钨合金赛车配重适用地形车锦标赛
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- 发布于 2015年8月17日 星期一 18:30
- 作者：liumeng
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2015中国全地形车锦标赛在京盛大开幕8月6日，2015中国全地形车锦标赛新闻发布会在国家体育总局会议室隆重召开，拉开了新一届国家级全地形车赛事的帷幕，也意味着中国全地形车运动正在迈向一个全新的里程，这无疑对于中国全地形车赛事和全地形车产业的规模化、国际化发展将起到十分关键的作用。发布会上，国家体育总局汽摩中心副主任林洁就此进行了深入阐释，认为2015年全地形车锦标赛在前三届的基础上对整体赛事进行了全面的升级，从最初单站城市挑战赛扩展为巡回锦标赛，全面提升了赛事规模，并在赛制设置、赛事组织、赛事运营等方面大幅强化，以更大规模、更高水准、更强公信力，有力推进了赛事的专业化、国际化发展，成为国际国内选手同台竞技的国际性平台，成为国内比赛与国外赛事紧密相连重要桥梁。2015年的比赛将全部采用国家一级全地形车专用赛道，以V字沟、油木坡、轮胎坑、软沙路、水潭、泥坑、双丘及多弧度弯道等考验车辆的通过性、复杂地域的适应性等。比赛分设青少年组、环松通用车型组、通用车型公开组、凌鹰运动车型组、运动车型公开组、杰纳UTV车型组、UTV车型公开组等7组比赛，七个组别均采用群发车。其中，环松通用车型赛采用重庆环松集团的700cc通用型全地形车，凌鹰运动车型赛采用浙江凌鹰机车的250cc运动型全地形车，杰纳UTV车型赛采用常州杰纳提供的UTV全地形车，青少年赛采用浙江凌鹰机车的150cc运动款全地形车，该四组比赛将为参赛车手统一提供赛车。有了参赛车系统统一提供赛车，加上娴熟的车技和良好的心理素质，如何在国家一级地形车专用赛道上再进一步提高赛车水平，建议使用符合地形赛车相应重量和车型的钨合金赛车配重用于地形车赛车。其一利在于钨合金赛车配重密度大体积小安装在地形车上，在保证了地形车身的稳定又不会增加车的重量负担前提下，水潭、泥坑、轮胎坑等众多险地下更利于提高地形车的灵敏度和操控性；其二利在于相比铅材料的赛车配重，钨合金赛车配重无毒无污染、不发生任何化学反应从而抗腐蚀性更强，延长了地形车的使用寿命。因此建议地形赛车手们选择钨合金材料的赛车配重更利于自身的赛车水平发挥。最后，本届锦标赛还设置了三个组别的公开赛，均由爱好者自己带车参加。上百家主流媒体将对赛事进行集中报道，邓州站和罗江站还将以CCTV5直播赛事，巨大的赛事影响力将成为“体育兴邦、赛事兴城”的又一有力见证，成为展现城市人文风貌，带动社会和经济双重效益的新型平台。
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钨合金曲轴弯曲变形的检测方法
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- 发布于 2015年8月17日 星期一 18:28
- 作者：liumeng
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钨合金曲轴弯曲变形后，气缸工作表面即发生偏磨，连杆小头铜套和连杆衬瓦发生过热和早期磨损，曲柄肖磨成锥形。因此，在压缩机大修，或中修应检查曲轴的弯曲情况，以便及早发现采取相应措施，免得造成更大的损坏。在检验前，需先将钨合金曲轴擦洗干净，放在检验平台的“V”形架上，或用顶针顶住曲轴两端的中心孔将其顶在车床上，然后用百分表进行检验；检验时，将百分表在测点对准钨合金曲轴中间的一道或两道主轴颈，用手慢慢转动钨合金曲轴一圈后，百分表上所指示的摆差，即为钨合金曲轴的弯曲摆差。但必须指出，这样测得的结果，还可能有很大的误差，因为它还牵涉到支持在“V”形架上的两道主轴颈和中间一道主轴颈的失圆情况，看看对钨合金曲轴的弯曲摆差是否有影响；如果有影响；还要根据情况再对钨合金曲轴的弯曲摆差进行调整；中间主轴颈的失圆情况，可用外径百分表或曲轴表测得；支持在“V”形架上的两道主轴颈的失圆情况，可用百分表通过检查飞轮处这里不发生磨损，测出的失圆情况，在一定程度上，可以代表支持在“V”形架上的两道主轴颈的失圆情况；需要说明的是，钨合金曲轴的弯曲度是指轴的中心线的中部偏离理论中心线的距离与所测的轴长之比。在修理生产中，对具体零件来说，由于零件的长度已经确定了，所以通常是指两者偏移程度。同时，考虑到中工作中的方便，在实际使用中，弯曲度多用弯曲摆差来表示，弯曲摆差为弯曲度的两倍。
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钨合金赛车配重适用保时捷
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- 发布于 2015年8月17日 星期一 18:24
- 作者：liumeng
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2015 Porsche 全球路演再度亮相上海国际赛车场。青岛保时捷中心 40 余位嘉宾在保时捷专业教练的指导下完成诸多精彩的驾驶项目，尽情感受保时捷顶级跑车的极致驾控体验。 保时捷全球路演 2015 上海站设计了众多充满挑战的驾驶环节，包括绕桩、刹车、操控等，嘉宾们领略到了保时捷顶级跑车带来的无限驾乘乐趣。活动现场，充满传奇色彩的跑车 911 、操控灵动敏捷的 Boxster 和 Cayman ，稳重不失跑车基因的 Cayenne 以及将舒适与运动完美结合的 Panamera ，充分展现了保时捷跑车在各种道路状况下卓越的性能、杰出的操控力与完美的安全性。此次活动中，保时捷多款传奇车型也来到了现场，在场的每一位嘉宾近距离感受着 Porsche 车型的历史传承魅力；而刚在勒芒 24 小时耐力赛夺冠的 919 车型的展示更是引起了无数嘉宾的目光，这一切均生动诠释了保时捷对跑车极致性能的不懈追求。30多个国家的众多保时捷跑车爱好者，都有这样一个共同的感受——钨合金赛车配重适用保时捷赛车。保时捷跑车在各种道路状况下卓越的性能、杰出的操控力与完美的安全性，而钨合金赛车配重也能提供如此优性能给保时捷赛车。钨合金材料的赛车配重密度可达到18.50g/cm3，其在配重用途方面的具有很强的优势，并有利于提高保时捷赛车的灵敏度和可控性；钨合金赛车配重具有较高的良好的抗磨损性和抗拉强度，作用保时捷环境不受限制且延长保时捷使用寿命；对于21世界各种提高环保性能的要求，钨合金赛车配重无毒无污染更是坚定支持了这一点。由此可见，钨合金赛车配重若使用在保时捷上，我们可以共同见证保时捷跑车驰骋赛道时所迸发出的灼热激情。
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钨合金赛车配重适用法拉利
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- 发布于 2015年8月17日 星期一 18:26
- 作者：liumeng
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在法拉利488GTB的推出，和即将到来的488 Spider之后，法拉利488Challenge赛车的推出也被提上了议程，它预计将会在2017年之前与大家见面。法拉利488Challenge赛车将会替代现在的458 Challenge，按照法拉利正常的开发周期推算，488 Challenge将在GT3车型前推出，有可能真正的时间不了12个月。不过，法拉利488Challenge动力配置仍是一大疑问。现在，许多汽车厂商都选择了在公路版车型上使用增压发动机作为动力来源，而在他们的赛车上仍然坚持使用自然吸气发动机。在法拉利488Challenge上也面临着同样的问题，法拉利对此也绝口不提，的确，赛车运动确实能够帮助法拉利开发更好的公路跑车用发动机，但他们在F1上也投入了巨大资源专注于涡轮增压发动机，而法拉利的赛车配重他们会做何选择？据调查，欧洲和日本汽车制造商已改用无铅车轮配重，亚洲汽车制造商现在主要使用钨合金的配重，美国汽车制造商为了应对人们对环保的需要出口到欧洲的汽车全部采用钨合金配重。经验者都知道钨合金赛车配重是环保型材料，具有很高的抗拉强度、良好的耐蠕变性和高的质量、大小比例，所以在有限的房车空间内它将能很好的运行，其高密度也增强了负荷分配控制的敏感性；不但可以增加赛车重量，让重心尽可能的贴近地面，使房车保持较好的平衡感，提升房车的操控性。所以钨合金赛车配重非常适用法拉利488 Spider，让我们拭目以待吧。
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钨合金赛车配重适用保时捷上海国际赛车场
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- 发布于 2015年8月17日 星期一 18:22
- 作者：liumeng
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2015年6月12至26日，保时捷全球路演再度登临上海国际赛车场，超过2000名参与者在赛道上共同体验这场充满速度与激情的盛事。本次路演在北京、上海和珠海分三站举行，相信参与者都有独特的体验，在充满豪车的赛场上，想想就觉得自己好高大上！如果有赛车手们还没有使用过钨合金材料的赛车配重，不妨为了达到汽车行驶的最佳性能，可以根据发动机安装位置和驱动形式不同，对车辆进行前、后轴重量的配比，使用钨合金材料的赛车配重，会有意想不到的惊喜而且一点不逊色于赛车漂移带来的快感；因为据经验者阐述，钨合金材料密度大体积小，在同等重量的金属材料较之，钨合金材料的赛车配重体积会更小，在不占人体和赛车多余的空间更便于安装在赛车上；其抗耐磨性和硬度是碳钢的2倍，使用寿命长的同时还不受各种赛车类型环境作用的限制；其机械易加工还为特殊车型配重型提供了无限可行性；一辆钨合金赛车配重均衡的赛车，不仅在运动性上能发挥出优异表现，而且可以让动力更有效的传递到车轮，对加速和刹车也能起到很大帮助。关于保时捷这个全球路演，自2002年启程以来，就已在30多个国家举办，而我们则是更期待接下来今年的下一场比赛，赛手们能使用钨合金赛车配重带给你们更多惊喜和刺激，飞扬在各个赛道。
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