就新一代的航空锂电池来说，其电极材料在制取时之所以要掺杂一定量的高纯二硫化钨纳米片来作为保护剂的原因是，该二硫化物能在很大程度上提高产品的化学稳定性，进而能有效减小活性物质与电解质溶剂发生不良反应的可能性。

与市场化的同类电池相比，含有WS2纳米片的航空锂电池的综合性能较为优越，即具有较高的能量密度与较好的充放电倍率性能，能在延长航天器续航时间的同时，提高终端产品的充放电速度。

纯钨是一种钢灰色至锡白色的坚硬的金属，非常纯的钨可以被拉锯锯开。换句话来说，纯钨很脆，不易加工，而常见的钨加工手段有锻造、拉伸和冲击。在所有金属中钨的熔点最高，为3410°C，所以其加工后的产品（钨粒）常被用作红外碳硫分析中高频炉燃烧时的添加剂。那么，高纯球形钨粒的制备方法如何呢？

就新一代的航空锂电池来说，其正极材料或负极材料在生产时应添加适量的过渡金属二硫化钨纳米片来作为改性剂，以进一步提高产品的安全性与可靠性。而这些优点主要是归因于该纳米片具有较强的热化学稳定性和刚性，能有效减轻带电锂离子在活性物质中运动时对电极产生的伤害。

与商业化的正极材料相比，含有二硫化钨纳米片的正极材料具有更为优秀的结构稳定性与锂离子扩散性能，更适合作为航空锂电池的一员。就储能航天器来说，其若能选择上述的那款锂电池作为电源的话，那将能在很大程度上降低航天器因电池故障而发生起火的概率。下面，我们一起来了解一下飞机上的锂电池着火应如何扑灭？

钨粒不仅仅是一种助熔剂，更是一种添加剂，在红外碳硫仪中起到多重的分析作用，除了有助熔效果外，还有发热、调节介质酸碱性、搅拌、催化、稳燃、抗干扰等作用。那红外碳硫仪是如何利用钨粒的反应原理呢？

要想大幅度延长航空锂电池的循环使用寿命，制造商们应使用稀有金属二硫化钨纳米片修饰传统的负极材料，以使所制备的产品拥有更强的物理化学吸附能力与更大的化学扩散系数等特点，这样一来，也更有利于活性锂离子在材料内部中的运动。

碳化钨理论含碳量为6.128%（原子50%），当碳化钨含碳量大于理论含碳量时，则碳化钨中会出现游离碳（WC+C），在烧结时游离碳易使其周围的碳化钨晶粒长大，致使硬质合金晶粒不均。那么，纳米碳化钨如何制备？

由于传统粉末冶金方法烧结微米尺寸的钨粉除了很难烧结致密化外，还需要很高的烧结温度和很长的烧结时间。近年来，研究者设计出了活化烧结，其是提高致密度的有效途径，包括添加活化金属元素如Fe、Ni、Cu等。但是通过添加活化金属元素往往会导致合金密度的严重下降，这大大限制了此类材料的广阔应用。因此为了在较低温度下获得高致密度的钨合金，唯一可行的方法就是使用超细钨粉。

金属钨粉是生产硬质合金、纯钨、钨合金等钨制品的主要原料，其中70%以上的钨粉用于硬质合金de2生产。目前，金属钨粉的制备方法主要有：

粉末冶金是制取金属或用金属粉末（或金属粉末与非金属粉末的混合物）作为原料，经过成形和烧结，制造金属材料、复合材料以及各种类型制品的工艺技术。