包头是稀土之都，稀土市场近年来可谓大起大落，为进一步加强对稀土行业的监管，自我国将稀土纳入出口配额许可证管理后，继2009年调出法检目录，为加强出口监管，2012年起将稀土出口配额调回法检目录表。

3月19-22日，包头检验检疫局分管领导带领有关人员对辖区的七家出口稀土生产企业进行了走访、调研，并按照分类管理的要求了解了企业的生产经营和质量管理等情况。调研组一行听取了企业生产经营汇报，了解了产品质量保证能力建设情况，以及企业出口遇到的困难和对检验检疫的要求；调研中主动宣传质检总局第113号令及内蒙古检验检疫局出口工业产品企业分类管理工作规范要求，分类管理给企业出口带来的便利。同时强调：企业要加强诚信经营，树立企业是产品质量第一责任人意识，不断完善质量保证体系建设，保证产品质量稳定；提高全员素质和生产过程的质量控制，淘汰落后老化生产设备和检测设备，规范体系文件管理，增强产品的可追溯性，加强企业生产过程和最终产品的自控能力。整体调研结束后，包头检验检疫局结合产品风险评价标准、现场审核情况，对企业信用、质量保证能力和产品质量状况进行审查进行综合评级。完成分类管理评定后，将对不同的企业类别和产品风险等级，采取信用监管、验证监管、一般监管等不同检验监管方式。

近年来，包头七家稀土企业的内部管理也是在与时俱进，越来越多的企业同时采用绩效管理和5S管理，管理方式实现了现代化；个别企业已经将设备更新换代，自动化程度比较高，达到国内领先水平，建立了ISO9001质量管理体系认证、ISO14001环境管理体系认证、OHSAS18001职业健康安全管理体系认证，并且实现三标一体的管理体系。继2007年对部分稀土加工企业实施分类管理后，包头检验检疫局今年还将继续加大分类管理力度，服务、方便质量稳定、管理水平和诚信度高的稀土企业，加快通关效率。

 

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日本在海底发现巨量稀土矿藏的信息震惊了所有人，贫瘠的日本稀土储量超中国10倍，这对中国来说，不仅仅是稀土格局的变化，更是折射了中国能源供应链的话语权危机。

“中东有石油，中国有稀土”，这是邓小平在1992年南巡时说的一句话。那时候中国曾经对稀土报以众望，稀土的贵重性不亚于黄金石油，如果把稀土开发好，那么我们仅凭资源就能过上沙特式的生活。

稀土之于中国，犹如石油之于中东、铁矿石之于澳大利亚。但20年过去了，稀土给我们带来了大把钞票了么？显然只有失望。

中国现在是稀土储备最多的国家，大约占四成，不过其他国家也有不少稀土资源。美国稀土探明储量达到1300万吨，俄罗斯1900万吨，澳大利亚探明储量500万吨。

但是各个国家的做法截然不同，1990年后，美国逐渐封存矿山资源，开始进口并囤积中国稀土，目前九成以上稀土由中国进口。

日本稀土八成都来自中国。在获得大量稀土后，日本并不急于用，而是将这些足够使用20年的资源贮存在海底。

而中国则是战略上完全相反，或者说压根在这方面就没有战略。中国以不到四成的储量，却长年以来供应了全球90%以上的稀土需求。

不是说其他国家无法开采稀土，或者其他国家的稀土品质不佳，而是中国活生生将大量“比石油更昂贵”的稀土卖成了猪肉价，将美、俄等国的稀土挤出了市场。

绝对多数情况下，中国的氧化澜、氧化钐、氧化铈的价格都低于2万元/吨，相当于每公斤只能卖到十多块钱，算起来真比同期的猪肉还要便宜。

是谁在贱卖中国稀土？是中国自己么？在中国众多的稀土生产企业中，80%的为私营企业。既没有彼此股权等合作协同，又没有行业组织促成抱团。各个稀土企业都独立对外出口，这使得外资企业能分兵突破，谁开的价位底就给买谁的。

就是这样，珍贵的稀土资源，任人贱价宰割，本质上是我们落后的产业化意识，唯利是图的小产业思想在贱卖我们的珍贵资源。

从国家层面来说，稀土观体现的是一个国家策略。近几年来，中国的各种商品出口，都频频遭到西方国家的反倾销调查，光伏、家电、服装等等，凡是中国产品价格有竞争力的，都几乎被调查了，只有稀土是例外。

美国人说过，由于中国稀土价格低廉，导致本国开采无利可图，因此，美国国内的稀土矿就干脆关门了。要我说，西方这些信奉贸易公平主义者，信奉环境保护的人士，为何不对中国稀土实施反倾销呢？

这很显然是一场欧美日发达国家对中国的阴谋式打压。我们得承认，人家那时候早就从稀土这种经济产物上看出了其战略价值。

美国、日本等国不仅花最少的钱，得到了最金贵的“稀土”。他们除了使用之外，更多的是将从中国进口的稀土埋入海底储存，而反观咱们中国，虽贵为“稀土王国”，却在国际上却几乎没有定价权和话语权。

中国人一方面在惊呼中国资源如何匮乏；另一方面，各地都在为了眼前一点蝇头小利，把仅有的几类优势资源，当成萝卜白菜一样大量地贱卖出国！

并且为了创建某一地方的所谓出口创汇的政绩，竟将某些我国特有的优势资源，自己相互压价，反过来去讨好手持洋钱的外国人。

                   

而这笔账还没算完：中国在将稀土以廉价销售出口，换取薄利的同时，付出了高昂的、甚至不可逆转的环境代价：稀土的池浸工艺每开采1吨稀土，要破坏200平方米的地表植被，剥离300平方米表土，造成2000立方米尾砂，每年造成1200万立方米的水土流失。

有一家美国公司作过测算，美国生产一公斤稀土大概需要2.8美元的环境成本，而在我国则需要5.6美元的环境成本，这个成本甚至高过稀土价格。这无异于倒贴中国的环境去为他国的现代化做嫁衣。所以说，要真算起来，绝对是得不偿失。

对于稀土这种东西，我们不应该只停留在产业战略或者压根就没有产业战略，应该的是将此提到国家战略的层面。中国是稀土大国，更要掌握市场话语权。

当今世界发达国家对发展中的中国使用的是一种资源消耗战略，它已经让我们失去了太多太多。中国经历了油价的一次又一次创历史新高，中国还遇到了铁矿石疯涨的尴尬。需要进口的东西受制于人，自己多的资源一定要利用起来，不要为了一点利益就贱卖。

要在稀土上建立定价机制，最眼前的是关于稀土元素的远期市场，集成国内稀土行业，这可以用来增强在国际市场的议价能力。

从整个产业格局来看，中国一直在开采和冶炼方面是全球相关技术的佼佼者，然而尴尬的是，这些技术，恰恰是特别在乎环境问题的西方国家所不齿的。然而在磁性材料、发光材料等稀土高尖端技术上，核心知识产权却均掌握在欧美国家手中。产业链的延伸是不可避免的。

另外，我们有个想法，西方能搞禁运，中国何不设立禁运标准。迄今为止，美国、日本、欧盟等发达国家，仍然对中国实施武器禁售，对一些高科技产品实施禁运制度。

西方发达国家建立的禁运制度，从根本上而言，依靠的是技术的垄断，这种垄断的性质与资源矿产的垄断和独有的性质是一样的。

当年欧佩克就曾利用石油作为武器，反击西方对以色列的支持，美国也曾经对苏联搞过粮食禁运。

所以，无论从法律上还是道义上来说，中国完全可以凭借自身独有的矿产资源，设立自己的禁运标准。这与西方国家利用技术优势对中国搞技术禁运的道理是一样的。既然西方做得，那么中国又何尝做不得？

这些年来，西方是很怕中国把稀土“当武器”的。当中国限制稀土出口时，西方就开始“惊诧”，开始渲染“中国威胁论”。

2010年中日政治经济摩擦加剧之后，一度，稀土出口成为中国有效钳制日本电子制造业的关键，日本舆论将之视为中国对日本的“经济制裁”。

就在去年，中日钓鱼岛问题再度升温之后，中国方面也传出再度收紧稀土贸易的呼声。我们应该掌握好这种武器的使用方法。

稀土产业的布局，恰似中国作为世界工厂的尴尬地位本身一般。从这个角度讲，日本的天量稀土矿藏未必不是一件好事。在确定了“资源优势”不复存在的情况下，中国相关的产业是否能再度被迫形成创新的潮流？这才是我们应该关心的问题。

与廉价抛售稀有资源的行为相比，中国能否加入西方等掌控核心技术的队伍中？而不再是以惨重的经济开发为代价，却提供不出高附加值的产品的尴尬结局。

日本稀土储备多寡的影响并非是绝对的，中国在新的经济周期所需要做的不是对原有“中国制造”的抱残守缺，而更应该是借助这样的背景，展开一条新的“中国创造”的通途。否则，即便中国稀土储量反过来超日本10倍，最后也只能沦为“为他人作嫁衣”的配角。


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从教室的窗户望出去，可以看到一个个浸泡了化学物品的池子，一个水泵正在抽水作业，这些水池距离教室最近的只有两米。还不仅仅是味道难闻，这些水池根本就没有围墙和大门对孩子们的造成了巨大的安全隐患，然而究竟是谁为“危险的稀土池”开了后门。

我们不苛求每一位孩子都能在“蜜罐”里面长大但我们也绝不能容忍孩子们在“毒水”中成长，现在亡羊补牢为时未晚，有关部门及时封堵这扇污染之门，取缔污染企业，以人民的利益为重，弥补工作上的疏忽，以此为前车之鉴，为以后的工作提供正确的方向。

据悉，该采集稀土企业违反《关于促进稀土行业持续健康发展的若干意见》中要求，以淘汰方式采集稀土。并至今未通过环评检测属于违法采集。这样一家即违法又违规的稀土企业是如何却以挽救性采集为由开后门“上马”的让人深思。

稀土企业在学校门口采集开工，场地施工不仅影响了学生们的正常作息。排放的化学元素还对学生们的生命健康安全造成了严重威胁，面对如此猖獗的违规采集有关部门却无动于衷相关负责人接受采访时，对实际问题推三阻四。甚至还美其名曰：挽救性采集。笔者要问有关部门面对污染企业如此宽容，是有关领导被“公关”还是“清水衙门”安逸习日子过久了，让其钻了空子，与其说挽救性采集倒不如说是有关领导公报私囊，部分部门“懒政”之借口。从而为“危险的稀土池”开了后门。


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“十二五”山西省科技重大专项“装备制造关键技术”专项中，由永济新时速电机电器有限责任公司承担的“700kW高速动车组用稀土永磁同步牵引电机研发”项目取得阶段性成果。截至目前，项目单位已完成国内首套高速动车组用永磁牵引电机原型机的研发设计，并完成2台样机试制。
    
该项目以CRH3型高速动车组运行工况为基础，开发国内首套高速动车组用永磁牵引电机。目的是通过自主研发，在现有动车组装配条件下，提升高速动车牵引电机功率和效率，使高速动车组单轴（动力轴）牵引功率由560kW提高到700kW，并安全可靠运行。
    
目前在国内，铁路机车牵引大多以交流异步变频电机电传动系统为主，永磁电机及电传动系统的应用还处于空白阶段。相对于传统交流异步变频电机，采用变频永磁同步牵引电动机及传动系统的机车，可提高营运车组电机的转矩输出和动力转化效率，减少能耗达15%，并可实现车辆小型化、轻量化和低噪音化，降低运行成本，延长我国目前高速动车组的寿命周期。


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