硬質金屬被看作是一種複合材料，其中WC相作為硬度載體。純 WC的與高硬度有關的脆性可通過金屬粘結劑相(通常為Co，也可是 Fe和Ni及其合金和任選Cr)補償。在高粘結劑含量時，機械耐磨性不夠，而在低的粘結劑含量時，達不到足夠的機械強度。

隨著材料表面改性技術的快速發展，熱噴塗、等離子噴塗等技術越來越廣泛的應用在模具中，傳統的模具在長時間使用後，模具表面會破損、出現裂痕等問題，維修麻煩、且需要換新的模具。

近年來，含鉛材料由於具有高污染、高毒性、低強度、低效能等問題，正在被逐漸淘汰。高鎢含量材料是目前較為理想的替代材料。然而，對於金屬材料，其加工難度非常高，從而限制了在一些領域的應用。

鎢酸錳（MnWO₄）晶體具有鎢錳鐵礦結構，屬於直接帶隙半導體材料，因其具有特殊的光學、電學和磁學性能，已在光致發光、光纖、閃爍體、濕度傳 感器、磁性材料和鐵電材料等領域得到了廣泛的應用。

近年來，伴隨超LSI的高集成化，開始研究使用電阻值更低的材料作為電極材料或佈線材料，在這樣的材料中，使用電阻值低、熱及化學穩定的高純度鎢作為電極材料或佈線材料。

固體酸催化材料由於它獨特結構越來越引起人們重視，而鈮鎢酸鹽屬於典型的固體酸催化材料,在一些有機合成反應中展示出很好的催化活性、選擇性及穩定性。此外鈮鎢酸鹽化合物因其獨特的結構及物理化學特性，在壓電、介電、熱力學等方面也引起了人們的廣泛的研究興趣。

當飛行員駕駛飛機時，船上的重量和重力會影響飛機的安全性，操控性和性能。始終保持穩定的重心以實現最佳控制和符合飛行安全標準至關重要。

近些年來，含硫化合物的排放已經嚴重影響了人類的健康、社會和經濟的發展，因此激發了科學家們探索更有效的催化劑減少燃料中含硫化合物的含量。多金屬氧酸鹽，簡稱多酸，被稱為“綠色”工業催化劑，它包括工業中被廣泛應用的鎢雜多酸，例如磷鎢酸和矽鎢酸。

隨著霧霾問題不斷被人關注，大氣污染的治理已顯得越來越重要。氮氧化物是主要的大氣污染物之一，是誘發光化學煙霧和酸雨的重要前驅體，其中約60％的氮氧化物排放自燃煤電站、工業鍋爐、水泥廠等。

環氧化物是一類用途極廣的精細化工原料和藥物中間體，形成環氧化物最重要的途徑就是烯烴的環氧化。環氧化反應無論是在有機合成還是化學工業中都佔有舉足輕重的地位，因此，對烯烴環氧化的研究一直是化工行業的一個熱點。