涡轮增压发动机专用润滑机油

随着人们生活水平的日益提高， 越来越多的汽车进入普通百姓的生活中。而有汽车血液之称的发动机油也越来越受到人们的关注 。在发达国家,发动机油的消耗量占总润滑油量的50%左右,占据着半壁江山，因而发动机油是润滑油企业的兵家必争之地。

近年来，随着人类对汽车性能的要求越来越高，涡轮增压发动机开始风行。Turbo，即涡轮增压，简称带T发动机。带T的汽车发动机工作，是靠燃料在发动机气缸内燃烧作功，从而对外输出功率。在发动机排量一定的情况下，若想提高发动机的输出功率，最有效的方法就是多提供燃料燃烧。然而，向气缸内多提供燃料容易做到，但要提供足够量的空气以支持燃料完全燃烧，传统的自吸是没办法完成的，需要增加空气压缩机来增加进气量。

涡轮增压发动机源于航空技术，增压的最大特点就是加大了发动机负载，随之温度迅速提升，据资料显示，普通涡轮发动机能够在启动后不久轻松达到600摄氏度，而使用AVG技术的涡轮会产生1000摄氏度的高温，这样的高温下，用普通的动机润滑油无疑是杯水车薪，因此，涡轮增压动机对润滑机油的要求非常高。

众所周知，涡轮增压是源于航空技术，航空领域的润滑剂是否也可用于汽车呢？

答案是肯定的，目前航空航天领域使用的润滑剂主要是二硫化钨或二硫化钼，在汽车机油中，两种润滑剂都有被厂商作为了高端机油的润滑剂。相对而言，二硫化钨的耐摩擦性能及耐高温及环境应变能力更强，在大气中分解温度为510 ℃，539 ℃氧化，在425 ℃以下可长期润滑，真空中可稳定到1150℃；大气中摩擦因数为0.03，抗极压强度为21.00MPa，比二硫化钼的耐高温性能提升了100℃左右。

经过权威测试表明，WS₂在发动机油中具有优良的润滑性能，主要是由于WS₂的层状结构以及它与金属表 面反应生成的 有FeS 的表面膜。在机油中添加1%二硫化钨润滑剂能使涡轮增压动机运行更稳定，极大地降低了废气的排放和优化油 耗，涡轮增压动机的正常运行需要最好的耐高温润滑剂，这就需要由二硫化钨来分担。

钨是一种战略资源，在国外，由于原材料的因素，二硫化钨的使用率并不高，这主要是因为钨的原材料价格贵，制取程序复杂。而在中国，我们大可不必担心这类问题，钨是中国的优势资源，成分仅是润滑油的1%，并没有增加太多实际成本，换一个角度说，发动机机油本身也是一种技术暴利，机油厂家是以性能来制定价格，成本因素基本上不值一提。

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