稀土摻雜鎢酸鈣[ZnxCa_(1-x)WO_4]多晶製備原理 

ZnO、CaO、WO₄在高溫下反應合成Zn_xCa_(1-x)WO₄的反應式如公式2-1所示。

由於樣品中的CaO易與空氣中的H₂O、CO₂接觸反應生成CaCO₃、Ca（OH）₂，因此在高溫燒結時，選擇在750℃恒溫2h以除去雜質，反應方程式如公式2-2和2-3所示。
 

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目前對於稀土摻雜鎢酸鈣多晶材料，常用的製備方法有高溫固相反應法、燃燒法、沉澱法、水熱法等。

（1）高溫固相反應法 

高溫固相反應法是一種最成熟的合成工藝，起源最早，也是目前最常用的多晶粉合成技術。這種生產工藝成熟簡單，引入雜質少且重複性好，反應條件易控制。但是對粉末原料的粒徑要求較苛刻，在高溫反應之前需要機械或手工將粉末研磨至微米或納米級別，並使其保持一定的均勻性，使反應物易於擴散。最後高溫煆燒數小時後合成樣品。 

（2）燃燒法 

燃燒法是指在一個燃燒反應過程中，反應物達到特定溫度時，點燃發生燃燒現象，隨後依靠反應物本身燃燒釋放的熱量來保持反應處於高溫狀態，燃燒產物即為合成產物。這種工藝的特點是不需要複雜的外部加熱設備，工藝過程簡便，反應速度快，合成產物純度較高，發光性能較好，節省能源。但成本相對較高，不適合工業生產。 

（3）沉澱法 

沉澱法是一種溶液中的合成方法。以液態物質為原料，通過在溶液中發生化學反應，生成難溶物質從形成沉澱。這種方法看似簡單，但沉澱條件不易控制，難以保證粉料化學成分的均勻性。 

（4）水熱法 

水熱法是指在封閉的容器中，以水作為介質材料，加熱使水中壓強增大，體系中的反應物發生化學反應，合成新的物質的方法。水熱反應中，物質之間反應速度加快，在加壓加熱條件能使許多物質發生反應。但這種工藝設備要求高，技術難度大，且成本較高，不適合批量生產。 

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鎢合金手機振子是用於手機馬達上的偏心裝置，馬達利用線圈所受電磁力而旋轉，當線圈被輸入電流方向為X時，根據“弗萊明左手法則”，線圈將被向上推動；同時，電流方向與X方向反向時，線圈被向下推動。這兩種力相互作用。達到平衡，使馬達旋轉起來。這種在電流通過線圈在磁場中收到的力被稱之為電磁力。在電磁力的推動下馬達不停地旋轉。位於端部的手機振子由於重量的不對稱，在旋轉過程中產生振動。手機振子一直處在高速旋轉狀態，所以對其耐磨性能有較高的要求。

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鎢合金船用配重件的作用：船舶需要使用配重件，這樣才能采海面上保持穩定。因為船在水裏重量不夠，容易翻船，特別是在大風中。當航行的船隻運載的貨物，到了特定的港口後，貨物就會被卸下。為了保持船隻的豎直，就有必要裝一些密高比重的東西來做配重，將此配重放置得越低(通常是在龍骨的底部) 就越能保持船的平衡。

 鎢合金船用配重件的特性優勢：（1）高比重：鎢合金的密度可達18.5g/cm3，用較少的材料可以獲得較重的重量。密度大還有個優點就是可以減省空間，船體本身就沒有很大的空間，為了使配重件不佔用太多的空間，就要選擇密度相對較大的，鎢合金是最好的選擇。（2）高抗拉強度和硬度：由於鎢合金的高抗拉強度和硬度，可以在船中使用很久都不會變形和磨損。（3）易加工：由於鎢合金易加工，這給船設計者一個較大的空間進行設計。

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鎢合金汽車配重件如今廣泛用於賽車上，其優勢有以下幾點：
1.高密度：將鎢合金汽車配重件置於賽車上，以便賽車在高速行駛中保持車身平衡。鎢合金的高密度大大減小了配重件的體積；不僅提升賽車性能，也提高了賽車的操控性。

2.高抗拉強度和良好的抗裂性：鎢合金可放置在賽車上的狹小空間裏，鎢合金汽車配重件可以更容易控制重量分配，增加控制機制的靈敏度。

3.加工簡單：讓設計人員可根據汽車的需要，設計所需的形狀。

此外，鎢合金汽車配重件還擁有其他傳統材料所不具備的優勢，例如鉛；司機們常說如果在汽車底盤上增加些重量，汽車的操控性可大幅提高，過去使用鉛配重件對汽車底盤重量進行微調，但其過程十分繁瑣；如今，同等大小的鎢合金汽車配重件的品質比鉛高50%,並且鎢合金汽車配重件帶有螺紋孔，可直接用螺栓與汽車部件固定,無需額外的加工，大大方便了汽車配重。

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鎢合金離心離合器是通過摩擦力來傳遞扭矩，它主要由三個元件構成：主動件、離心件和傳動件。離心體滑裝於主動件上，由原動機驅動主動件旋轉加速而將其徑向甩出。當主動件達到規定角速度時，甩出的離心體和從動件內壁壓緊，由摩擦力強制其進入運動狀態而傳遞扭矩。離合器的從動件可以直接或通過皮帶輪等機構與負載連接，離心離合器是根據發動機的轉速，通過調節彈簧的張力，以此來控制發動機的轉速；發動機轉速過快,彈簧收縮，離合片與傳動軸相接觸，降低發動機轉速；若發動機轉速過慢，則彈簧舒張,離合片與傳動軸分離，提升轉速；由於發動機的轉速很高，對離合器材料具有很高的要求。鎢合金具有高硬度和良好的耐磨性，可大大延長離合器的使用壽命。此外，離合器與傳動軸接觸會因為摩擦而產生大量的熱量，要求材料具有耐高溫的特性。正是因為鎢合金的熔點很高，可承受由此產生的高溫。並且發動機上安裝離合器的空間很小，鎢合金的密度很高，可縮小離合器的尺寸體積。

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工作原理：

鎢合金陀螺轉子作為飛機航向陀螺儀中的關鍵配件，鎢合金陀螺轉子通過軸承與內環相連，轉子相對於內環繞自身軸高速旋轉。轉子軸、內外環軸三軸交於同一點，轉子就繞這個交點進動。

特點：陀螺轉子要在長時間的高速轉動中運行，鎢合金必須具有很好的機械加工性能，鎢合以及耐磨和耐高溫性能，即使是在高速轉動的環境中也能使用很長時間。

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鎢合金飛機配重件具有高密度，高機械強度和良好的機械加工性，是航空領域和國防軍事領域裏的首選。比如，直升機旋翼要求絕對的平衡，才能保持機身的整體平穩，鎢合金可以製作成葉片,以彌補建成單個刀片在直升機的平衡。

此外，航空用鎢合金配重被裝進許多螺旋槳設計的高控制系統，可以防止超速，鎢合金配重不但還用於調整三角形和雷射光束的振盪頻率；並且由鎢合金製成的彎曲的棒在高密度中的減振的是目前航空材料應用的最理想選擇。在裝配的最後階段，航空用鎢合金配重可能會調整飛機的最終平衡；由於其高品質和大小比例，在有限的空間工作時，由於高密度的材料可以進一步從支點在同一時刻同時實現，使鎢合金也可以提供實際減少修剪的總重量的優勢。

更重要的是，鎢合金甚至可用于衛星，以確保重心精確定位和正確的軌道進入太空飛行期間的進展。

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鎢觸點材料的缺陷類型還有：
6.擠壓裂紋
這是因為在擠壓前，鎢觸點材料就已經存在孔洞或者聚集，導致在擠壓過程中，壓力的作用使得裂紋形成。

7.銀帶或銅帶
在銀鎢觸點或是銅鎢觸點中，因為在預燒結時，骨架存在裂紋，銀或銅就會在熔滲燒結時沿著裂紋滲入，從而形成銀帶或銅帶。

8.鎢觸點材料的純度
9.鎢粉的顆粒大小和形態
10.生產工藝中的每一過程等
所以，在分析鎢觸點材料的缺陷類型時，應該要結合多方面因素來找出原因並解決，以獲得具有優良品質的觸點產品。



 

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鎢觸點材料的缺陷類型有以下幾點：
1.孔洞、孔隙
該缺陷類型常見於採用粉末冶金法製備的鎢觸點材料中。這可能是因為：
鎢粉的顆粒大小不均勻；
鎢粉末中的含氣量比較大；
混粉時的壓力不足；
在採用熔滲法燒結鎢多孔骨架時，熔滲不足。

2.組織分佈不均
原因：因為添加元素而使得添加元素或者是晶界的貧氧化物聚集引起的。

3.夾雜物
一般情況下，鎢觸點材料中存在夾雜物可能是因為：非金屬夾雜物混在其中和其他外來金屬夾雜物混入等。

4. 鼓泡
因為鎢坯錠本身已經存在小孔洞，壓制時被壓扁而在內氧化時，壓扁的孔洞擴大鼓起，從而形成鼓泡。

5.分層裂紋
因為鎢坯錠本身已經存在聚集的微裂紋，在內氧化過程中，因為應力而使得開裂的裂紋分層了。




 

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