步驟如下：

今日鉬市行情

國內鉬價整體暫無明顯變化，在國內外市場相互影響下，貿易商進場操作觀望情緒較濃，即持貨商捂貨待漲心理較強，而採購商備貨積極性一般，壓價心理較重，業者預計，短期內市場關注度並不會很高。