车用锂电池负极材料用紫钨

过渡金属紫色氧化钨纳米颗粒凭借着优越的表面效应与量子尺寸效应的特点，在储能领域中被广泛关注。作为负极材料的功能性添加剂，紫钨能明显提高活性锂离子在本体中的运动速度与缩短锂离子的运动距离，进而也就能减短车用锂电池的充电时间，使之更符合国家未来的发展需求。

为了减少充电和续航里程的焦虑，快充逐步成为了车辆能量补充的一种方式，在一定程度上面能够解决车子的充电时间的问题。

电动汽车快充的原理就是将直流电直接储存到电池内，一般会使用直流式充电方式，输出电压基本上达到300到400V左右的电压，有些甚至能达50到100千瓦的电压。

然而，就快充而言，长期使用快速充电桩给电动车充电的话，会明显缩短动力电池寿命。这主要是因为电池本身就是通过电化学反应而产生对电能装置，充电就是发生逆向化学反应，同时对于电池来说会在瞬间向电池内输入较大的电流，频繁的使用快充会减低电池的还原能力，减少电池的充放电循环次数。

快充对于电池的质量要求非常高，而且大电流下的电池反应条件过于苛刻剧烈，偏离平衡态较远，不仅是会导致电池寿命降低，还会降低产品安全系数，因此没必要时尽量不要对汽车进行快速充电。

为了降低快充对车用锂电池的损坏程度，生产者们可以向负极材料中添加少量的紫钨粉末，以提高产品的扩散系数。

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