8月受“梅花”台风的影响，组委会出于安全考虑，将两天赛事压缩成一天完成，这将给各组别车手无论是体能还是技术服务都带来了严峻的考验。周六一早风力加大，到下午一度达到六级大风，赛场不时吹起大量灰尘；3个小时的正式比赛共进行五个组别的计时练习、预赛、预决赛、决赛，迫使车手必须具有充沛的体能才能顺利完赛。这对于同时进行跨组别进行比赛的叶一飞、孙越扬来说只能被迫放弃其中一个组别，叶一飞放弃NCJ-A组参加NCJ-S组，孙越扬放弃NCJ-B组参加NCJ-S组；在计时练习中，洪永廉以59.623的最快单圈名列本组别第一，曹卓以59.942的成绩紧随其后；经过预赛，最终洪永廉获得杆位，曹卓位列第二，郑家年以0.1秒劣势位列第三。预赛过后初露本组前三雏形，孙越扬、叶一飞、周冠宇名列前三。决赛中，起步时叶一飞反超孙越扬领跑本组其它车手，并在后面比赛中不断刷新最快单圈成绩，最终以55秒80的成绩做出最快单圈。叶一飞也凭借该成绩荣获本站红牛速度之星。至此，2011赛季CKC中国卡丁车锦标赛暨中国青少年卡丁车锦标赛第三站上海南汇站在紧张的氛围中落下了帷幕。在众多赛车比赛中，车手对赛车性能要求都极其之高，并且想尽一切办法提高赛车性能；在众多提升赛车性能的措施方法中，赛车经验者都知道发动机曲轴还可以使用曲轴配重来达到发动机曲轴动平衡、静平衡和旋转稳定；从而提升汽车的性能减少汽车故障发生这一提升赛车性能的方法。而接下来我们就要着重分析曲轴配重是如何提升赛车性能的。发动机是卡丁车的灵魂机件，也是最重要的机件，而曲轴是发动机的重要机件；更重要的是曲轴配重的作用是为了平衡旋转离心力及其力矩，平衡往复惯性力及其力矩；当这些力和力矩自身达到平衡时，曲轴配重还可用来减轻主轴承的负荷；曲轴配重的使用对发动达曲轴的稳定运作起到至关重要的作用。而曲轴配重材料最好选用钨合金材料的。因为钨合金材料的曲轴配重具有密度大体积小、超强耐腐蚀、高硬度和高抗拉强度以及无毒无污染；加上曲轴配重的作用效果，钨合金材料的曲轴配重使用在曲轴上可以减少曲轴磨损率、节约成本、延长曲轴使用寿命，最重要的是可以减少卡丁车曲轴故障发生率和维护曲轴使其不易断裂等，简而言之就是钨合金曲轴配重的适用卡拉车，对卡丁车有利无弊。

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2015全国公路摩托车锦标赛南京溧水站比赛5月在南京万驰国际赛车场收官。中国宗申车队在继第一回合决赛拿下个人冠亚军之后，今天再次包揽厂商杯250CC组的个人冠亚军和团体冠军。5月2日整整一天的瓢泼大雨导致当日的比赛只能插在雨势渐小时进行，但赛道路面积水非常严重；尽管所有的赛车都更换了雨胎，但事故还是不断，仅仅在16号裁判位的弯道就接连摔出了三辆赛车，车手也都不同程度的受伤。厂商杯250CC第一回合决赛在雨中谨慎进行，万驰赛车场2公里的赛道，59号何智锋与4号刘君眉的最快单圈分别是1分20秒306与1分22秒129，相比何智锋在训练时跑进1分14秒的最快单圈成绩相比，雨天比赛首要是安全与稳妥的取得领先位置。隔天终于放晴，赛道也很快回复了干燥，虽然烈日当头，但习习凉风让今天变成了一个绝对适合比赛的好日子.作为今天全国公路赛南京站的重头戏，厂商杯250CC的第二回合决赛在开幕式之后第一场进行。何智锋与刘君眉分别以第一与第二的位置发车，这两位宗申的队友从发车伊始就以稳健的速度冲到终点，毫无悬念的把第一第二收入囊中。相比冠亚军之争，后面位次的争夺反倒是更加的激烈；渝安新感觉车队72号曾建航与35号张海龙从第一回合决赛就占据了第二集团的前两位，而他们之后分别是宗申车队的6号蔡子扬与宗申2队的42号黄文飞；他们都是2015年新加盟宗申车队的赛手，蔡子扬的比赛经验非常丰富，常年参加新西兰以及国内的公路比赛，而21岁的黄文飞初生牛犊勇往直前；发车之后很快，蔡子扬与黄文飞就超越了张海龙，紧紧排在曾建航之后；昨天第一回合决赛张海龙还排在第4，今天蔡子扬第一次代表宗申出战250CC组便取得了南京站第4的好成绩，而宗申2队的黄文飞成绩虽不计入年度积分，但总成绩19分42秒354也比张海龙快了16秒多，宗申车队2015年的重要目标，即建立车手梯队、培养年轻车手的目标也在稳步推进中。今年的开门红让宗申车队上下都充满了斗志。对于其他竞争对手而言，冠军是要使出全力拼争的，而宗申车队在比赛中锻炼队伍，测试赛车的稳定与性能提升也许比拿下冠军还要重要。而宗申RC250公路摩托车首要因素是整套机器是否在高速运转下能够保持稳定；宗申RC250公路摩托车在比赛中非常稳定，才是保证赢得比赛的重要基础。在稳定的基础上，才能够尝试更快的速度和达到宗申RC250公路摩托车最佳状态；说道赛车的稳定和性能提升，宗申RC250公路摩托车发动机曲轴上可使用钨合金曲轴配重，从使用的角度来说，钨合金材料的曲轴配重相比其它材料而言的曲轴配重具备多种优势。其一，钨合金材料的曲轴配重具有密度大体积小，具有配重作用的同时还节约成本和便于安装；其二，不与任何物体发生反应的钨合金曲轴配重，抗腐蚀性能更强，延长了曲轴使用寿命；其三，钨合金材料的曲轴配重还具有高硬度和高抗拉强度，用于曲轴工作时具有超强抗磨损。其四，钨合金材料的曲轴配重还是环保型材料，无毒无污染。对人体和环境不会产生任何有害物质。所以，具有优性能的钨合金曲轴配重才能达到宗申RC250公路摩托车发动机曲轴配重作用的完美程度，从而加大发挥出宗申RC250公路摩托车的完美水平。最后，何智锋在接受采访时谈到今年比赛所使用的升级版宗申RC250赛车时对车赞不绝口。除了南京站的精彩比赛，也真是要为南京站的赛车场和车迷们点赞。万驰赛车场出色的硬件设施让比赛的可观赏性大大增强，而围绕赛车所展开的丰富多彩的摩托车文化活动更让整个南京站的比赛像一个“赛车嘉年华”，车迷们也对赛车手车队带来了极大的热情，相信我们国家的摩托车文化以及比赛将会得到越来越多摩托车爱好者的支持，摩托车比赛会越来越红火。

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亚洲保时捷卡雷拉杯代表车队再次向大家证明亚洲保时捷卡雷拉杯的确是世界上最具竞争力的跑车赛事之一。范德瑞Chris van der Drift在这条难以征服的斯帕Spa-Francorchamps赛道上以近乎完美的表现战胜恶劣的条件，在共15圈的保时捷卡雷拉杯 –斯帕24小时耐力赛中于第四位发车，最终以亚军之姿完赛。首次在雨赛中驾驶保时捷911 GT3 Cup 战车的锦龙车队车手范德瑞对自己能够站上领奖台表示非常满意；比赛时天气非常恶劣，论到抓地力，相信各个车手都卯足了劲儿，而倾盆大雨使赛道的能见度近乎为零，湿滑的赛道也大大地降低了轮胎的抓地力。在如此严峻的情况下，参赛车手肩负他们所代表的保时捷卡雷拉杯的名誉，与其他劲敌展开激战。尽管征程艰巨，范德瑞仍然勇往直前，向胜利进发，他向法国、意大利、北欧和澳大利亚保时捷卡雷拉杯展示亚洲保时捷卡雷拉杯无论在何时何地都能赛出优异成绩，不容小觑。话说回来，保时捷911 GT3 Cup 战车的性能以及各车手的车技果真是人中龙凤。据此，笔者想重点介绍一款赛车配重用于911 GT3 Cup 战车，而这款赛车配重和钨合金赛车配重的优性能一样；跟往常的钨合金赛车配重不同，钨合金赛车配重增强了负荷分配控制的敏感性，不但可以增加赛车重量，让重心尽可能的贴近地面，使赛车保持较好的平衡感，而且还能提升赛车的操控性。而钨合金曲轴配重为了平衡旋转离心力及其力矩，减轻汽车发动机曲轴主轴承的负荷；从而提升发动机的性能，换而言之就是提升保时捷911 GT3 Cup 战车性能以及减少保时捷911 GT3 Cup 战车故障发生。总之钨合金曲轴配重的选用对保时捷911 GT3 Cup 战车发动机曲轴有利无弊。钨合金曲轴配重不仅非常适用本次超强难度的赛场，还适用于各种类型的赛车赛场。此外，经采访，保时捷中国的赛车运动经理季博安Alexandre Gibot先生表示：“2015年度保时捷卡雷拉杯 - 斯帕24小时耐力赛是一场非常出色的比赛，祝贺范德瑞以超群的表现登上领奖台，同时恭喜陈友贤在如此恶劣的天气下，在有世界上最艰巨的赛道之一盛名的斯帕赛道完成赛事。我们成功地展示了亚洲保时捷卡雷拉杯在世界各地跑车比赛中的强劲实力，也再次证明我们的杯赛是具备国际性高水平的赛事。

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本文所描述的是钨电极的对比，包括铈钨电极，钇钨电极和复合稀土钨电极，一些关于他们的牌号，色标，掺杂物，产品表面等的对比。

在一些方面，钨电极的比较如下所示。

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2015年8月份左右，马来西亚吉隆坡继在日本富士、中国上海的激烈角逐后，兰博基尼-宝珀Super Trofeo亚洲挑战赛第三站成功登陆吉隆坡城市赛道，并于上周日圆满落幕。来自11个不同国家和地区的优秀赛车手云集于此，开启最为动人心弦的赛事旅程；此次观赛规模空前，创兰博基尼-宝珀Super Trofeo亚洲挑战赛观赛历史新高。吉隆坡城市大奖赛Kuala Lumpur City Grand Prix赛道设立于吉隆坡市中心，并穿过最为专属奢华的商业街区和景色秀美的棕榈花园；比赛终点与世界著名景点双子塔仅隔一箭之地，壮观的景致为比赛增添了一抹独特的光彩，让人不禁联想起位于澳门和摩纳哥的城市赛道；成千上万的观众和赛车爱好者们围绕在街道两旁，共同领略赛车手们超越极限、挑战自我的奋力比拼。第一天的比赛极具激情，尽管位于第十八排位，中国选手 Yuan Bo，曾是“青年赛车手计划”的优秀成员，凭借自己出色的驾驶技能和顽强不挠的拼搏精神与队友Eduardo Liberati共同斩获比赛亚军；Toshiyuki Ochiai从第四排位上升至第三名，Yudai Uchida和Afiq Yadid则分别降为第四 、第五名；经过奋力拼杀，Kazuki Hiramine最终问鼎专业组的比赛。在业余组中， Kimura Takeshi 赢得冠军，紧随其后的是Akira Mizutami 和Hajime Noma 的车手组合，而Michael Choi 和Keith Chan的车手组合则获得季军；在第二天的比赛中，Davide Rizzo和 Anthony Liu的车手组合摘得专业组冠军；Toshiyuki Ochiai紧随其后，而Dilantha Malagamuwa 和Armaan Ebrahim的车手组合获得季军；在业余组的较量中，来自印度尼西亚的Andrew Haryanto和Fitra Eri问鼎当日的比赛，香港车手Vincent Wong和Brian Tong赢得亚军，而 Akira Mizutani与Omaccha9的车手组合则获得季军；狭窄并遍布弯道的城市赛道迫使每一位赛车手超越自我、挑战极限，这其中也包括当地备受欢迎的种子选手Afiq Yazid，尽管他未能完成比赛。庆幸的是此次兰博基尼-宝珀Super Trofeo亚洲赛赛事活动过程中没有发生任何赛车故障，准确地说此赛事举办的堪称完美，观众和车迷都大饱眼福。不过，在希望能看到车手为观众们带来精彩纷呈的竞技盛况时，车手们的安全保障始终是我们最大的夙愿。为此笔者有个和众多赛车老手共同的建议，在保证了赛车任何机件的检测与安装、以及赛场和赛车的试练达标情况下，为了进一步达到车手安全保障效果，不妨可以在兰博基尼-宝珀Super Trofeo亚洲赛的赛车发动机曲轴上使用钨合金材料的曲轴配重。之所以这样说，是因为曲轴配重本身就是为了平衡旋转离心力及其力矩，平衡往复惯性力及其力矩；使的汽车发动机曲轴运转更加稳定平衡的一个机件，轴配重必不可少。而优性能的曲轴配重材料只会起到事半功倍的效果，在众多金属材料的曲轴配重中，众多赛车佼佼者在使用了钨合金曲轴配重之后都认为钨合金曲轴配重最能实现这一效果。钨合金材料的曲轴配重有四大优势：第一，密度大体积小；第二，超强耐腐蚀；第三，高硬度高抗拉强度高抗磨损；第四，无毒无污染。以上四大优势使得钨合金材料的曲轴配重使用在曲轴上可以减少磨损率、节约成本、延长曲轴使用寿命，从而提升赛车性能和减少赛车故障发生。兰博基尼是一个充满远见、激情并勇于冒险的跑车品牌，其采用与众不同的方式为消费者和兰博基尼爱好者们创造出独一无二、扣人心弦的赛事体验——吉隆坡城市大奖赛正是一个彰显此种特质的绝佳范例。兰博基尼-宝珀Super Trofeo在吉隆坡的比赛已经告一段落，兰博基尼、宝珀、赛车手和车队们也将逐渐把注意力转移到下一站的比赛中。今年九月，兰博基尼-宝珀Super Trofeo亚洲挑战赛将登陆印度尼西亚仙图赛道。这对所有的赛车手们而言，将是其在10月份上海半决赛到来之前提升排名的良好时机。

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2015年8月份左右，马来西亚吉隆坡继在日本富士、中国上海的激烈角逐后，兰博基尼-宝珀Super Trofeo亚洲挑战赛第三站成功登陆吉隆坡城市赛道，并于上周日圆满落幕。来自11个不同国家和地区的优秀赛车手云集于此，开启最为动人心弦的赛事旅程；此次观赛规模空前，创兰博基尼-宝珀Super Trofeo亚洲挑战赛观赛历史新高。吉隆坡城市大奖赛Kuala Lumpur City Grand Prix赛道设立于吉隆坡市中心，并穿过最为专属奢华的商业街区和景色秀美的棕榈花园；比赛终点与世界著名景点双子塔仅隔一箭之地，壮观的景致为比赛增添了一抹独特的光彩，让人不禁联想起位于澳门和摩纳哥的城市赛道；成千上万的观众和赛车爱好者们围绕在街道两旁，共同领略赛车手们超越极限、挑战自我的奋力比拼。第一天的比赛极具激情，尽管位于第十八排位，中国选手 Yuan Bo，曾是“青年赛车手计划”的优秀成员，凭借自己出色的驾驶技能和顽强不挠的拼搏精神与队友Eduardo Liberati共同斩获比赛亚军；Toshiyuki Ochiai从第四排位上升至第三名，Yudai Uchida和Afiq Yadid则分别降为第四 、第五名；经过奋力拼杀，Kazuki Hiramine最终问鼎专业组的比赛。在业余组中， Kimura Takeshi 赢得冠军，紧随其后的是Akira Mizutami 和Hajime Noma 的车手组合，而Michael Choi 和Keith Chan的车手组合则获得季军；在第二天的比赛中，Davide Rizzo和 Anthony Liu的车手组合摘得专业组冠军；Toshiyuki Ochiai紧随其后，而Dilantha Malagamuwa 和Armaan Ebrahim的车手组合获得季军；在业余组的较量中，来自印度尼西亚的Andrew Haryanto和Fitra Eri问鼎当日的比赛，香港车手Vincent Wong和Brian Tong赢得亚军，而 Akira Mizutani与Omaccha9的车手组合则获得季军；狭窄并遍布弯道的城市赛道迫使每一位赛车手超越自我、挑战极限，这其中也包括当地备受欢迎的种子选手Afiq Yazid，尽管他未能完成比赛。庆幸的是此次兰博基尼-宝珀Super Trofeo亚洲赛赛事活动过程中没有发生任何赛车故障，准确地说此赛事举办的堪称完美，观众和车迷都大饱眼福。不过，在希望能看到车手为观众们带来精彩纷呈的竞技盛况时，车手们的安全保障始终是我们最大的夙愿。为此笔者有个和众多赛车老手共同的建议，在保证了赛车任何机件的检测与安装、以及赛场和赛车的试练达标情况下，为了进一步达到车手安全保障效果，不妨可以在兰博基尼-宝珀Super Trofeo亚洲赛的赛车发动机曲轴上使用钨合金材料的曲轴配重。之所以这样说，是因为曲轴配重本身就是为了平衡旋转离心力及其力矩，平衡往复惯性力及其力矩；使的汽车发动机曲轴运转更加稳定平衡的一个机件，轴配重必不可少。而优性能的曲轴配重材料只会起到事半功倍的效果，在众多金属材料的曲轴配重中，众多赛车佼佼者在使用了钨合金曲轴配重之后都认为钨合金曲轴配重最能实现这一效果。钨合金材料的曲轴配重有四大优势：第一，密度大体积小；第二，超强耐腐蚀；第三，高硬度高抗拉强度高抗磨损；第四，无毒无污染。以上四大优势使得钨合金材料的曲轴配重使用在曲轴上可以减少磨损率、节约成本、延长曲轴使用寿命，从而提升赛车性能和减少赛车故障发生。兰博基尼是一个充满远见、激情并勇于冒险的跑车品牌，其采用与众不同的方式为消费者和兰博基尼爱好者们创造出独一无二、扣人心弦的赛事体验——吉隆坡城市大奖赛正是一个彰显此种特质的绝佳范例。兰博基尼-宝珀Super Trofeo在吉隆坡的比赛已经告一段落，兰博基尼、宝珀、赛车手和车队们也将逐渐把注意力转移到下一站的比赛中。今年九月，兰博基尼-宝珀Super Trofeo亚洲挑战赛将登陆印度尼西亚仙图赛道。这对所有的赛车手们而言，将是其在10月份上海半决赛到来之前提升排名的良好时机。

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纯钨电极是钨电极的类型之一。当与其它类型的钨电极，诸如镧钨电极和钍钨电极相比，可以看出它们之间的相同点与不同点。这篇文章将比较这些钨电极的色标、牌号和成品表面等一些问题。

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WC-Co类硬质合金喷嘴在液相烧结的过程中，常常会有难以避免的晶粒长大的问题。而晶粒长大主要有两种形式，其一是WC晶粒平均尺寸的均匀增加，即晶粒的长大是呈连续性的。而另一种是某些WC晶粒优先长大，即晶粒呈现区域性的长大。而这两种晶粒长大的模式并非是完全相互独立的，它们有可能同时存在或发生。通常来说，把WC晶粒的连续长大控制在最低的限度且把其区域性的长大尽量完全避免，这样才能似的材料的致密性得到保证。在烧结的过程中，区域性的WC晶粒长大并变得粗大，这也是硬质合金喷嘴所出现的裂纹源之一。因此，可以在WC粉末中加入一定量的晶粒生长抑制剂，能在一定程度上抑制晶粒的长大，提高硬质合金喷嘴的致密性和韧性，延长期使用寿命。

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与常见的热压烧结法、无压常规烧结法、热等静压烧结法相比，硬质合金喷嘴等离子体活化烧结具有许多优势。其中较为突出的就是它采用直流电直接对粉末材料和石墨模具进行加热，而且采用开关直流脉冲电压使颗粒之间或空隙内产生高温活化等离子体。这样一来操作更为方便并且在烧结过程中可更为精确地控制烧结能，在材料内部进行均匀加热，提高了热传导效率，提高了材料的致密性。此外，PAS法可提供的工作压力范围和烧结温度可控范围更广，能有效抑制晶粒的长大，保持原始颗粒的微观结构，目前在梯度功能材料、金属间化合物、微晶材料、超导材料、纤维强化材料等用常规烧结法较难制备的材料中得到了较为广泛的运用。

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等离子体活化烧结（Plasma Activated Sintering，简称PAS）是利用开关直流脉冲电压在粉末颗粒间或空隙内产生瞬间的高温等离子体。而等离子体是一种高温、高活性离子化的电导气体，能产生4000-10000K的高温。也正因为其这样的特性，等离子体能迅速消除粉末颗粒表面所吸附的杂质和气体，促使物质产生高速度的扩散和迁移，从而有效地降低烧结温度，加快烧结的整体过程，极大地提高了烧结的效率。与自蔓延高温合成和微波烧结相似，它也是利用粉末内部产生的热量而实现快速烧结的工艺。

硬质合金喷嘴等离子体活化烧结工艺技术总的概括起来有四个主要阶段，分别是：对粉末施加单轴向的压力、通脉冲电流放电产生等离子体对粉末颗粒进行活化作用、用直流电对样品进行电阻加热至所需温度并保持一段时间以及最后消除应力的阶段。而其中的第三阶段就是放电等离子体烧结与等离子体活化烧结工艺最大的不同之处，SPS工艺主要依靠脉冲电流进行加热，在整个烧结的过程中并没有使用到直流电作为热源。

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