具有较高安全性、无污染及高效节能优点的乌鲁木齐锂电池，是用黄色氧化钨材料进行制备的。

新疆锂电池电极材料可以用黄色氧化钨进行制备，有利于锂离子更快的嵌入与脱出，从而实现电池的超快速充放电。众所周知，新疆是中国陆地面积最大的省级行政区，位于中国西北边陲，地处73°40′E～96°18′E，34°25′N～48°10′N之间，天气较为寒冷，新疆市民经常冷得瑟瑟发抖。然而，动力电池跟人类一样会怕冷，其总是因为寒冷，使新能源汽车没办法启动或是续航能力降低。对此，工作人员采用黄色氧化钨制作新疆锂电池材料。

黄色氧化钨可被用来制备新疆耐低温锂电池正负极材料。众所周知，新疆是我国经纬度较高的省份，当冬季来临时，该地区的气温非常低，给国防军队及矿工们带来极大的挑战，比如汽车性能受限，使他们无法运输货物。

呼和浩特锂电池用黄色氧化钨材料（WO3）进行制备，可使它有更长的循环使用寿命和耐低温的能力。众所周知，低温一直是电动汽车在我国北方、高寒地区推广的一个障碍。近几年，虽然我国在科技方面取得很大的进步，但是动力电池在寒冷的环境下仍然会出现掉电的现象。在过冬期间，呼和浩特的许多公交车出现趴窝的问题，造成人们出门相当的不方便。据相关人员透露，黄色氧化钨材料可以解决动力电池不能承受低温的问题，这是为什么呢？

研究者采用黄色氧化钨（WO3）制备电极材料，使锂电池具有较高比容量、绿色环保和耐低温的优点，该种锂电池特别合适应用在温度较低的地区，如北京。近几年，北京的气候非常恶劣，雾霾较为严重，而产生这种现象的主要原因是燃油设备在使用时产生大量的尾气（一氧化碳、二氧化硫等）。随着科学技术的不断成熟，燃油设备逐渐被新能源锂电池机器取代了。

内蒙锂电池正极材料可以利用黄色氧化钨进行制备，使电池具有自我调节的能力以及较快速充电的特点。目前，全球很少企业的电池产品能够实现在低温环境下正常放电，尽管业内人员已经研究出以石墨为负极的锂离子电池可以在-40℃下放电，但要在-20℃及更低温度下实现常规电流充电是比较困难的，因此他们转向过渡金属氧化物的纳米材料研究，实现能用在低温条件下正常充放电的锂电池，例如，过渡金属黄色氧化钨纳米材料。

使用黄色氧化钨作为作正极材料的内蒙耐低温锂电池，具有较好的循环稳定性和抗低温能力，是因为氧化钨具有优异的化学稳定性和吸收电磁波的能力。众所周知，低温严重影响动力电池的续航能力和充电时间。

空心球形状的黄色氧化钨具有优异的电致变色特性，使之被广泛应用于动力电池领域，如内蒙锂电池。冬季来临了，室外气温越来越低，尤其是在北方，许多地区已经下过雪了，人与动物的活跃度逐渐下降。

北京耐低温锂电池材料能够用黄色氧化钨进行制备的原因是具有更好的电化学性能与稳定性，且能量密度也较高。目前，冬季已经悄悄地走进我们生活，天气越来越冷了，原本能量满满的锂电池，在容量上要打一个大折扣了。冬天一到，锂电池似乎进入了冬眠状态，这给新能源汽车以及电子产品用户带来不小的烦恼。那在寒冷的冬天，业内人员是怎样给北京锂电池穿上“棉衣”的呢？

黄色氧化钨可以被用来制备多功能化锂电极材料，使电池具有较高的能量密度及耐低温的能力，因此黄色氧化钨主要用于生产东北极冷地区的电池，如黑龙江耐低温锂电池。