2020年新政补贴不会继续退潮 动力锂电池需求或再次扩大

2020年1月11日，工信部部长苗圩在中国电动汽车百人会论坛（2020）分论坛上表示，自2020年7月1日起，新能源汽车补贴（以下简称“新政补贴”）将不会继续退潮，这在很大程度上将有助于动力锂电池需求再次扩大。

2019年新政补贴的逐步取消，释放出了四大信号，分别为倒逼生产技术水准提高，车价上涨是件大概率事件，氢能源成为“上风口”，补贴由车辆转向充电桩。

从整体新能源车市场情况来看，2019年3月，新能源车共销售了9.3万辆，同比上升247.1%%；2019年4月，新能源车共销售了5.9万辆，同比上升53.6%%；2019年5月，新能源车共销售了8.4万辆，同比下降4.2%；2019年6月，新能源车共销售了19万辆，同比上升217.6%；2019年7月，新能源车共销售了3.0万辆，同比下降35.3%；2019年8月，新能源车共销售了3.9万辆，同比下降36.6%；2019年9月，新能源车共销售了4.8万辆，同比下降11.8%。可见，在整体市场持续低迷和经济低速增长的环境下，新能源车也面临增长动力不足的问题，后面连续几个月都出现下滑程度。

数据显示，2019年5月，我国动力电池装车量共计5.7GWh，同比增长26.2%，环比增长4.8%；2019年6月，我国动力电池装车量共计30GWh，同比增长93.1%；2019年7月，我国动力电池装车量共计4.7GWh，同比增长40.6%，环比下降29.1%；2019年8月，我国动力电池装车量共计3.5GWh，同比下降17.1%，环比下降26.4%；2019年9月，我国动力电池装车量共计4.0GWh，同比下降30.9%，环比上升14.3%；2019年10月，我国动力电池装车量共计4.1GWh，同比下降31.4%，环比上升3.1%；2019年11月，我国动力电池装车量共计6.3GWh，同比下降25.9%，环比上升54.3%；2019年12月，我国动力电池装车量共计9.7GWh，同比下降27.4%，环比上升54.4%。可以看出，在8、9、10月份我国动力电池装车量同比随着新能源汽车销量同比下降而降低。

2020年，新政补贴若不会退坡的话，新能源汽车产销量或可以得到大幅度增长，同时将有助于动力锂电池市场规模的扩增。业者预计2022年中国锂电池产量将突破210GWh。

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