目前，国内外在加氢精制催化剂的科研和实践成果主要表现在：通过使用新型复合载体，并调变活性组分，引入适当的助剂改性，加入金属络合剂等，进而提高催化剂的加氢活性和使用寿命。在石油炼制领域中，Y-Al₂O₃是加氢精制催化剂的首选载体，也是目前应用最广泛的催化剂载体。

 

然而，由于单一氧化铝载体易与活性组分（三氧化钨、氧化镍）之间会产生较强的相互作用，从而生成无催化活性的新相；另外，在加氢处理高氮汽柴油时，Y-Al₂O₃只含有L酸，其中心与碱性氮发生强吸附，进而抑制了催化剂深度加氢脱硫的性能。故而，这些单一氧化铝载体的催化剂在重质馏分油中的应用受到了限制。

 

文章介绍一种适用于轻质油加氢脱硫脱氮催化剂，具有高比表面积、脱氮、加氢脱硫活性等优良特性，以Al₂O₃-ZrO₂-SiO₂-TiO₂多元氧化物为复合载体、以W-Mo-Ni-Co四元金属为活性金属组分、以P为助剂。在这个复合载体体系中，载体表面酸性的中强酸比例得到提高，有利于氮杂环的开环断裂，从而提高脱氮活性。

 

以W-Mo-Ni-Co四元金属为活性金属组分，添加助剂磷，配置成具有稳定溶解性能的浸渍液，并采用分步饱和浸渍技术，负载活性金属组分和助剂，提高金属的分散度和利用率。其中三氧化钨在催化剂中所占比例最大，约为12~35%，这也间接显示了它的重要性。浸渍过程中加入少量络合剂，提高共浸液的稳定性。