比亚迪刀片电池技术弥补磷酸铁锂不足

1月11日，在2020年中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪董事长王传福表示，公司最近开发出的刀片电池即将量产，所搭载的第一款车型是比亚迪“汉”，这款车将于今年6月上市，预估续航可达600公里。

比亚迪的刀片电池即长电芯方案（主要指方形铝壳），是一种通过增大电芯的长度（最大长度与电池包宽度相当），将电芯扁长化设计，来进一步改进电池包集成效率的技术。它不是某一个特定尺寸的电芯，而是基于不同需求可形成不同尺寸的一系列电芯，具体形状如下：

该电池正负极两端（或一端）都有防爆阀，有点像软包两端出极耳与方形铝壳的综合。相对于方形铝壳电芯来说，这个电芯最明显的优势在于散热效果好，难点在于整个电芯的结构稳定性，注液、内阻等，尤其是结构强度方面，在后面的CTP方案中，电芯需要依靠自身来实现支撑。

对此，比亚迪主要通过成型工艺、结构设计等方面的改进来提高外壳的支承强度，同时将外壳的长宽比控制在预定范围内。此外，通过集流路径的优化等方式降低单体电池的内阻，还可辅以注液工艺的改进，解决单体电池尺寸较长带来注液时间较长的问题。

据了解，比亚迪这款刀片电池将于今年3月在比亚迪重庆工厂首次量产，相较于传统磷酸铁锂电池，其能量密度大幅度提高，预估提升50%左右。另外，这款刀片电池拥有300多项核心专利，对增加车辆续航里程、提升车辆安全性及降低电池成本有重要意义。

作为新能源汽车的核心部件，动力电池技术是产品核心竞争力的体现。从安全方面来看，磷酸铁锂电池稳定性较高，其自燃温度是800℃，也就是说，除了在非极端情况下，磷酸铁锂电池基本是不可能发生自燃。

而现代消费者比较看重的是车用电池体积利用率和体积能量密度，通过刀片电池技术，比亚迪很好地解决了磷酸铁锂低能量密度的不足，使得搭载此款电池的乘用车也可以跑500公里以上。

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