目前，锂电企业已经开启了新一轮的投资扩产热潮。中国作为全球最大的锂电市场，其本土的电池企业也在快速扩张中，但是国内锂电材料较为紧缺。对此，研究所工作者采用黄色氧化钨作为锂电材料，其具有独特的孔道和缺陷结构，可以提高锂离子的储存空间及电极材料与电解液的接触面积。

近年来，随着我国新能源汽车市场的快速发展，带动动力锂电池需求的大幅增长，而随着对锂电池能量密度要求的不断提高，三元材料的市场需求量始终保持增长趋势。但是，三元材料的钴元素在地球比较稀缺，使锂电企业家十分的担忧。

近几年，随着新材料的出现和电池设计技术的改进，锂离子电池的应用范围不断被拓展。民用领域已从信息产业（移动电话、笔记本电脑等）扩展到能源交通（电动汽车、电网调峰、太阳能、风能电站蓄电等）。而在国防军事领域，锂离子电池则涵盖了陆、海、空、天等诸多兵种。那在这种特殊的领域，国家对军用锂电池具有怎样的性能要求呢？

近年来，随着自然界中能源资源的不断枯竭、环境污染恶化程度的不断加剧，新能源锂离子电池引起了社会各界的广泛关注。锂电池虽然具有电压高、体积小、质量轻、无记忆效应、无污染、自放电小等优点，但是能量密度较低及生产原材料较为短缺，如钴元素，钴资源主要集中在刚果。

与其它系列的电池相比，锂电池具有能量密度高、循环性能好和无记忆效应等优点，其作为一种重要的储能器件，已经广泛应用于便携式电子设备、电动工具及电动交通工具等领域。俗话说，金无足赤，人无完人，任何事物都不可能十全十美，任何一个人都不可能没有一个缺点。

新能源汽车、大规模储能和先进消费电子领域的快速发展，对锂离子二次电池的循环稳定性和安全性要求日益提高。提高电池的循环稳定性和安全性能，不仅有利于提高电动汽车的续驶里程，同时还可能显著降低目前遇到的高成本难题。对此，研究员采用掺杂和表面包覆的手段进行改性正极材料，比如利用金属钨掺杂硼化物包覆锂电池正极材料。

据了解，特斯拉Model3全面启用21700三元锂电池，开启了一个圆柱电池提升容量的新阶段。特斯拉Model3的21700型电池系统，能量密度在300Wh/kg左右，比原来ModelS使用的18650电池能量密度提升20%以上，单体容量提升35%，系统成本降低9%左右。21700的出现，这将挑战18650的发展，其诸多挑战：

无论是哪种锂电池，其基本构造为：正极、负极、正负极集流体、隔膜、电解液及外壳等。锂电池的形状主要有圆柱型、方型锂电池和扣式锂电池。1998年，锂电池产值2.80亿只(60%为圆柱型电池，40%为方型电池)，其间40%用于笔记本电脑，40%用于手机，20%用于摄像机等。下面主要介绍锂电池设计成圆柱型具有怎样的特点。

众所周知，新能源汽车产业出于续航里程的考虑，迫切需要高能量密度的电池进入到实际应用阶段。这几年，宁德时代、比亚迪、丰田、松下、三星、宝马、大众、等企业均在加紧布局锂电池技术的储备，生产出具有高比能量、高比功率、长寿命、优异的高低温性能、低成本和绿色环保等特点的动力电池。正极材料是决定锂电池性能的重要因素之一，因此，业内人员通过掺杂钨元素，改善锂电池正极材料的性能。

近几十年来，随着化学工业的高速发展，人们对化学电源的需求从量到质都在不断提升，尤其在动力和储能等领域。目前，大部分的锂电企业都是使用钴酸锂、层状锂镍钴锰氧材料和橄榄石型磷酸亚铁锂、尖晶石型锰酸锂材料作为正极材料。由于车市场不断扩大，对动力电池的需求量将进一步增加。